Przedmiotem zamówienia jest zakup samochodu ratowniczo-gaśniczego spełniającego standardy wyposażenia Ciężkiego Samochodu ratowniczo-gaśniczego, typoszeregu GCBA 7/40. Samochód będzie wyposażony w dodatkowy sprzęt niezbędny do prowadzenia akcji ratowniczych i usuwania skutków zjawisk katastrofalnych. Wóz będzie stosowany w ekstremalnych warunkach pogodowych np. upały, powodzie, burze, silne wiatry czy intensywne opady. Przystosowany będzie do pracy w środowisku, w którym mogą wystąpić zagrożenia wynikające ze zmian klimatu (np. gaszenie pożarów lasów w warunkach suszy, działania ratownicze podczas powodzi). Zakupiony wóz będzie funkcjonował w remizie Ochotniczej Straży Pożarnej w Kadłubie w gminie Strzelce Opolskie, co wpłynie na rozszerzenie zdolności reagowania i zwiększy potencjał operacyjny tej jednostki, jak również uzupełni potencjał całego systemu na obszarze gminy Strzelce Opolskie. Wskazana remiza-jednostka jest włączona do Krajowego Systemu Ratowniczo-Gaśniczego (KSRG).
Lote 1 - Aquisição de um veículo comando tático destinado ao reconhecimento e comando tático de operações de socorro do concelho Lote 2 - Aquisição de um veículo Tanque Tático Urbano (VTTU), da classe S, categorias 1 ou 2, dotado com bomba de serviço de incêndios e tanque(s) de agente extintor, para apoio às operações de socorr
Gegenstand der Innovationspartnerschaft nach § 18 SektVO ist die Entwicklung, Erprobung und spätere Lieferung von Fahrzeugen mit autonomer Fahrfunktion für den Einsatz im ÖPNV bei der REVG (Auftraggeberin). Unter Fahrzeugen mit autonomer Fahrfunktion werden dabei zu jedem Zeitpunkt Fahrzeuge mit autonomer Fahrfunktion gemäß § 1d StVG verstanden, die funktional dem Level 4 Automatisierungsgrad nach SAE J3016 entsprechen. Die Fahrzeuge mit autonomer Fahrfunktion sind derzeit nicht in marktreifer Form mit einer entsprechenden Betriebserlaubnis gemäß § 1e StVG verfügbar und erfordern daher eine Forschungs- und Entwicklungsleistung. Ziel ist es, im Rahmen einer Innovationspartnerschaft eine im ÖPNV der REVG einsetzbare Lösung zu entwickeln und nach erfolgreichem Abschluss der Entwicklungsphase die Fahrzeuge nebst noch erforderlicher Betriebsleistungen zu beschaffen. Die technische Begleitung des Betriebes muss für alle Phasen der Innovationspartnerschaft und darüber hinaus durch den Auftragnehmer gewährleistet sein. In der Forschungs- und Entwicklungsphase soll iterativ ein Fahrzeugsystem entlang von Zwischenzielen entwickelt und erprobt werden. Dazu sollen 10 Fahrzeuge mit autonomer Fahrfunktion eingesetzt werden. Bei erfolgreicher Erreichung der festgelegten Meilensteine der Forschungs- und Entwicklungsphase (vgl. nachfolgend die tabellarische Auflistung der Meilensteine unter Ziff. 5 der funktionalen Leistungsbeschreibung) sollen in der darauffolgenden Leistungsphase bis zu 100 Fahrzeuge mit autonomer Fahrfunktion unter Einhaltung des vereinbarten Leistungsniveaus und der Kostenobergrenze erworben werden.
Es werden zwei Seitenladerfahrzeuge inkl. Lieferung in einem Los ausgeschrieben. Von einer Losaufteilung wurde abgesehen, da dies technisch und wirtschaftlich nicht sinnvoll wäre.
Osa-alue 1, Kokoluokka A sisältää isommat ambulanssit ja johtoautot, jotka perustuvat noin 6 metriä pitkiin pakettiauton alustoihin. Optiona tällä osa-alueella on täyssähköiset ambulanssit, sekä 7-7,5 metriä pitkiin pakettiauton alustoihin perustuvat ambulanssit. Osa-alueeseen 2, Kokoluokka B kuuluvat pienemmät ambulanssit ja johtoautot, jotka perustuvat alle 5,5 metriä pitkiin ja ilman peilejä alle 2 metriä leveisiin pakettiauton alustoihin. Ambulanssin alustoja tulee olla saatavilla vähintään kahdella kattokorkeudella. Johtoautojen tulee olla puolikorkealla katolla varustettuja. Lisäksi optiona kysytään molempiin autoihin täysikorkeaa kattokorotusta.
Aquisição 3 (três) de veículos automóveis ligeiros do tipo pick up com tração integral, cabina dupla e cobertura da zona de carga Aquisição 2 (dois) de veículos automóveis ligeiros do tipo pick up com tração integral e cabina dupla
Osa-alue 1, Kokoluokka A sisältää isommat ambulanssit ja johtoautot, jotka perustuvat noin 6 metriä pitkiin pakettiauton alustoihin. Optiona tällä osa-alueella on täyssähköiset ambulanssit, sekä 7-7,5 metriä pitkiin pakettiauton alustoihin perustuvat ambulanssit. Osa-alueeseen 2, Kokoluokka B kuuluvat pienemmät ambulanssit ja johtoautot, jotka perustuvat alle 5,5 metriä pitkiin ja ilman peilejä alle 2 metriä leveisiin pakettiauton alustoihin. Ambulanssin alustoja tulee olla saatavilla vähintään kahdella kattokorkeudella. Johtoautojen tulee olla puolikorkealla katolla varustettuja. Lisäksi optiona kysytään molempiin autoihin täysikorkeaa kattokorotusta.
Die REGIOBUS Mittelsachsen GmbH (RBM) ist ein kommunales Busunternehmen und als Mobilitätsdienstleister im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) im Landkreis Mittelsachsen tätig. Der Unternehmenszweck erstreckt sich dabei auf alle Produkte des Linienverkehrs gemäß §§ 42 und 43 PBefG, sowie auf Leistungen, die vom PBefG freigestellt sind. Zu dieser Mobilitätsdienstleistung zählt der Regionalverkehr, der Stadtverkehr und der freigestellte Schülerverkehr. Darüber hinaus ist die REGIOBUS Mittelsachsen GmbH im Gelegenheitsverkehr gemäß §§ 48 und 49 PBefG tätig u. a. mit Ausflugsfahrten, im Mietomnibusverkehr oder Schienenersatzverkehr. Die REGIOBUS Mittelsachsen GmbH beschäftigt 460 Mitarbeiter und bedient mit einem Fuhrpark von 237 Bussen173 eigene Linien, davon 121 gemäß § 42 PBefG und 52 gemäß § 43 PBefG. Die Liniennetzlänge beträgt 4.119 km. Auf der Grundlage eines öffentlichen Dienstleistungsauftrages werden jährlich ca. 10,0 Mio. Fahrgäste befördert und 12,1 Mio. Fahrplankilometer erbracht. Im Hinblick auf die Zielsetzung, die Verkehrsleistungen klimafreundlicher zu erbringen, wird die RBM mit Unterstützung durch das Förderprogramm "Richtlinie zur Förderung alternativer Antriebe von Bussen im Personenverkehr" batterieelektrische Busse in Mittelsachsen einführen. Die Förderung ist für die Beschaffungsentscheidung der RBM elementar. Die frist- und vertragsgerechte Lieferung ist u.a. für die Inanspruchnahme von Fördermitteln maßgeblich. Gegenstand dieses Vergabeverfahrens ist die Vergabe über die Lieferung von Bussen mit batterieelektrischem Antrieb, Dieselbussen (optional) und Diesel-Reisebussen (optional).
