Eldrevne biler, som er beregnet til befordring af højst 5 personer inkl. føreren, og som ikke har en tilladt totalvægt på over 3.500 kg – svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori M1, samt tilhørende tjenesteydelser. Eldrevne biler, som er beregnet til befordring af højst 5 personer inkl. føreren, og som ikke har en tilladt totalvægt på over 3.500 kg – svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori M1, samt tilhørende tjenesteydelser. Eldrevne biler, som er beregnet til befordring af hhv. min. 7 og 9 personer inkl. føreren, og som ikke har en tilladt totalvægt på over 3.500 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori M1, samt tilhørende tjenesteydelser. Eldrevne biler der er indrettet til godsbefordring, og som har en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N1. Eldrevne biler der er indrettet til godsbefordring, og som har en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N1, eller som har en tilladt totalvægt på ikke over 4.250 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N2, samt tilhørende tjenesteydelser. Eldrevne biler der er indrettet til at benyttes til opbygning på chassis, er beregnet til befordring af højest 3 personer, og som har en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N1, eller som har en tilladt totalvægt på ikke over 4.250 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N2, samt tilhørende tjenesteydelser.
SK Spildevand A/S besluttet at anlægge et lokalt slamforbrændingsanlæg på det eksisterende Slagelse Rense-anlæg og i den forbindelse skal der etableres en slamfødelinje fra den nuværende slamafvandingsbygning via en rørføring i et udgravet tracé til et slampåslag i tilknytning til slamforbrændingsanlægget. SK Spildevand A/S har gennemført udbud af kontrakt, som omfatter projektering, produktion, levering, installering og indkøring af en slamfødelinje for transport af spildevandsslam fra slamafvandingsbygning til et slampåslag i tilknytning til bygning for slamforbrændingsanlægget. Der ønskes en slamfødelinje, som kan transportere cirka 30 tons slam i døgnet. Slamfødelinjen omfatter i hovedtræk pumpesystemer og en ledning for transport af spildevandsslam på en strækning på ca. 280-300 meter fra slutafvanding til den kommende installation for slamforbrændingsanlægget. Herudover omfatter kontrakten optioner på serviceaftaler samt ekstra brønde og rør. Det samlede projekt vedrørende slamforbrændingsanlægget omfatter foruden slamfødelinjen også etablering af en bygning til og selve slamforbrændingsanlægget/-ovnen, som er udbudt i separate udbud. SK Spildevand A/S har vurderet, at håndtering af grænseflader, ansvar og risici, inden for hvert udbud/hver kontrakt, er bedst placeret hos hver af de tre entreprenører. Yderligere opdeling af projektet/kontrakterne medfører øget risiko for SK Spildevand A/S, herunder øgede omkostninger til byggeledelse mv., hvorfor SK Spildevand A/S har vurderet det hensigtsmæssigt ikke at opdele projektet/kontrakterne yderligere.
Kategori 1 Personbiler - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Nordjylland Kategori 2 Personbiler - Omkostninger - Region Nordjylland Kategori 3 Personbiler - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Midtjylland Kategori 4 Personbiler - Omkostninger - Region Midtjylland Kategori 5 Personbiler - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Syddanmark Kategori 6 Personbiler - Omkostninger - Region Syddanmark Kategori 7 Personbiler - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Sjælland Kategori 8 Personbiler - Omkostninger - Region Sjælland Kategori 9 Personbiler - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Hovedstaden Kategori 10 Personbiler - Region Hovedstaden - Omkostninger Kategori 11 Arbejdsbiler - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Nordjylland Kategori 12 Arbejdsbiler - Omkostninger - Region Nordjylland Kategori 13 Arbejdsbiler - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Midtjylland Kategori 14 Arbejdsbiler - Omkostninger - Region Midtjylland Kategori 15 Arbejdsbiler - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Syddanmark Kategori 16 Arbejdsbiler - Omkostninger - Region Syddanmark Kategori 17 - Arbejdsbiler - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Sjælland Kategori 18 Arbejdsbiler - Omkostninger - Region Sjælland Kategori 19 Arbejdsbiler - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Hovedstaden Kategori 20 Arbejdsbiler - Omkostninger - Region Hovedstaden Kategori 21 Andre køretøjer - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Nordjylland Kategori 22 Andre køretøjer - Omkostninger - Region Nordjylland Kategori 23 Andre køretøjer - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Midtjylland Kategori 24 Andre køretøjer - Omkostninger - Region Midtjylland Kategori 25 Andre køretøjer - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Syddanmark Kategori 26 Andre køretøjer - Omkostninger - Region Syddanmark Kategori 27 Andre køretøjer - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Sjælland Kategori 28 Andre køretøjer - Omkostninger - Region Sjælland Kategori 29 Andre køretøjer - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Hovedstaden Kategori 30 Andre køretøjer - Omkostninger - Region Hovedstaden Kategori 34 Operationel leasing - Omkostninger - Region Midtjylland Kategori 40 Operationel leasing - Omkostninger - Region Hovedstaden Kategori 31 Operationel leasing - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Nordjylland Kategori 32 Operationel leasing - Omkostninger - Region Nordjylland Kategori 33 Operationel leasing - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Midtjylland Kategori 35 Operationel leasing - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Syddanmark Kategori 36 Operationel leasing - Omkostninger - Region Syddanmark Kategori 37 Operationel leasing - Bedste forhold mellem pris og kvalitet - Region Sjælland Kategori 38 Operationel leasing - Omkostninger - Region Sjælland Operationel leasing - Bedste forhold mellem pris og kvalitet
This category will be used of the Danish Defence for complete New design, upgrade or modification of new and old containers. • Man hours: Design, Documentation, Manufacturing, Service and Maintenance • Components and semi-finished product • Installation services (except software) • Construction, engineering and inspection services
FMI har indgået en ny rammeaftale for service og vedligeholdelse af Forsvarets brosimulatorer. Brosimulatorerne anvendes til træning ved Marinehjemmeværnet og Søværnets Officersskole. Formålet med brugen af brosimulatorerne er, at der under træning opnås erfaring med situationen på kommandobroen på de rigtige skibe, herunder at træne kommunikationen mellem skibene og træne procedurer vedrørende antikollision. Brosimulatorerne består af en kombination af skærme, PC’er, servere, tastaturer, kabler, konsoller, projektorer og styringspaneler med knapper, joystick med videre. Derudover er hele systemet opbygget af software udviklet af Kongsberg, herunder med en række simulerede sejladsområder samt tilhørende skibsmodeller særligt til Forsvaret. Den indgåede aftale omfatter hovedsageligt service og vedligeholdelse af det til enhver tid anskaffede hardware og software. Rammeaftalen har en varighed på op til 10 år. Den samlede anslåede værdi er DKK 84.500.000. Rammeaftalens maksimale værdi er DKK 169.000.000. Rammeaftalen er indgået med Kongsberg Maritime AS, som er FMI's nuværende leverandør af disse ydelser, og som har leveret den initiale anskaffelse, der skal vedligeholdes.
Udbuddet, der gennemføres som et offentligt udbud efter reglerne herom i udbudslovens §§ 56 og 57, vedrører aftale om levering af redningsenheder. Aftalen er ikke opdelt i mindre delaftaler, da en samlet aftale sikrer ens redningsenheder og dermed ensartet funktionalitet i anvendelsen samt ensartet krav til reservedele og vedligeholdelse. Aftalen indgås på baggrund af det aftaleudkast, der indgår som en del af udbudsmaterialet. For nærmere beskrivelse af ydelsen omfattet af aftalen henvises til det samlede udbudsmateriale. Udbuddet er et genudbud. Aftalen er oprindeligt udbudt ved udbudsbekendtgørelse nr. 565221-2025 offentliggjort den 29. august 2025. Der er foretaget justeringer til kontraktslige krav vedrørende leveringen af redningsenhederne.
Aftale om levering af små BEV ladbiler (3500 kg. tilladt totalvægt) med anhængertræk godkendt op til 1000 kg. Aftale om levering af store BEV ladbiler (3500 kg. tilladt totalvægt) med kran og med anhængertræk godkendt op til 3500 kg.
Delaftalen omhandler levering af legetøj til en række KomUdbud kommuner. legetøj omhandler alle former for legetøj til institutioner og SFO'er, og er opdelt i kategorierne "konstruktion og eventyr", "spil og puslespil", biler, tog, andre køretøjer og tilbehør", "Udeleg og natur", Dyr og bondegård", "småbørnslegetøj", legemøbler og -tæpper", motorik, koncentration og aktiv leg", "køkken, butik og rolleleg", "dukker og tilbehør", "udklædning" og "musikinstrumenter". Delaftalen omhandler levering af institutionskøretøjer til en række KomUdbud kommuner. Dette er køretøjer til børn, hvor den primære drivkraft er pedaler og fødder, såsom løbecykler, moon-cars eller tilsvarende, taxi-cykler, stridsvogne, løbehjul med mere og tilbehør som vejskilte og bezinstandere. Serviceaftaler for institutionskøretøjer er ikke en del af udbuddet.
Ikke udtømmende liste over eksempler på typer af køretøjer omfattet af kategorien: Mikrobiler - bilsegment A: er bilklassen under minibil og den mindste klasse Minibiler – bilsegment B: er bilklassen mellem mikrobil og lille mellemklassebil Lille mellemklassebil – bilsegment C: er bilklassen som er større end bilsegment B, men mindre end en stor mellemklassebil Stor mellemklasse – bilsegment D: er bilklassen som er større end bilsegment C, men mindre end en øvre mellemklassebil Øvre mellemklassebil – bilsegment E: er bilklassen som er større end bilsegment D Stationcar – biltype med bagklap og stort bagagerum Ikke udtømmende liste over eksempler på typer af køretøjer omfattet af kategorien: Korte vans Lange vans Mini busser Ikke udtømmende liste over eksempler på typer af køretøjer omfattet af kategorien: Firehjulstrukne ladvogne med enkeltkabine Firehjulstrukne ladvogne med dobbeltkabine Kassebiler med enkeltkabine Chassisbiler med enkeltkabine Chassisbiler med dobbeltkabine Varebil Varevogn
On 4 April 2024, the Danish Parliament adopted the Act on the Upgrade of the Øresund Rail-way, which provides that two passing tracks shall be constructed at Kalvebod. A/S Øresund has been tasked by the Ministry of Transport to carry out the project 'Passing Track Kalvebod’. Several preliminary studies have been conducted to date, and material relating thereto is available at: https://sundogbaelt.dk/forbindelser/overhalingsspor/. The project thus comprises the establishment of two new tracks parallel to the two existing tracks. The project also includes a reconstruction of the Hammelstrupvej Bridge to accommodate four tracks instead of the current two tracks, and the replacement of two footbridges over the railway. The two new tracks shall have new catenary systems installed consisting of cantilever masts covering both tracks. The current neutral section shall also be relocated and pumping station 2 shall undergo certain modifications to make room for the new tracks. Sheet piling shall be installed along the entire stretch to retain the embankment and provide space for the two new tracks. The Passing Tracks Kalvebod project is being implemented in two sub-projects: Sub-project 1 “Structures and Civil Works” (“SP1”) and Sub-project 2 ”Track and Catenary” (“SP2”). SP1 comprises earthworks, drainage, structures and high-voltage installations (civil and construction works). SP2 comprises track and catenary (railway infrastructure). The execution of SP1 has been tendered as a separate design and build contract. The Contracting Entity has entered into a contract with the design and build contractor, and the works under that con-tract are ongoing. This tender concerns the contract regarding SP2, which comprises track and catenary (rail-way infrastructure). The activities in SP2 build upon the works carried out by the contractor for SP1. The project's safety objective is to maintain the existing safety level. A/S Øresund is the project owner and entity in charge of maintenance, whilst Banedanmark is the infrastructure manager. The tender procedure will be conducted as the competitive procedure with negotiation pursuant to Directive 2014/25/EU (the Utilities Directive).
