2,976 active tenders across 31 jurisdictions.
Lieferung von sechs Niederflur-12m Batterie-Linienbussen inklusive schlüsselfertiger Ladeinfrastruktur gemäß Lastenheft
Die H-Bahn (Hängebahn) ist ein vollautomatisches und begleiterloses Nahverkehrssystem mit einem Fahrweg aus Stützen und Trägern in Stahlbauweise. Die Fahrwegträger sind als unten geschlitzter Hohlkasten ausgeführt. Die Untergurte im Innern des Hohlkastens bilden die Laufflächen für die Tragräder der Fahrwerke der Kabinen und werden gleichzeitig als Bremsflächen für die unten und oben an den Untergurten angreifenden mechanischen Bremsen genutzt. Die Stegbleche der Fahrbahnträger übernehmen die Spurführung der Fahrwerke. Die H-Bahn-Weiche besteht aus dem Weichenträger und der eingebauten Weichenstelleinrichtung. Die Geometrie wird von der Trassierung bestimmt. Im Innern des Weichenträgers wird die Weichenstelleinrichtung eingebaut. Der Antrieb der Stelleinrichtung ist auf dem Obergurt angeordnet. Es werden die zwei Y-Weichen der Stammstrecke getauscht, WE01.02 (Träger FA01TR024) und WE04.01 (Träger FA04TR056). Beide Weichen sind baugleich. Die Fertigung der Weichenträger und der Stelleinrichtungen sind Gegenstand dieser Ausschreibung. Zu den Leistungen gehören die Lieferung und Montage, sowie die Demontage und Entsorgung der Bestandsweichen. Weiterhin sind die Abdeckung des Weichenantriebs und die Schutzgeländer für die Weichenbegehung zu fertigen und zu montieren.
Gegenstand der Beschaffungsmaßnahme ist eine Rahmenvereinbarung über die Lieferung von bis zu 22 Stadtlinienbussen (Solo- und/oder Gelenk) mit CNG-Antrieb für den Linienbetrieb im städtischen Öffentlichen Personennahverkehr durch die Stadtwerke Dachau mit einer Laufzeit von 5 Jahren und Verlängerungsoption um 3 Jahre. Die Mindestabrufmenge beträgt 4 Gelenk- und 3 Solobusse.
Die Vergabestelle schreibt die Lieferung von vier (4) Elektrobussen aus. Die Fahrzeuge müssen spätestens zum 31. Januar 2028 voll funktionsfähig in vertragsgemäßem Zustand an die Nutzfahrzeuge ausgeliefert sein. Details sind dem Lastenheft zu entnehmen.
Die DB InfraGO AG schreibt im Projekt HST München-Pasing Nordbahnsteig die Hauptbauleistungen zur Realisierung des neuen Nordbahnsteigs im Bahnhof München-Pasing aus. Ziel der Maßnahme ist die Kapazitätserhöhung des Bahnknotens München-Pasing durch die Errichtung eines neuen Fernbahnsteigs sowie die Anpassung der zugehörigen Eisenbahn- und Verkehrsinfrastruktur. Der Leistungsumfang umfasst insbesondere: Neubau des Nordbahnsteigs einschließlich Bahnsteigausstattung, Bahnsteigdach, Informations- und Wegeleitsystemen sowie barrierefreien Zugängen. Umbau und Erweiterung der Personenunterführung sowie der Geh- und Radwegunterführung einschließlich neuer Treppen-, Aufzugs- und Zugangsanlagen. Gleis-, Weichen-, Oberbau-, Unterbau- und Entwässerungsarbeiten in den betroffenen Gleisbereichen. Neubau und Anpassung von Kabeltiefbau-, Energie- und Oberleitungsanlagen. Neubau und Anpassung von Elektrischen Weichenheizungsanlagen (EWHA) einschließlich Energieversorgung und Einbindung in die bestehende Infrastruktur. Herstellung von Lärmschutzwänden einschließlich Gründungen und begleitender Tiefbauleistungen. Rückbau-, Provisoriums-, Logistik-, Sicherungs-, Inbetriebnahme- und Dokumentationsleistungen. Die Bauleistungen sind unter laufendem Eisenbahn- und Reisendenbetrieb auszuführen. Besondere Anforderungen ergeben sich aus den komplexen Bauphasen, den erforderlichen Sperrpausen sowie den vielfältigen Schnittstellen zwischen den beteiligten Gewerken. Die Vergabe erfolgt ohne Losaufteilung mit dem Ziel, die Koordination der Bauabläufe, die Nutzung der Sperrpausen und die Beherrschung der Schnittstellenrisiken sicherzustellen. Nicht Bestandteil dieser Vergabeeinheit sind die separat vergebenen Leit- und Sicherungstechnikleistungen. Maßgeblich für die Angebotsbearbeitung sind ausschließlich die vollständigen Vergabeunterlagen, insbesondere die Baubeschreibung, das Leistungsverzeichnis sowie die Vertragsunterlagen.
Die AirPart GmbH plant die Beschaffung von insgesamt 2 elektrischen Vakuumtoilettenfahrzeugen für den Flughafen Nürnberg. Diese sollen gemeinsam gemäß den Lieferzeiten des Herstellers geliefert werden.
Rahmenvertrag über die Vergabe einen Auftrags zur Beschaffung von bis zu 30 Schotterverteil- und Planiermaschinen. Verfahren: Verhandlungsverfahren mit vorgelagertem Teilnahmewettbewerb Kunde: DB BahnbauGruppe GmbH. Wesentliche Anforderungen an die Fahrzeuge (nicht abschließend): a. Leistungsfähige Pflugtechnik (Flanken , Schulter und Mittelpflug) zur Herstellung von Schotterprofilen gemäß Ril 824, einstellbare Pfluggeometrie (Höhe, Neigung, Ausladung) mit reproduzierbarer Genauigkeit b. Arbeitsleistung ≥ 1500 m/h bei regelwerkskonformer Profilierung c. Einsatzfähigkeit für alle Oberbauformen (Beton , Holz , Kunststoffschwellen) sowie Gleise und Weichen, kann arbeiten bei Mindestradius 170m und bei Überhöhungen bis 180mm d. Einsatz im Netz der DB (mindestens Streckenklasse D2) mit Nachweis der vollständigen Zulassung nach dem 4. Eisenbahnpaket e. Ausrüstung mit ETCS gemäß den Anforderungen im Lastenheft und TSI f. Die Kabine(n) ist ergonomisch, bedienerfreundlich, klimatisiert, beheizt und zur Mitfahrt von Arbeitskräften geeignet g. weitere Anforderungen gemäß Vergabeunterlagen
Das GUW Mitte, Baujahr 2006 ist derzeit mit der speicherprogrammierbaren Steuerung des Typs AEG A250 für die Feld- und Stationsleittechnik ausgerüstet. Der Hersteller hat diese Hardwarekomponenten abgekündigt. Aufgrund des Dauerbetriebes von mehr als 175.000 Stunden und sich häufender Ausfälle der Feld- und Stationsleittechnik sowie des Streckenschutzes sind Schutz- und Steuerfunktionen nicht mehr dauerhaft intakt und sollen nach dem aktuellen Stand der Technik neu errichtet werden. Das GUW Mitte wurde von der Firma Balfour Beatty ausgerüstet. Die speicherprogrammierbaren Steuerungen des Typs AEG A120 wurde bei dem o.g. GUW innerhalb der Streckenfelder der Gleichspannungsanlagen eingesetzt und damit Funktionen zum Anlagenschutz sowie Steuerungsfunktionen realisiert. Weiterhin werden Daten von den Mittelspannungsanlagen zur Stationsleittechnik kommuniziert. Diese Felddaten werden an eine so genannte Master-SPS (ZSPS, AEG A250) übertragen, verarbeitet und mittels Industrie-PC vor Ort visualisiert. Für die notwendige Software des Betriebssystems ist eine aktuelle Version vorzusehen.
Grundlage der Vergabe Die Kreise Höxter und Lippe sind für ihre Gebiete nach § 6 Abs. 1 Rettungsgesetz NRW (RettG NRW) Träger des Rettungsdienstes. Sie unterhalten einheitliche Leitstellen für den Brandschutz, den Katastrophenschutz und den Rettungsdienst (§ 4 Abs. 4 BHKG) sowie eine Anzahl an Rettungswachen nach dem jeweils gültigen Rettungsdienstbedarfsplan. Im Rahmen der Ersatzbeschaffung haben die Auftraggeber für den Rettungsdienst insgesamt vier neue Rettungswagen nach DIN EN 1789:2020-12 gemeinsam eingekauft. Die Auftragserteilung ist seitens der beiden Auftraggeber separat aber an dasselbe Unternehmen erteilt worden. Es besteht für jeden Auftraggeber separat die Möglichkeit, die Anzahl der Fahrzeuge um ein weiteres Fahrzeug zu erweitern.
Lieferung zweier LKW Fahrgestelle nach bereitgestellter Leistungsbeschreibung bzw. nach Los 1. Die Fahrgestelle müssen an Gewinner von Los 2 überführt werden. Herstellen zweier Hubrettungsfahrzeuge, Typ DLA(K) 23-12 nach bereitgestellter Leistungsbeschreibung bzw. nach Los 2. Die Fahrzeuge müssen den Anforderungen für ein Hubrettungsfahrzeug des Landes Hessen entsprechen.
Lieferung Fahrgestell Lieferung Aufbau
Lieferung von acht Wechselladerfahrzeugen mit Option auf ein weiteres Fahrzeug, in zwei Losen Los 1: Fahrgestell mit feuerwehrtechnischem Aufbau, Wertung nach Wertungsmatrix Los 2: Feuerwehrtechnische Beladung einziges Wertungskriterium: Preis Lieferung von acht Wechselladerfahrzeugen mit Option auf ein weiteres Fahrzeug, in zwei Losen Los 1: Fahrgestell mit feuerwehrtechnischem Aufbau, Wertung nach Wertungsmatrix Los 2: Feuerwehrtechnische Beladung einziges Wertungskriterium: Preis
Eine (1) gebrauchte Sattelzugmaschine inkl. Tiefbett-Auflieger für die Ukraine Eine (1) gebrauchte Sattelzugmaschine inkl. Tiefbett-Auflieger für die Ukraine Eine (1) gebrauchte Sattelzugmaschine inkl. Tiefbett-Auflieger für die Ukraine
Lieferung von Tausalz NaCI im Sommerbezug: Lieferung von 6.000 Tonnen Tausalz NaCI im Sommerbezug Zentrallager Kulmbach (Auftausalz)
Das Tragkraftspritzenfahrzeug setzt sich aus Fahrgestell mit Tank und Aufbau zusammen. Lieferung der Beladung für das Tragkraftspritzenfahrzeug, sowie einer Tragkraftspritze.
Lieferung einer Kehrmaschine ca. 6 cbm auf einem 18 to LKW mit einem Radstand von ca. 3.600 mm. Liefertermin schnellstmöglich, nach Angabe des Bieters an vorgesehener Stelle im Leistungsverzeichnis. Mobilitätsgarantie gemäß Leistungsverzeichnis: Um eine schnellstmögliche Einsatzbereitschaft von Fahrzeugen, Maschinen und Geräten nach Instandhaltungs- oder Reparaturarbeiten sicherzustellen, müssen die Anbieter Ersatzteillieferungen binnen 48 Stunden gewährleisten. Eine entsprechende Erklärung und Beschreibung ist dem Angebot beizufügen.
Die Universitätsstadt Marburg beschafft folgendes Fahrzeug: Wechselladerfahrzeug WLF 32/ 6900- 1570 angelehnt an DIN 14505 (oder gleichwertig) Fahrgestell 4-achsig, mit einer max. Gesamtmasse von 32.000kg Als Ersatz für das derzeitige Wechselladerfahrzeug muss ein neues Fahrzeug beschafft werden. Dieser dienst dem Transport verschiedener Abrollbehälter nach DIN. Die Ausschreibung ist in 2 Lose unterteilt. LOS 1 Fahrgestell mit Abrollkipper, WLF 32/6900-1570 Die Universitätsstadt Marburg beschafft folgendes Fahrzeug: Wechselladerfahrzeug WLF 32/ 6900- 1570 angelehnt an DIN 14505 (oder gleichwertig) Fahrgestell 4-achsig, mit einer max. Gesamtmasse von 32.000kg Als Ersatz für das derzeitige Wechselladerfahrzeug muss ein neues Fahrzeug beschafft werden. Dieser dienst dem Transport verschiedener Abrollbehälter nach DIN. Die Ausschreibung ist in 2 Lose unterteilt. LOS 2 Feuerwehrtechnischer Auf-/Ausbau
Siehe oben unter Verfahren
Fahrgestell zum Aufbau eines Rüstwagen Kran RW-Kran Feuerwehrtechnischer Aufbau und Beladung für einen Rüstwagen Kran RW-Kran
Gegenstand der Beschaffung ist die Lieferung eines vollständig ausgestatteten Kanalinspektionsfahrzeugs zur Verwendung im Bereich der Netzbetriebe der Hamburger Stadtentwässerung AöR. Das Fahrzeug ist für den Betrieb mit einer Besatzung von in der Regel einer, maximal zwei Personen ausgelegt und dient der fachgerechten Durchführung von Kanalinspektionen. Das zu beschaffende Fahrzeug umfasst ein Kanalinspektionssystem mit integrierter Hochdruckspüleinheit sowie ein Kamerasystem bestehend aus einem lenkbaren Fahrwagen und einer kompakten Schiebekameraanlage. Das Inspektionssystem ist zur Zustandsbewertung, Funktionsprüfung sowie zur Abnahmeuntersuchung von Entwässerungskanälen und Schächten geeignet und erfüllt die hierfür einschlägigen technischen Anforderungen. Das Fahrzeug verfügt über einen langen Radstand, einen Dieselantrieb und ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 5.500 kg. Der Leistungsumfang umfasst zudem den vollständigen Innenausbau sowie das erforderliche Zubehör zur Sicherstellung eines betriebsbereiten und einsatzfähigen Systems.
Das Amt Spreenhagen als Träger des Brandschutzes benötigt für die Ortswehr Hartmannsdorf der Gemeinde Spreenhagen einen Gerätewagen-Logistik 2 (GW-L2) nach DIN 14555-22 mit Allradantrieb. Das angebotene Fahrzeug soll über eine Sicherheitskabine entsprechend UN-ESE R 29-3 zur Aufnahme einer Staffel (1/5/6), sowie einem festen Kofferaufbau, der zur Aufnahme von 6 (sechs) Rollcontainern und zwei Geräteräumen zur Unterbringung von dauerhaft verlasteter feuerwehrtechnischer Beladung und Ausrüstung geeignet ist verfügen. Weiterhin soll das Fahrzeug über eine am Heck angebrachte elektrisch/hydraulisch betriebene Ladebordwand, mit einer Nutzlast von mind. 1.500 kg verfügen. Das Fahrgestell muss der Kategorie 2 und der Massenklasse M II nach DIN SPEC 14502-1:2016-12 und DIN EN 1846-1 entsprechen. Angaben in der Zulassungsbescheinigung Teil 1: F2 = zul. Gesamtmasse bis max.16.000 kg 7.2 = technisch zulässige Hinterachsmasse bis max. 11.500 kg 8.2 = amtlich zulässige Gesamtmasse der HA bis max. 10.000 kg. Das angebotene Fahrgestell des oben genannten Fahrzeugtyps muss zum Aufbau mit einem festen Kofferaufbau und Ladebordwand geeignet sein und muss eine sichere Handhabung über das gesamte Geschwindigkeitsspektrum bis zur Höchstgeschwindigkeit (100 km/h) nach DIN 1846-3 gewährleisten. Das Fahrzeug muss bei Leermasse eine Gesamthöhe von max. 3.300 mm besitzen. Alle Mindestforderungen der DIN EN 1846 Teil 1 - 3 sowie der DIN 14555 Teil 22 in der zum Zeitpunkt der Angebotsabgabe gültigen Fassung sind einzuhalten. Die für dieses Fahrzeug zutreffende Aufbaurichtlinie des Fahrgestellherstellers ist einzuhalten. Am Fahrzeug ist die Wasserdurchfahrtsfähigkeit (mind. Radnabenmitte) unter Berücksichtigung von Aufbau und zusätzlicher Anbauteile zu kennzeichnen. Alle ortsveränderlichen elektrischen Betriebsmittel müssen dem § 29 Abs. 1 DGUV Vorschrift 49 entsprechen. Die ortsveränderlichen elektrischen Betriebsmittel sind mit einem Schukostecker (mind. IP 67) anzubieten, wenn die Anschlussleitung länger als 0,5 m ist. Die Anschlussleitungen müssen mindestens dem Leitungstyp H07RN-F entsprechen. Das Fahrzeug ist nach den Vorgaben der Leistungsbeschreibung aus- bzw. umzubauen und mit Ausrüstungsgegenständen gemäß der Leistungsbeschreibung zu beladen.
Herstellung und Lieferung von sechs Diesel Solobussen Niederflur
Lieferung eines Abrollbehälters AB-Rüst für die Stadt Brunsbüttel
Lieferleistung von zwei baugleichen Mehrzweckfahrzeugen sowie drei kompatibler Wechselmodule (zwei baugleiche Koffermodule TECHNIK und ein TANKmodul) zur Durchführung von Logistik- und Notinstandhaltungsmaßnahmen im Katastrophen- und Zivilschutz entsprechend des Leistungsverzeichnisses. Einzelne in dem Leistungsverzeichnis aufgeführte Positionen sind aus Gründen der technischen Kompatibilität und Systemintegration produktscharf ausgeschrieben. Dies betrifft Komponenten, die zwingend mit bestehender technischer Infrastruktur, Software oder Leitstellentechnik harmonieren müssen. Eine Abweichung von den genannten Produkten ist nicht zulässig, da sie die Funktionalität, Betriebssicherheit oder Wartbarkeit des Gesamtsystems beeinträchtigen würde.
