Ordregiver skal anskaffe nye affaldskurve i form af Mini-tårnkurve med 80L affaldsbeholdere til brug i affaldshåndteringen i Københavns Kommune. Mini-tårnkurven skal opstilles i det offentlige rum og fungere som en praktisk og holdbar løsning til indsamling af affald i byens gader og områder. Anskaffelsen omfatter produktion og levering af Mini-tårnkurven inklusivt 80L indsats med tilhørende akselforhøjer, der skal tilsikre at arbejdsmiljølovgivningen overholdes. Mini-tårnkurven skal indeholde en 80-liters standard affaldsbeholder jf. Bilag 1 Kravspecifikation.Rammeaftalen omfatter forventeligt mindst 2200 stk. komplette Mini-tårnkurve inkl. 80 liters EN840 beholder og akselforhøjer og op til forventeligt 3600 stk. komplette Mini-tårnkurve inkl. 80 liters EN840 beholder og akselforhøjer. De estimerede tal er ikke bindende. Rammeaftalen omfatter herudover option på følgende reservedele i aftalens løbetid: 80L standard affaldsbeholder (EN840) (1.000 stk.), Akselforhøjer (500 stk.), T-håndtag (250 stk.), montering af akselforhøjer på leverede 80L affaldsbeholdere. Ordregiver har ikke opdelt Rammeaftalen i delaftaler, idet Ordregiver vurderer at kunne opnå stordriftsfordele ved ikke at foretage opdeling. Det vurderes at være økonomisk uhensigtsmæssigt at fordele initialomkostninger på flere delaftaler og derved flere produktionsforløb. Hastighed på Leverancekrav fremgår af Bilag 6 Leveringsplan.Ordregiver ønsker at indgå Rammeaftalen med en leverandør, der har erfaring med produktion og levering af sammenlignelige komplette udendørs affaldsbeholdere, der er egnet til placering i det offentlige byrum og til håndtering af affald i byens gader og områder. Et succesfyldt samarbejde forudsætter, at den kommende leverandør sikres at have de nødvendige produktionsmæssige og kvalitetsmæssige kompetencer til at producere og levere op til forventeligt 3600 stk. komplette Mini-tårnkurve.Desuden er det afgørende, at den kommende leverandør har logistisk kapacitet til at levere sammenligneligt byudstyr i det omfang og med den leveringshastighed, der er sammenlignelig og nødvendig for gennemførelsen af Rammeaftalens leveringsplan, jf. Bilag 6.
Forsvarsministeriets Materiel og Indkøbsstyrelse ønsker at indgå en rammeaftale om levering af slæbebådsassistance. Formålet med Aftalen er, at stille slæbebådsassistance til rådighed for NATO-aktiviteter ved havnen i Esbjerg. Slæbebådsassistance vil alene blive rekvireret af Forsvarskommandoen. Leverandøren skal desuden kunne tilbyde slæbebådsassistance med minimum to (2) slæbebåde. Se nærmere beskrivelse i udbudsdokumenterne. De slæbebåde, der stilles til rådighed under nærværende Rammeaftale, kan være de samme slæbebåde, som Leverandøren stiller til rådighed under de andre Rammeaftaler, jf. pkt. "Aftalens genstand". Forsvarsministeriets Materiel og Indkøbsstyrelse ønsker at indgå en rammeaftale om levering af slæbebådsassistance. Formålet med Aftalen er at stille slæbebådsassistance til rådighed for Flådestationen i Frederikshavn. Søværnet er overordnet ansvarlig for Flådestationen. Hovedparten af slæbebådsassistancen udføres af Flådestationens egne slæbebåde, men der kan opstå behov for ekstern bistand i forbindelse med kraftige vindforhold, ved større enheder, uden for normal arbejdstid og/eller på kort varsel. Slæbebådsassistancen vil inden for normal arbejdstid blive rekvireret gennem Single Point of Contact-elementet og uden for normal arbejdstid af Vagthavende Officer på Flådestation Frederikshavn. Leverandøren skal kunne tilbyde slæbebådsassistance med minimum 3 (tre) slæbebåde. Se nærmere beskrivelse i udbudsdokumenterne. De slæbebåde, der stilles til rådighed under nærværende Rammeaftale, kan være de samme slæbebåde, som Leverandøren stiller til rådighed under de andre Rammeaftaler, jf. pkt. "Aftalens genstand". Forsvarsministeriets Materiel og Indkøbsstyrelse ønsker at indgå en rammeaftale om levering af slæbebådsassistance. Formålet med Aftalen er, at stille slæbebådsassistance til rådighed for Flådestationen i Korsør. Søværnet er overordnet ansvarlig for Flådestationen. Hovedparten af slæbebådsassistancen udføres af Flådestationens egne slæbebåde, men der kan opstå behov for ekstern bistand i forbindelse med kraftige vindforhold, ved større enheder uden for normal arbejdstid og/eller på kort varsel. Slæbebådsassistancen vil alene blive rekvireret gennem den Vagthavende Officer ved Flådestationen i Korsør. Leverandøren skal kunne tilbyde slæbebådsassistance med minimum 2 (to) slæbebåde. Se nærmere beskrivelse i udbudsdokumenterne. De slæbebåde, der stilles til rådighed under nærværende Rammeaftale, kan være de samme slæbebåde, som Leverandøren stiller til rådighed under de andre Rammeaftaler, jf. pkt. "Aftalens genstand".
DSB udbyder hermed rammeaftale vedrørende opsætning og nedtagning af midlertidige informations- og wayfinding-skilte i forbindelse med planlagte sporarbejder. Aftalen er en rammeaftale, der giver DSB ret til at bestille opsætning og nedtagning af skilte, både planlagte og ad-hoc. DSB ønsker at indgå en rammeaftale med én leverandør.
Udbuddet vedrører rammeaftale om produktion og levering af VF-kuber og VF600 nedgravede affaldssystemer samt service og vask. Vestforbrænding har for flere år siden fået designet kuber og indkastsøjler til affaldssystemer. Leverandøren får, udover denne rammeaftale, også ret til at levere VF-kuber og VF600 nedgravede affaldssystemer i Vestforbrændings design til kunder, der ikke er ordregivere. Dette aftales særskilt mellem leverandøren og den pågældende kunde og er ikke omfattet af rammeaftalen.
Delaftale 1: AMU Nordjylland 1 stk. trækker-trailer Ordregiverne har fastsat følgende maksimale budgetrammer ekskl. moms. For de enkelte delaftaler: Delaftale 1, AMU Nordjylland: DKK 2.200.000 Ordregiverne ønsker at levering sker i 4. kvartal 2026, dog skal levering ske senest ved udgangen af 2. kvartal 2027. Leveringsaftalebilag 2: Kravspecifikation indeholder en uddybende beskrivelse af den udbudte Ydelse. Delaftale 2: UCH & Learnmark 2 stk. forvogn (1 pr. uddannelsesinstitution) Ordregiverne har fastsat følgende maksimale budgetrammer ekskl. moms. For de enkelte delaftaler: Delaftale 2, UCH & Learnmark: DKK 2.400.000 pr. Ordregiver/el lastbil Ordregiverne ønsker at levering sker i 4. kvartal 2026, dog skal levering ske senest ved udgangen af 2. kvartal 2027. Leveringsaftalebilag 2: Kravspecifikation indeholder en uddybende beskrivelse af den udbudte Ydelse. Delaftale 3: Syddansk Erhvervsskole 1 stk. forvogn samt el-ladestander Ordregiverne har fastsat følgende maksimale budgetrammer ekskl. moms. For de enkelte delaftaler: Delaftale 3, Syddansk Erhvervsskole: DKK 2.600.000. Ordregiverne ønsker at levering sker i 4. kvartal 2026, dog skal levering ske senest ved udgangen af 2. kvartal 2027. Leveringsaftalebilag 2: Kravspecifikation indeholder en uddybende beskrivelse af den udbudte Ydelse.
Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse (FMI) ønsker med nærværende udbud at indgå kontrakt på anskaffelsen af 222 containerbaseret mobile tankanlæg til at opbevarer, transportere og distribuere drivmiddel til Forsvarets køretøjer. Hertil anskaffer FMI 50 CSC-rammer, som tilbehør til de anskaffet tankanlæg. Leverandøren skal på baggrund af FMI's beskrivelse udvikle en prototype med henblik på at FMI kan efterprøve mindstekrav, inden serieproduktion sættes i gang. Til hver af de leverede mobile tankanlæg, herunder evt. optionskøb, indgår der en 15 årig service- og reservedelesaftale. Udbuddet gennemføres på dansk, men af hensyn til tilbudsgivere der benytter ingeniør/teknikker som ikke er dansksproget er dele af materialet skrevet på engelsk. Der må derfor gerne afgives spørgsmål på engelsk. FMI vil besvar evt. spørgsmål på det sprog (dansk el. engelsk) der bliver stillet spørgsmål på.
DTU ønsker at købe et parkeringssystem til DTU’s campus i Lyngby. Med et parkeringssystem mener DTU et teknisk system, der anvendes til at registrere og styre brugen af en DTU’s parkeringspladser. Systemet har til formål at give et løbende overblik over, hvor mange parkeringspladser der er optaget, og hvor mange der er ledige. Registreringen skal ske ved hjælp af kameraer eller induktive spoler, som er placeret ved ind- og udkørslerne til parkeringspladserne. Hver gang en bil kører ind på parkeringspladsen, tælles den som en optaget plads, og hver gang en bil kører ud, frigives der tilsvarende en plads. På den måde kan systemet løbende beregne, hvor mange parkeringspladser der er til rådighed. Oplysningerne skal vises på digitale parkeringsskilte ved indkørslen eller langs adgangsvejene, hvor bilisterne kan se, hvor mange pladser der er ledige, før de kører ind på området. Bilag 1 – Kravspecifikation beskriver, hvad parkeringssystemet skal kunne. Bilag 5 viser standard for el-arbejder på Lyngby Campus. Bilag 6 viser byggetilladelsen fra Lyngby-Taarbæk Kommune, der skal overholdes i forbindelse med leveringen. Bilag 4 viser et oversigtskort over Lyngby Campus, og hvor parkeringsskiltene skal stå, herunder om det skal være enkelt eller dobbelt skilte. Udbudsmateriet indeholder også den aftale, der skal indgås med vindende tilbudsgiver.
Udbud af fuldsvejsede regionale transportvogne til Region Hovedstaden, Center for Ejendomme. Der udbydes en rammeaftale indeholdende en indledende ordre i 2026 på 18,1 mio. DKK Samlet maksimal mængde: - 5.000 transportvogne - 10.000 hylder
Anskaffelsen omhandler leasing af i alt 44 biler, hvoraf der er en indledende udskiftning af i alt 25 biler, med optioner på de resterende 19. Fordelingen af initialt anskaffede biler er 19 personbiler og 6 varebiler – de 19 personbiler skal fordeles over 9 personbiler i segmenttype C, 8 i segmenttype D og 2 som rummer 7 sæder. Varebilerne skal fordeles over 4 varebiler som evner at trække 1000 kg., og 2 varebiler som evner at trække 2300 kg. Herudover vil de resterende 19 biler på option være fordelt på 18 varebiler som evner at trække 1000 kg., 1 personbil med 7 sæder. Der er derudover 1 bil, som er med i den nuværende flåde, som ikke skal udskiftes, men derimod skrottes. Denne opgave vil også tilfalde tilbudsgiver. Tilbudsgiver skal i kontraktens løbetid løbende afhente og bortauktionere de eksisterende biler, som ordregiver udskifter.
Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af transportvogne med kort lad. Der forventes indkøbt maksimalt 15 stk. over en 4 årig periode.De elektriske transportvogne anvendes som arbejdstransport til diverse opgaver i parkerne og kirkegårde såsom fjernelse af grenaffald, overskydende jord samt transport af Jord, perlesten, løse redskaber som koste, river, hækkesakse og kædesave, der alle indgår som en del af det daglige arbejde. Vi ønsker et køretøj som kan rumme disse redskaber på forsvarlig vis. Transportvognen skal kunne transportere sig selv fuldt læsset både på vej, stier og parker, og skal ved fuld læs opretholde acceleration og tophastighed. Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af transportvogne med kort lad. Der forventes indkøbt maksimalt 35 stk. over en 4 årig periode.Transportvognene skal anvendes til arbejdstransport til mange forskellige driftsopgaver i hele Københavns Kommune. Transportvognen skal som udgangspunkt anvendes mest til tømning af skraldespande, hvor indholdet lægges på ladet af transportvognen og når ladet er fyldt, vippes det således affaldet glider ned i en komprimatorcontainer af typen Husmann SPB 20 SEL-E. Ydermere kan transportvognen også anvendes til diverse opgaver i parker og på kirkegårde som eksempelvis fjernelse af grenaffald samt opbevaring af løse redskaber, der indgår i det daglige arbejde såsom koste, hækkesakse m.m. Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af transportvogne med 4 hjulstræk og lad (4x). Der forventes indkøbt maksimalt 15 stk. over en 4-årig periode.Transportvognene skal anvendes som arbejdstransport til mange forskellige driftsopgaver på tværs af Københavns Kommune. Transportvognene skal som udgangspunkt anvendes på et terræn af blødt sand, hvilket sætter krav til b.la. undervogn, 4-hjulstræk og sikkerhed. Der tømmes i gennemsnit 30 skraldespande, og når ladet er fyldt vippes det således affaldet glider ned i en komprimatorcontainer af typen Husmann SPB 20 SEL-E. Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af elektriske transportvogne med kort lad. Der forventes indkøbt maksimalt 60 stk. over en 4 årig periode.Transportvognene skal anvendes til arbejdstransport til mange forskellige driftsopgaver på tværs af Københavns Kommune. De skal som udgangspunkt anvendes til tømning af gennemsnitligt 100 skraldespande, hvor affaldet lægges på ladet. Ved fuldt lad vippes ladet således affaldet glider ned i en komprimatorcontainer af typen Husmann SPB 20 SEL-E. Transportvognene skal ligeledes anvendes i parker og på kirkegårde til fjernelse af b.la. grenaffald samt transport af løse redskaber som f.eks. koste og river, hvorfor disse redskaber skal kunne transporteres på forsvarlig vis. Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af transportvogne åbne og med kort lad. Der forventes indkøbt maksimalt 5 stk. over en 4 årig periode.Transportvognene skal anvendes som arbejdstransport til mange forskellige driftsopgaver på tværs af Københavns Kommune. Transportvognene skal som udgangspunkt anvendes i parker og på kirkegårde til opgaver som f.eks. Fjernelse af grenaffald, overskydende jord samt transport af redskaber som eksempelvis koste, river og hækkesakse, der alle indgår i den daglige drift. Transportvognene skal kunne transportere disse redskaber på forsvarlig vis.
Frederiksberg Gartner- og Vejservice (FGV) skal forestå tømning af vejbrønde i kommunen, og skal i den forbindelse anskaffe en eldrevet spule/kloakbil til løsning af opgaven. FGV forventer at bruge udstyret til tømning af vejbrønde samt spuling af mindre kloakledninger, rensning af springvand og vandbassiner. Forventningen er ligeledes at den skal indgå i vintervagt og derfor skal opbyg-ningen være med kroghejs, således at der kan bruges flaklad, eksempelvis til saltspreder samt kørsel med 5 meter containere, dog med udskydelig bagkofanger således at der køres med 6 meter kasser. Udbuddet vedrører anskaffelse af en komplet eldrevet lastbil med spule/kloakanlæg på flaklad (som samlet køretøj også benævnt eldrevet slamsuger). Udover selve køretøjet indgås der samtidig en 8 årig aftale om service og vedligeholdelse.
Renovest A/S og Vesthimmerlands Vand A/S udbyder rammeaftale for værkstedydelser med tilhørende reservedele. Rammeaftalen omfatter værkstedsarbejder i form af mekanikerarbejder, herunder bugsering, vejhjælp, reparation, serviceeftersyn m.v. Ordregivers vognpark er udspecificeret i bilag 2, hvor det ligeledes fremgår, hvilke køretøjer fra vognparken, der skal foretages serviceeftersyn på.Der stilles krav om, at der maksimal må være 30 minutters kørsel mellem værksted og Ordregivers adresse. Yderligere oplysninger om udbuddets indhold kan læses i det komplette udbudsmateriale, herunder bilag 2 kravspecifikation.Aftalen træder i kraft fra den 1. dag i den måned, der følger efter udløbet af standstill-perioden. Aftalen har en varighed på 48 måneder (4 år). Opsigelse kan ske med seks (6) måneders varsel til udgangen af en måned, dog tidligst med ophør et (1) år efter ikrafttrædelsesdatoen.Ordregiver stiller krav om anvendelse af personer under oplæring. Kravet er fastsat som betingelse for rammeaftalens gennemførelse i overensstemmelse med udbudslovens § 176.Leverandøren skal i forbindelse med tilbudsafgivelse beskrive indkøbsprocessen, jf. udbudsbetingelser pkt. 7.1. Beskrivelsen vil være en del af aftalegrundlaget. Aftalen indeholder en efterprøvningsret for Ordregiver til efterprøvelse af den kommende leverandørs indkøbsproces i relation til reservedele og materialer. Der henvises til aftaleudkastet pkt. 4.Ordregivers forventede forbrug i hele Aftalens løbetid er estimeret til DKK 4.800.000 ekskl. moms.Ordregivers maksimale træk i aftaleperioden er fastsat til DKK 6.000.000 ekskl. moms.Aftalen tildeles den tilbudsgiver, der afgiver det økonomiske mest fordelagtige tilbud ud fra tildelingskriteriet ”pris”, jf. udbudsloven § 162, stk. 1, nr. 1.
On 4 April 2024, the Danish Parliament adopted the Act on the Upgrade of the Øresund Rail-way, which provides that two passing tracks shall be constructed at Kalvebod. A/S Øresund has been tasked by the Ministry of Transport to carry out the project 'Passing Track Kalvebod’. Several preliminary studies have been conducted to date, and material relating thereto is available at: https://sundogbaelt.dk/forbindelser/overhalingsspor/. The project thus comprises the establishment of two new tracks parallel to the two existing tracks. The project also includes a reconstruction of the Hammelstrupvej Bridge to accommodate four tracks instead of the current two tracks, and the replacement of two footbridges over the railway. The two new tracks shall have new catenary systems installed consisting of cantilever masts covering both tracks. The current neutral section shall also be relocated and pumping station 2 shall undergo certain modifications to make room for the new tracks. Sheet piling shall be installed along the entire stretch to retain the embankment and provide space for the two new tracks. The Passing Tracks Kalvebod project is being implemented in two sub-projects: Sub-project 1 “Structures and Civil Works” (“SP1”) and Sub-project 2 ”Track and Catenary” (“SP2”). SP1 comprises earthworks, drainage, structures and high-voltage installations (civil and construction works). SP2 comprises track and catenary (railway infrastructure). The execution of SP1 has been tendered as a separate design and build contract. The Contracting Entity has entered into a contract with the design and build contractor, and the works under that con-tract are ongoing. This tender concerns the contract regarding SP2, which comprises track and catenary (rail-way infrastructure). The activities in SP2 build upon the works carried out by the contractor for SP1. The project's safety objective is to maintain the existing safety level. A/S Øresund is the project owner and entity in charge of maintenance, whilst Banedanmark is the infrastructure manager. The tender procedure will be conducted as the competitive procedure with negotiation pursuant to Directive 2014/25/EU (the Utilities Directive).
Ikke udtømmende liste over eksempler på typer af køretøjer omfattet af kategorien: Mikrobiler - bilsegment A: er bilklassen under minibil og den mindste klasse Minibiler – bilsegment B: er bilklassen mellem mikrobil og lille mellemklassebil Lille mellemklassebil – bilsegment C: er bilklassen som er større end bilsegment B, men mindre end en stor mellemklassebil Stor mellemklasse – bilsegment D: er bilklassen som er større end bilsegment C, men mindre end en øvre mellemklassebil Øvre mellemklassebil – bilsegment E: er bilklassen som er større end bilsegment D Stationcar – biltype med bagklap og stort bagagerum Ikke udtømmende liste over eksempler på typer af køretøjer omfattet af kategorien: Korte vans Lange vans Mini busser Ikke udtømmende liste over eksempler på typer af køretøjer omfattet af kategorien: Firehjulstrukne ladvogne med enkeltkabine Firehjulstrukne ladvogne med dobbeltkabine Kassebiler med enkeltkabine Chassisbiler med enkeltkabine Chassisbiler med dobbeltkabine Varebil Varevogn
SK Spildevand A/S besluttet at anlægge et lokalt slamforbrændingsanlæg på det eksisterende Slagelse Rense-anlæg og i den forbindelse skal der etableres en slamfødelinje fra den nuværende slamafvandingsbygning via en rørføring i et udgravet tracé til et slampåslag i tilknytning til slamforbrændingsanlægget. SK Spildevand A/S har gennemført udbud af kontrakt, som omfatter projektering, produktion, levering, installering og indkøring af en slamfødelinje for transport af spildevandsslam fra slamafvandingsbygning til et slampåslag i tilknytning til bygning for slamforbrændingsanlægget. Der ønskes en slamfødelinje, som kan transportere cirka 30 tons slam i døgnet. Slamfødelinjen omfatter i hovedtræk pumpesystemer og en ledning for transport af spildevandsslam på en strækning på ca. 280-300 meter fra slutafvanding til den kommende installation for slamforbrændingsanlægget. Herudover omfatter kontrakten optioner på serviceaftaler samt ekstra brønde og rør. Det samlede projekt vedrørende slamforbrændingsanlægget omfatter foruden slamfødelinjen også etablering af en bygning til og selve slamforbrændingsanlægget/-ovnen, som er udbudt i separate udbud. SK Spildevand A/S har vurderet, at håndtering af grænseflader, ansvar og risici, inden for hvert udbud/hver kontrakt, er bedst placeret hos hver af de tre entreprenører. Yderligere opdeling af projektet/kontrakterne medfører øget risiko for SK Spildevand A/S, herunder øgede omkostninger til byggeledelse mv., hvorfor SK Spildevand A/S har vurderet det hensigtsmæssigt ikke at opdele projektet/kontrakterne yderligere.
Delaftalen omhandler levering af legetøj til en række KomUdbud kommuner. legetøj omhandler alle former for legetøj til institutioner og SFO'er, og er opdelt i kategorierne "konstruktion og eventyr", "spil og puslespil", biler, tog, andre køretøjer og tilbehør", "Udeleg og natur", Dyr og bondegård", "småbørnslegetøj", legemøbler og -tæpper", motorik, koncentration og aktiv leg", "køkken, butik og rolleleg", "dukker og tilbehør", "udklædning" og "musikinstrumenter". Delaftalen omhandler levering af institutionskøretøjer til en række KomUdbud kommuner. Dette er køretøjer til børn, hvor den primære drivkraft er pedaler og fødder, såsom løbecykler, moon-cars eller tilsvarende, taxi-cykler, stridsvogne, løbehjul med mere og tilbehør som vejskilte og bezinstandere. Serviceaftaler for institutionskøretøjer er ikke en del af udbuddet.
Aftale om levering af små BEV ladbiler (3500 kg. tilladt totalvægt) med anhængertræk godkendt op til 1000 kg. Aftale om levering af store BEV ladbiler (3500 kg. tilladt totalvægt) med kran og med anhængertræk godkendt op til 3500 kg.
Eldrevne biler, som er beregnet til befordring af højst 5 personer inkl. føreren, og som ikke har en tilladt totalvægt på over 3.500 kg – svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori M1, samt tilhørende tjenesteydelser. Eldrevne biler, som er beregnet til befordring af højst 5 personer inkl. føreren, og som ikke har en tilladt totalvægt på over 3.500 kg – svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori M1, samt tilhørende tjenesteydelser. Eldrevne biler, som er beregnet til befordring af hhv. min. 7 og 9 personer inkl. føreren, og som ikke har en tilladt totalvægt på over 3.500 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori M1, samt tilhørende tjenesteydelser. Eldrevne biler der er indrettet til godsbefordring, og som har en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N1. Eldrevne biler der er indrettet til godsbefordring, og som har en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N1, eller som har en tilladt totalvægt på ikke over 4.250 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N2, samt tilhørende tjenesteydelser. Eldrevne biler der er indrettet til at benyttes til opbygning på chassis, er beregnet til befordring af højest 3 personer, og som har en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N1, eller som har en tilladt totalvægt på ikke over 4.250 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N2, samt tilhørende tjenesteydelser.
The Civil Aviation and Railway Authority intends to procure an ambulift (a.k.a. "highloader") for the safe and efficient boarding and disembarkation of wheelchair users and other passengers needing special assistance at Bornholm Airport. The delivery includes a complete, fully operational highloader that meets all technical, functional, and safety requirements specified in Appendix D - "Specification of Requirements". The procurement covers delivery, commissioning, testing, and training of airport staff in the operation and maintenance of the equipment. The highloader must comply with all relevant EU and Danish aviation, safety, and accessibility regulations. Warranty obligations, service requirements, and maintenance support are included as detailed in the tender documents and the Draft Contract. The objective of the procurement is to ensure reliable, safe, and dignified assistance for passengers requiring special support, while supporting the airport’s operational efficiency and service quality. All requirements and conditions are further described in the Tender Conditions.
With this invitation to tender, the Contracting Entity invites tenders for the delivery and installation of up to 100 SSBD units (Dispatcher Belts included) within the next 5 years with an option to extend for 3 years. CPH is conducting the construction of a new bag drop area in Terminal 2, which is scheduled to open for passengers early Summer 2027.
Udbuddet vedrører indkøb af 2-, 3- og 4-hjulede affaldsbeholdere samt udvalgte reservedele. Den udbudte aftale indgås med én leverandør, idet der laves én rammeaftale, som omfatter alle beholdertyper samt udvalgte reservedele. Forventet omsætning i kontraktperioden fremgår af Bilag 3 – Tilbudsliste. For nærmere beskrivelse af de udbudte produkter, herunder de krav produkterne skal opfylde, henvises til Bilag 2 - Kravspecifikationen og til Bilag 3 - Tilbudslisten samt eventuelle rettelser og besvarelse af spørgsmål.
