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LOTE 1- 6 FURGONETAS DIÉSEL MÁS 6 VEHÍCULOS DE PREENTREGA LOTE 2 - 15 VEHÍCULOS ELÉCTRICOS MÁS 15 VEHÍCULOS DE PREENTREGA LOTE 3- 2 CAMIONES CESTA MÁS 2 CAMIONES PREENTREGA LOTE 4 - 5 CAMIONES CAJA ABIERTA
Constituye el objeto del presente contrato el arrendamiento de los vehículos y equipos definidos en el pliego de prescripciones técnicas (PPT) para la recogida de residuos y limpieza viaria del municipio. Las características técnicas de los vehículos a suministrar vienen definidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas (PPT) del presente pliego, donde se establecen los factores de todo orden para llevar a cabo el suministro.
Es objeto del presente contrato mejorar la eficiencia energética del alumbrado exterior municipal existente, sustituyendo parte las actuales luminarias dotadas con lámparas convencionales (vapor de sodio alta presión) por otras de tecnología LED, con el fin de conseguir una reducción del consumo energético, de las emisiones de CO2, una reducción de la contaminación lumínica, y una mejora de la calidad lumínicas de las vías y espacios del municipio de Nerja. Corresponde a la Actuación 4 “Suministro e Instalación de luminarias para la eficiencia energética de infraestructuras públicas (alumbrado exterior)”, del EJE 2 MEJORA DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA del Plan de Sostenibilidad Turística en Destino (PSTD) “NERJA SOSTENIBLE, el cual está integrado en el Plan Territorial de Sostenibilidad Turística en Destino Andalucía – Programa Extraordinario 2022, que se enmarca en la Estrategia de Sostenibilidad Turística en Destinos, la cual forma parte del Componente 14, Inversión 1, Submedida 2 del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado por la Unión Europea – Next GenerationEU.
Subministrament en règim de compra de 92 vehicles, amb transformació, per al desplegament i suport local SUV híbrids PHEV amb etiqueta 0 o ECO Suministro en régimen de compra de 1 furgoneta, con transformación, de coordinación del grupo de atención y logístico con etiqueta ECO o C Suministro en régimen de compra de 1 furgoneta pick-up, con transformación, para soporte de transporte y logística con etiqueta ECO o C Suministro en régimen de compra de 4 vehículos de representación, con transformación, para representación con etiqueta 0 o ECO
Se define como autobús interurbano estándar de 11 M aquel vehículo rígido destinado al transporte colectivo de pasajeros, diseñado específicamente para la prestación del servicio en la línea 946, que conecta Santa Cruz de Tenerife con el pueblo de Taganana. Dicha línea se caracteriza por trayectos interurbanos de media distancia en condiciones orográficas complejas, con carreteras estrechas y curvas muy cerradas, lo que exige un vehículo de altas prestaciones en seguridad y maniobrabilidad. El autobús deberá garantizar niveles adecuados de confort, capacidad y autonomía, estando clasificado como Clase II según la norma R-107.06. El vehículo deberá tener una longitud aproximada de 11 metros, estar equipado con dos ejes, disponer de un habitáculo de piso alto y contar con una bodega de equipaje. Estará concebido para el transporte mayoritario de pasajeros sentados, priorizando la máxima capacidad de plazas disponibles sin comprometer la comodidad ni la accesibilidad. Asimismo, deberá incluir un espacio reservado para 1 silla de ruedas, optimizando la configuración interior para evitar la necesidad de ubicar equipajes en la parte superior del habitáculo. Adicionalmente, el autobús deberá incorporar los más avanzados sistemas de seguridad activa, tales como frenos auxiliares (retardador hidráulico integrado en la caja de cambios automática), asistente de salida en pendiente, limitadores y mantenedores de velocidad, u otras tecnologías equivalentes que asistan al conductor en la operación de la línea 946 con plenas garantías de seguridad. Será responsabilidad del adjudicatario realizar las adaptaciones necesarias en el vehículo para asegurar que este funcione de manera óptima y segura en las condiciones específicas de la línea. Debido a las características tan especiales del bus, derivadas de su recorrido de montaña, se prioriza de manera absoluta la seguridad en todas sus prestaciones. No obstante, se valorará que el vehículo equipe la etiqueta ECO de la DGT, siempre y cuando su inclusión no suponga una merma en la seguridad ni en las prestaciones técnicas necesarias para afrontar con garantías las condiciones específicas de la línea 946. Se define como microbús de Clase III aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, destinado principalmente a servicios de media distancia. Estos vehículos estarán específicamente destinados a prestar servicio en la línea 947, conectando el Intercambiador de Santa Cruz de Tenerife con el caserío de Chamorga en el macizo de Anaga. Debido a las características especiales de la orografía de su recorrido, deberán cumplir con requisitos específicos en cuanto a dimensiones y maniobrabilidad, que se detallan más adelante en el presente documento. El microbús contará con una capacidad mínima de 25 plazas sentadas, además de un espacio reservado para 1 plaza de silla de ruedas, accesible mediante una entrada lateral en el costado derecho, dotada de los sistemas de acceso, seguridad y anclaje correspondientes, garantizando la accesibilidad universal. Asimismo, dispondrá de una longitud adecuada para sortear pendientes, curvas y tramos estrechos de la línea 947, estará equipado con dos ejes, y presentará un diseño interior orientado al confort en trayectos de las medianías de la isla en carreteras complicadas. Se priorizará la ergonomía de los asientos, la amplitud de pasillos y la adecuada circulación dentro del vehículo. El vehículo deberá incorporar un sistema de suspensión neumática, con capacidad de elevación a petición del conductor, que permita superar con seguridad pasos de cambio de rasante y vadeo de barrancos a baja velocidad. Estos microbuses estarán concebidos bajo criterios de seguridad, accesibilidad y eficiencia, cumpliendo con los requerimientos técnicos y normativos aplicables a los vehículos de transporte colectivo de Clase III según el Reglamento R-107.06. Se define como autobús suburbano de entrada baja aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos suburbanos, con un enfoque en la accesibilidad y la agilidad en paradas frecuentes. Clasificado como Clase II según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente 11 metros, equipado con dos ejes, un diseño de entrada baja hasta la puerta central que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, valorándose la máxima capacidad de plazas sentadas posible, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá al menos un espacio reservado para PMR en silla de ruedas. Se define como autobús suburbano de entrada baja aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos suburbanos, con un enfoque en la accesibilidad y la agilidad en paradas frecuentes. Clasificado como Clase II según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente 12 metros, equipado con dos ejes, un diseño de entrada baja hasta la puerta central que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, valorándose la máxima capacidad de plazas sentadas posible, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá espacios reservados para 2 PMR en silla de ruedas y espacio para facilitar el tránsito dentro del habitáculo. Se define como autobús suburbano de entrada baja aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos suburbanos, con un enfoque en la accesibilidad y la agilidad en paradas frecuentes. Clasificado como Clase II según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente 18 metros, equipado con dos ejes, un diseño de entrada baja hasta la tercera puerta que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, valorándose la máxima capacidad de plazas sentadas posible, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá espacios reservados para 2 PMR en silla de ruedas y espacio para facilitar el tránsito dentro del habitáculo. Se define como autobús urbano de piso bajo eléctrico aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos urbanos con un enfoque en la accesibilidad, sostenibilidad y eficiencia energética. Clasificado como Clase I según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente de 9,5 metros, equipado con dos ejes, un diseño de piso bajo integral en casi su totalidad y propulsión 100% eléctrica. Diseñado para el transporte urbano de pasajeros, tanto de pie como sentados, priorizando la mayor capacidad posible de asientos sin comprometer la comodidad ni la accesibilidad. Contará con un espacio reservado para 1 PMR en silla de ruedas y zonas que faciliten la circulación en el interior del vehículo. Se define como autobús urbano de piso bajo mild hybrid aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos urbanos, con un enfoque en la accesibilidad, la sostenibilidad y la eficiencia energética. Clasificado como Clase I según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total aproximada de 12 metros, equipado con dos ejes y un diseño de piso bajo continuo que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, priorizando una alta capacidad total en trayectos de paradas frecuentes, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá dos espacios reservados para PMR en silla de ruedas. Estará dotado de un sistema de propulsión mild hybrid, que combina motor de combustión con asistencia eléctrica, contribuyendo a la reducción de emisiones y consumo de combustible en operación urbana. Se define como autobús urbano de piso bajo eléctrico aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos urbanos con un enfoque en la accesibilidad, sostenibilidad y eficiencia energética. Clasificado como Clase I según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente de 12 metros, equipado con dos ejes, un diseño de piso bajo integral en casi su totalidad y propulsión 100% eléctrica. Diseñado para el transporte urbano de pasajeros, tanto de pie, como sentados, priorizando la mayor capacidad posible de asientos sin comprometer la comodidad ni la accesibilidad. Contará con un espacio reservado para 1 PMR en silla de ruedas y zonas que faciliten la circulación en el interior del vehículo.
Con opción de compra de uno de los vehículos. Véase detalles en el PPT Véase detalles en PPT Con opción de compra al final del contrato Véase detalles en PPT
Suministro y transporte de desvíos para la construcción de la conexión de las líneas de alta velocidad Madrid-Sevilla y Córdoba-Málaga en el entorno de Almodóvar del Río (Córdoba).
Lote 1: Máquina Retrocargadora Lote 2: Compactador vibratorio de suelos monocilindrico liso
Control de funcionamiento, conservación y adecuación de las instalaciones de alumbrado público
Con el presente expediente se pretende atender la adquisición de un equipo, imprescindible y necesario, para realizar las inspecciones de ensayos no destructivos indicados en los manuales del Ejército del Aire y del Espacio.
Contratación del suministro y instalación de la iluminación de Navidad del municipio de Calonge i Sant Antoni
Playa Isla del Zújar. (Castuera)
PLANTA DESPLEGABLE PARA PRODUCCIÓN DE OXÍGENO
Indicado en el Cuadro de Características del PCAP Lote 2
Impulso de una red de aparcamientos seguros para bicicletas y VMP
CV9035 matkeseadmete tarkvara elutsükkel / Kõrvaldamise alused ja kvalifitseerimistingimused: Vaata hanke alusdokumentidest
Suministro de vehículos autobomba forestal pesada (BFP) seminuevos (máximo de 22 unidades) con destino al cuerpo de bomberos de la Comunidad de Madrid
Suministro de camión grúa multifuncional destinado a la recogida de poda y gestión de residuos en el municipio de Robledo de Chavela, incluyendo chasis de tres ejes, equipo de grúa hidráulica con pulpo, sistema de gancho portacontenedores y dos cajas (20 m³ y 12 m³), conforme a las especificaciones técnicas del pliego.
Expte 2026/Ea02/00000180 Titulado “20263118 Adquisición De Nueve Vehículos Combi Medio/Largo De Combustión 9 Plazas Para Ucos Del Ejército Del Aire Y Del Espacio". (Ministerio De Defensa-Mando De Apoyo Logístico)
Suministro De Un Mínimo De Treinta Y Cuatro (34) Vehículos Todo Camino 4X4, Con Destino A Diferentes Unidades De La Guardia Civil. (Ministerio Del Interior-S. De E. De Seguridad)
Lote núm. 2. Señalización vertical
La adquisición de un entrenador de vuelo FNPT II MCC del avión Beechcraft King Air 350 FL755, con la aviónica PRO LINE 21, para el Servicio Aéreo de la Guardia Civil.
LOTE 3: Suministro de cubos domésticos aireados para biorresiduos y packs de bolsas compostables de 10 litros de capacidad
Suministro y transporte de desvíos para la construcción de la conexión de las líneas de alta velocidad Madrid-Sevilla y Córdoba-Málaga en el entorno de Almodóvar del Río (Córdoba).
