Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af transportvogne med kort lad. Der forventes indkøbt maksimalt 15 stk. over en 4 årig periode.De elektriske transportvogne anvendes som arbejdstransport til diverse opgaver i parkerne og kirkegårde såsom fjernelse af grenaffald, overskydende jord samt transport af Jord, perlesten, løse redskaber som koste, river, hækkesakse og kædesave, der alle indgår som en del af det daglige arbejde. Vi ønsker et køretøj som kan rumme disse redskaber på forsvarlig vis. Transportvognen skal kunne transportere sig selv fuldt læsset både på vej, stier og parker, og skal ved fuld læs opretholde acceleration og tophastighed. Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af transportvogne med kort lad. Der forventes indkøbt maksimalt 35 stk. over en 4 årig periode.Transportvognene skal anvendes til arbejdstransport til mange forskellige driftsopgaver i hele Københavns Kommune. Transportvognen skal som udgangspunkt anvendes mest til tømning af skraldespande, hvor indholdet lægges på ladet af transportvognen og når ladet er fyldt, vippes det således affaldet glider ned i en komprimatorcontainer af typen Husmann SPB 20 SEL-E. Ydermere kan transportvognen også anvendes til diverse opgaver i parker og på kirkegårde som eksempelvis fjernelse af grenaffald samt opbevaring af løse redskaber, der indgår i det daglige arbejde såsom koste, hækkesakse m.m. Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af transportvogne med 4 hjulstræk og lad (4x). Der forventes indkøbt maksimalt 15 stk. over en 4-årig periode.Transportvognene skal anvendes som arbejdstransport til mange forskellige driftsopgaver på tværs af Københavns Kommune. Transportvognene skal som udgangspunkt anvendes på et terræn af blødt sand, hvilket sætter krav til b.la. undervogn, 4-hjulstræk og sikkerhed. Der tømmes i gennemsnit 30 skraldespande, og når ladet er fyldt vippes det således affaldet glider ned i en komprimatorcontainer af typen Husmann SPB 20 SEL-E. Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af elektriske transportvogne med kort lad. Der forventes indkøbt maksimalt 60 stk. over en 4 årig periode.Transportvognene skal anvendes til arbejdstransport til mange forskellige driftsopgaver på tværs af Københavns Kommune. De skal som udgangspunkt anvendes til tømning af gennemsnitligt 100 skraldespande, hvor affaldet lægges på ladet. Ved fuldt lad vippes ladet således affaldet glider ned i en komprimatorcontainer af typen Husmann SPB 20 SEL-E. Transportvognene skal ligeledes anvendes i parker og på kirkegårde til fjernelse af b.la. grenaffald samt transport af løse redskaber som f.eks. koste og river, hvorfor disse redskaber skal kunne transporteres på forsvarlig vis. Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af transportvogne åbne og med kort lad. Der forventes indkøbt maksimalt 5 stk. over en 4 årig periode.Transportvognene skal anvendes som arbejdstransport til mange forskellige driftsopgaver på tværs af Københavns Kommune. Transportvognene skal som udgangspunkt anvendes i parker og på kirkegårde til opgaver som f.eks. Fjernelse af grenaffald, overskydende jord samt transport af redskaber som eksempelvis koste, river og hækkesakse, der alle indgår i den daglige drift. Transportvognene skal kunne transportere disse redskaber på forsvarlig vis.
Renovest A/S og Vesthimmerlands Vand A/S udbyder rammeaftale for værkstedydelser med tilhørende reservedele. Rammeaftalen omfatter værkstedsarbejder i form af mekanikerarbejder, herunder bugsering, vejhjælp, reparation, serviceeftersyn m.v. Ordregivers vognpark er udspecificeret i bilag 2, hvor det ligeledes fremgår, hvilke køretøjer fra vognparken, der skal foretages serviceeftersyn på.Der stilles krav om, at der maksimal må være 30 minutters kørsel mellem værksted og Ordregivers adresse. Yderligere oplysninger om udbuddets indhold kan læses i det komplette udbudsmateriale, herunder bilag 2 kravspecifikation.Aftalen træder i kraft fra den 1. dag i den måned, der følger efter udløbet af standstill-perioden. Aftalen har en varighed på 48 måneder (4 år). Opsigelse kan ske med seks (6) måneders varsel til udgangen af en måned, dog tidligst med ophør et (1) år efter ikrafttrædelsesdatoen.Ordregiver stiller krav om anvendelse af personer under oplæring. Kravet er fastsat som betingelse for rammeaftalens gennemførelse i overensstemmelse med udbudslovens § 176.Leverandøren skal i forbindelse med tilbudsafgivelse beskrive indkøbsprocessen, jf. udbudsbetingelser pkt. 7.1. Beskrivelsen vil være en del af aftalegrundlaget. Aftalen indeholder en efterprøvningsret for Ordregiver til efterprøvelse af den kommende leverandørs indkøbsproces i relation til reservedele og materialer. Der henvises til aftaleudkastet pkt. 4.Ordregivers forventede forbrug i hele Aftalens løbetid er estimeret til DKK 4.800.000 ekskl. moms.Ordregivers maksimale træk i aftaleperioden er fastsat til DKK 6.000.000 ekskl. moms.Aftalen tildeles den tilbudsgiver, der afgiver det økonomiske mest fordelagtige tilbud ud fra tildelingskriteriet ”pris”, jf. udbudsloven § 162, stk. 1, nr. 1.
Frederiksberg Gartner- og Vejservice (FGV) skal forestå tømning af vejbrønde i kommunen, og skal i den forbindelse anskaffe en eldrevet spule/kloakbil til løsning af opgaven. FGV forventer at bruge udstyret til tømning af vejbrønde samt spuling af mindre kloakledninger, rensning af springvand og vandbassiner. Forventningen er ligeledes at den skal indgå i vintervagt og derfor skal opbyg-ningen være med kroghejs, således at der kan bruges flaklad, eksempelvis til saltspreder samt kørsel med 5 meter containere, dog med udskydelig bagkofanger således at der køres med 6 meter kasser. Udbuddet vedrører anskaffelse af en komplet eldrevet lastbil med spule/kloakanlæg på flaklad (som samlet køretøj også benævnt eldrevet slamsuger). Udover selve køretøjet indgås der samtidig en 8 årig aftale om service og vedligeholdelse.
Anskaffelsen omhandler leasing af i alt 44 biler, hvoraf der er en indledende udskiftning af i alt 25 biler, med optioner på de resterende 19. Fordelingen af initialt anskaffede biler er 19 personbiler og 6 varebiler – de 19 personbiler skal fordeles over 9 personbiler i segmenttype C, 8 i segmenttype D og 2 som rummer 7 sæder. Varebilerne skal fordeles over 4 varebiler som evner at trække 1000 kg., og 2 varebiler som evner at trække 2300 kg. Herudover vil de resterende 19 biler på option være fordelt på 18 varebiler som evner at trække 1000 kg., 1 personbil med 7 sæder. Der er derudover 1 bil, som er med i den nuværende flåde, som ikke skal udskiftes, men derimod skrottes. Denne opgave vil også tilfalde tilbudsgiver. Tilbudsgiver skal i kontraktens løbetid løbende afhente og bortauktionere de eksisterende biler, som ordregiver udskifter.
Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af transportvogne med kort lad. Der forventes indkøbt maksimalt 15 stk. over en 4 årig periode.De elektriske transportvogne anvendes som arbejdstransport til diverse opgaver i parkerne og kirkegårde såsom fjernelse af grenaffald, overskydende jord samt transport af Jord, perlesten, løse redskaber som koste, river, hækkesakse og kædesave, der alle indgår som en del af det daglige arbejde. Vi ønsker et køretøj som kan rumme disse redskaber på forsvarlig vis. Transportvognen skal kunne transportere sig selv fuldt læsset både på vej, stier og parker, og skal ved fuld læs opretholde acceleration og tophastighed. Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af transportvogne med kort lad. Der forventes indkøbt maksimalt 35 stk. over en 4 årig periode.Transportvognene skal anvendes til arbejdstransport til mange forskellige driftsopgaver i hele Københavns Kommune. Transportvognen skal som udgangspunkt anvendes mest til tømning af skraldespande, hvor indholdet lægges på ladet af transportvognen og når ladet er fyldt, vippes det således affaldet glider ned i en komprimatorcontainer af typen Husmann SPB 20 SEL-E. Ydermere kan transportvognen også anvendes til diverse opgaver i parker og på kirkegårde som eksempelvis fjernelse af grenaffald samt opbevaring af løse redskaber, der indgår i det daglige arbejde såsom koste, hækkesakse m.m. Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af transportvogne med 4 hjulstræk og lad (4x). Der forventes indkøbt maksimalt 15 stk. over en 4-årig periode.Transportvognene skal anvendes som arbejdstransport til mange forskellige driftsopgaver på tværs af Københavns Kommune. Transportvognene skal som udgangspunkt anvendes på et terræn af blødt sand, hvilket sætter krav til b.la. undervogn, 4-hjulstræk og sikkerhed. Der tømmes i gennemsnit 30 skraldespande, og når ladet er fyldt vippes det således affaldet glider ned i en komprimatorcontainer af typen Husmann SPB 20 SEL-E. Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af elektriske transportvogne med kort lad. Der forventes indkøbt maksimalt 60 stk. over en 4 årig periode.Transportvognene skal anvendes til arbejdstransport til mange forskellige driftsopgaver på tværs af Københavns Kommune. De skal som udgangspunkt anvendes til tømning af gennemsnitligt 100 skraldespande, hvor affaldet lægges på ladet. Ved fuldt lad vippes ladet således affaldet glider ned i en komprimatorcontainer af typen Husmann SPB 20 SEL-E. Transportvognene skal ligeledes anvendes i parker og på kirkegårde til fjernelse af b.la. grenaffald samt transport af løse redskaber som f.eks. koste og river, hvorfor disse redskaber skal kunne transporteres på forsvarlig vis. Nærværende kravspecifikation beskriver de tekniske specifikationer for Københavns Kommunes indkøb af transportvogne åbne og med kort lad. Der forventes indkøbt maksimalt 5 stk. over en 4 årig periode.Transportvognene skal anvendes som arbejdstransport til mange forskellige driftsopgaver på tværs af Københavns Kommune. Transportvognene skal som udgangspunkt anvendes i parker og på kirkegårde til opgaver som f.eks. Fjernelse af grenaffald, overskydende jord samt transport af redskaber som eksempelvis koste, river og hækkesakse, der alle indgår i den daglige drift. Transportvognene skal kunne transportere disse redskaber på forsvarlig vis.
Udbud af fuldsvejsede regionale transportvogne til Region Hovedstaden, Center for Ejendomme. Der udbydes en rammeaftale indeholdende en indledende ordre i 2026 på 18,1 mio. DKK Samlet maksimal mængde: - 5.000 transportvogne - 10.000 hylder
DTU ønsker at købe et parkeringssystem til DTU’s campus i Lyngby. Med et parkeringssystem mener DTU et teknisk system, der anvendes til at registrere og styre brugen af en DTU’s parkeringspladser. Systemet har til formål at give et løbende overblik over, hvor mange parkeringspladser der er optaget, og hvor mange der er ledige. Registreringen skal ske ved hjælp af kameraer eller induktive spoler, som er placeret ved ind- og udkørslerne til parkeringspladserne. Hver gang en bil kører ind på parkeringspladsen, tælles den som en optaget plads, og hver gang en bil kører ud, frigives der tilsvarende en plads. På den måde kan systemet løbende beregne, hvor mange parkeringspladser der er til rådighed. Oplysningerne skal vises på digitale parkeringsskilte ved indkørslen eller langs adgangsvejene, hvor bilisterne kan se, hvor mange pladser der er ledige, før de kører ind på området.
DTU ønsker at købe et parkeringssystem til DTU’s campus i Lyngby. Med et parkeringssystem mener DTU et teknisk system, der anvendes til at registrere og styre brugen af en DTU’s parkeringspladser. Systemet har til formål at give et løbende overblik over, hvor mange parkeringspladser der er optaget, og hvor mange der er ledige. Registreringen skal ske ved hjælp af kameraer eller induktive spoler, som er placeret ved ind- og udkørslerne til parkeringspladserne. Hver gang en bil kører ind på parkeringspladsen, tælles den som en optaget plads, og hver gang en bil kører ud, frigives der tilsvarende en plads. På den måde kan systemet løbende beregne, hvor mange parkeringspladser der er til rådighed. Oplysningerne skal vises på digitale parkeringsskilte ved indkørslen eller langs adgangsvejene, hvor bilisterne kan se, hvor mange pladser der er ledige, før de kører ind på området. Bilag 1 – Kravspecifikation beskriver, hvad parkeringssystemet skal kunne. Bilag 5 viser standard for el-arbejder på Lyngby Campus. Bilag 6 viser byggetilladelsen fra Lyngby-Taarbæk Kommune, der skal overholdes i forbindelse med leveringen. Bilag 4 viser et oversigtskort over Lyngby Campus, og hvor parkeringsskiltene skal stå, herunder om det skal være enkelt eller dobbelt skilte. Udbudsmateriet indeholder også den aftale, der skal indgås med vindende tilbudsgiver.
Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse (FMI) ønsker med nærværende udbud at indgå kontrakt på anskaffelsen af 222 containerbaseret mobile tankanlæg til at opbevarer, transportere og distribuere drivmiddel til Forsvarets køretøjer. Hertil anskaffer FMI 50 CSC-rammer, som tilbehør til de anskaffet tankanlæg. Leverandøren skal på baggrund af FMI's beskrivelse udvikle en prototype med henblik på at FMI kan efterprøve mindstekrav, inden serieproduktion sættes i gang. Til hver af de leverede mobile tankanlæg, herunder evt. optionskøb, indgår der en 15 årig service- og reservedelesaftale. Udbuddet gennemføres på dansk, men af hensyn til tilbudsgivere der benytter ingeniør/teknikker som ikke er dansksproget er dele af materialet skrevet på engelsk. Der må derfor gerne afgives spørgsmål på engelsk. FMI vil besvar evt. spørgsmål på det sprog (dansk el. engelsk) der bliver stillet spørgsmål på.
Delaftale 1: AMU Nordjylland 1 stk. trækker-trailer Ordregiverne har fastsat følgende maksimale budgetrammer ekskl. moms. For de enkelte delaftaler: Delaftale 1, AMU Nordjylland: DKK 2.200.000 Ordregiverne ønsker at levering sker i 4. kvartal 2026, dog skal levering ske senest ved udgangen af 2. kvartal 2027. Leveringsaftalebilag 2: Kravspecifikation indeholder en uddybende beskrivelse af den udbudte Ydelse. Delaftale 2: UCH & Learnmark 2 stk. forvogn (1 pr. uddannelsesinstitution) Ordregiverne har fastsat følgende maksimale budgetrammer ekskl. moms. For de enkelte delaftaler: Delaftale 2, UCH & Learnmark: DKK 2.400.000 pr. Ordregiver/el lastbil Ordregiverne ønsker at levering sker i 4. kvartal 2026, dog skal levering ske senest ved udgangen af 2. kvartal 2027. Leveringsaftalebilag 2: Kravspecifikation indeholder en uddybende beskrivelse af den udbudte Ydelse. Delaftale 3: Syddansk Erhvervsskole 1 stk. forvogn samt el-ladestander Ordregiverne har fastsat følgende maksimale budgetrammer ekskl. moms. For de enkelte delaftaler: Delaftale 3, Syddansk Erhvervsskole: DKK 2.600.000. Ordregiverne ønsker at levering sker i 4. kvartal 2026, dog skal levering ske senest ved udgangen af 2. kvartal 2027. Leveringsaftalebilag 2: Kravspecifikation indeholder en uddybende beskrivelse af den udbudte Ydelse.
Udbuddet vedrører rammeaftale om produktion og levering af VF-kuber og VF600 nedgravede affaldssystemer samt service og vask. Vestforbrænding har for flere år siden fået designet kuber og indkastsøjler til affaldssystemer. Leverandøren får, udover denne rammeaftale, også ret til at levere VF-kuber og VF600 nedgravede affaldssystemer i Vestforbrændings design til kunder, der ikke er ordregivere. Dette aftales særskilt mellem leverandøren og den pågældende kunde og er ikke omfattet af rammeaftalen.
DSB udbyder hermed rammeaftale vedrørende opsætning og nedtagning af midlertidige informations- og wayfinding-skilte i forbindelse med planlagte sporarbejder. Aftalen er en rammeaftale, der giver DSB ret til at bestille opsætning og nedtagning af skilte, både planlagte og ad-hoc. DSB ønsker at indgå en rammeaftale med én leverandør.
Forsvarsministeriets Materiel og Indkøbsstyrelse ønsker at indgå en rammeaftale om levering af slæbebådsassistance. Formålet med Aftalen er, at stille slæbebådsassistance til rådighed for NATO-aktiviteter ved havnen i Esbjerg. Slæbebådsassistance vil alene blive rekvireret af Forsvarskommandoen. Leverandøren skal desuden kunne tilbyde slæbebådsassistance med minimum to (2) slæbebåde. Se nærmere beskrivelse i udbudsdokumenterne. De slæbebåde, der stilles til rådighed under nærværende Rammeaftale, kan være de samme slæbebåde, som Leverandøren stiller til rådighed under de andre Rammeaftaler, jf. pkt. "Aftalens genstand". Forsvarsministeriets Materiel og Indkøbsstyrelse ønsker at indgå en rammeaftale om levering af slæbebådsassistance. Formålet med Aftalen er at stille slæbebådsassistance til rådighed for Flådestationen i Frederikshavn. Søværnet er overordnet ansvarlig for Flådestationen. Hovedparten af slæbebådsassistancen udføres af Flådestationens egne slæbebåde, men der kan opstå behov for ekstern bistand i forbindelse med kraftige vindforhold, ved større enheder, uden for normal arbejdstid og/eller på kort varsel. Slæbebådsassistancen vil inden for normal arbejdstid blive rekvireret gennem Single Point of Contact-elementet og uden for normal arbejdstid af Vagthavende Officer på Flådestation Frederikshavn. Leverandøren skal kunne tilbyde slæbebådsassistance med minimum 3 (tre) slæbebåde. Se nærmere beskrivelse i udbudsdokumenterne. De slæbebåde, der stilles til rådighed under nærværende Rammeaftale, kan være de samme slæbebåde, som Leverandøren stiller til rådighed under de andre Rammeaftaler, jf. pkt. "Aftalens genstand". Forsvarsministeriets Materiel og Indkøbsstyrelse ønsker at indgå en rammeaftale om levering af slæbebådsassistance. Formålet med Aftalen er, at stille slæbebådsassistance til rådighed for Flådestationen i Korsør. Søværnet er overordnet ansvarlig for Flådestationen. Hovedparten af slæbebådsassistancen udføres af Flådestationens egne slæbebåde, men der kan opstå behov for ekstern bistand i forbindelse med kraftige vindforhold, ved større enheder uden for normal arbejdstid og/eller på kort varsel. Slæbebådsassistancen vil alene blive rekvireret gennem den Vagthavende Officer ved Flådestationen i Korsør. Leverandøren skal kunne tilbyde slæbebådsassistance med minimum 2 (to) slæbebåde. Se nærmere beskrivelse i udbudsdokumenterne. De slæbebåde, der stilles til rådighed under nærværende Rammeaftale, kan være de samme slæbebåde, som Leverandøren stiller til rådighed under de andre Rammeaftaler, jf. pkt. "Aftalens genstand".
Dette udbud angår tildeling af en 4-årig rammeaftale vedrørende tankkort til brug for Forsvarets og Beredskabsstyrelsens tankning af bl.a. diesel og benzin samt køb af kør-videre-produkter i Danmark (herefter ’Aftalen’). Aftalen omfatter levering af tankkort som betalingskortløsning til indkøb af diesel og benzin fra leverandørens netværk af tankanlæg i Danmark ekskl. Grønland og Færøerne til tankning af henholdsvis personbiler, trucks og andre store køretøjer samt diverse aggregater. Ud over diesel og benzin skal der ved brug af tankkortet i Danmark kunne købes vandig urea opløsning (fx AdBlue eller tilsvarende) ved brug af pumpe eller i dunke, vask af køretøjer i vaskehaller samt ”kør videre produkter”, herunder olie, sprinklervæske, vinduesviskere, AdBlue eller tilsvarende i dunke samt isfjerner. Kravene til antal af tankanlæg med mulighed for køb af vandig urea og kør videre produkter, som nærmere beskrevet i Bilag 1 (Kravspecifikationen). Betalingskortløsningen skal bestå af en to-kort løsning, hvor der først kan tankes og betales for diesel og benzin på leverandørens netværk af tankanlæg, når brugerne både har anvendt tankkortet og deres personlige medarbejder-kort. Tankkortet skal desuden kunne anvendes på Forsvarets og Beredskabsstyrelsens egne, eksisterende tankanlæg. Ved opstart af Aftalen skal leverandøren kunne levere ca. 10.000 tankkort. FMI vil løbende bestille nye tankkort gennem aftalens løbetid, forventeligt vil der blive bestilt 1.500-2.000 nye tankkort om året. Aftalen omfatter desuden følgende services fra leverandøren: - Vedligeholdelse af information og drift af tankkort, - Daglig fremsendelse af informationer om tankkort og transaktioner i XML-fil til FMI’s server, og - Betaling af forbrug med brændstofskort skal opsamles og ske i en integreret løsning, hvor der sendes én faktura til FMI pr. måned. Det forventede årlige træk på rammeaftalen vurderes at være 1.400.000 liter diesel og 50.000 liter benzin tanket i Danmark. Antallet af vask pr. år forventes at være ca. 10.000. Leverandøren må dog i aftalens løbetid forvente, at forbruget af diesel og benzin vil være i nedadgående retning, såfremt Forsvarets køretøjsflåde i større grad omlægges til eldrevne køretøjer på grund af politiske målsætninger om emissionsreduktion.
Ordregiver skal anskaffe nye affaldskurve i form af Mini-tårnkurve med 80L affaldsbeholdere til brug i affaldshåndteringen i Københavns Kommune. Mini-tårnkurven skal opstilles i det offentlige rum og fungere som en praktisk og holdbar løsning til indsamling af affald i byens gader og områder. Anskaffelsen omfatter produktion og levering af Mini-tårnkurven inklusivt 80L indsats med tilhørende akselforhøjer, der skal tilsikre at arbejdsmiljølovgivningen overholdes. Mini-tårnkurven skal indeholde en 80-liters standard affaldsbeholder jf. Bilag 1 Kravspecifikation.Rammeaftalen omfatter forventeligt mindst 2200 stk. komplette Mini-tårnkurve inkl. 80 liters EN840 beholder og akselforhøjer og op til forventeligt 3600 stk. komplette Mini-tårnkurve inkl. 80 liters EN840 beholder og akselforhøjer. De estimerede tal er ikke bindende. Rammeaftalen omfatter herudover option på følgende reservedele i aftalens løbetid: 80L standard affaldsbeholder (EN840) (1.000 stk.), Akselforhøjer (500 stk.), T-håndtag (250 stk.), montering af akselforhøjer på leverede 80L affaldsbeholdere. Ordregiver har ikke opdelt Rammeaftalen i delaftaler, idet Ordregiver vurderer at kunne opnå stordriftsfordele ved ikke at foretage opdeling. Det vurderes at være økonomisk uhensigtsmæssigt at fordele initialomkostninger på flere delaftaler og derved flere produktionsforløb. Hastighed på Leverancekrav fremgår af Bilag 6 Leveringsplan.Ordregiver ønsker at indgå Rammeaftalen med en leverandør, der har erfaring med produktion og levering af sammenlignelige komplette udendørs affaldsbeholdere, der er egnet til placering i det offentlige byrum og til håndtering af affald i byens gader og områder. Et succesfyldt samarbejde forudsætter, at den kommende leverandør sikres at have de nødvendige produktionsmæssige og kvalitetsmæssige kompetencer til at producere og levere op til forventeligt 3600 stk. komplette Mini-tårnkurve.Desuden er det afgørende, at den kommende leverandør har logistisk kapacitet til at levere sammenligneligt byudstyr i det omfang og med den leveringshastighed, der er sammenlignelig og nødvendig for gennemførelsen af Rammeaftalens leveringsplan, jf. Bilag 6.
Udbud af lastbiler til PLT Udbud af lastbiler til PLT Udbud af lastbiler til PLT Udbud af lastbiler til PLT Udbud af lastbiler til PLT Udbud af lastbiler til PLT
Ved nærværende udbud ønsker Ordregiver at indgå aftaler med to Leverandører på leje af letvogne og materiel primært til brug for midlertidig indkvartering af fordrevne fra krig, til genhusning, isolationsbolig og lign. Dette omfatter bl.a. beboelsesvogne, kontorvogne, toiletvogne, vaskerivogne og tilhørende tilslutningsledninger og lign.Vognene skal være letvogne på hjul, og skal kunne opstilles både på fast underlag, såsom fliser og asfalt, samt ikke-fast underlag, såsom grus og lignende.Leverandøren skal levere og opstille materiellet på lokaliteter i Københavns Kommune, der udpeges af Ordregiver.Tilbudsgiverne skal være opmærksomme på at der er tale om et udbud af leje af materiel, og at der dermed er tale om udbud af en tjenesteydelseskontrakt.De CPV-koder der er anvendt i Udbudsbekendtgørelsen, vurderes at være dem, der bedst muligt definerer de udbudte ydelser og bedst muligt rammer det marked, som forventes at kunne afgive tilbud.EU’s valideringsregler for CPV-koder karakteriserer de anvendte koder som varekøb, og derved også udbuddet som varekøb, men det skal altså fastslås, at der i nærværende udbud er tale om tjenesteydelserne lejeaftaler og tilhørende services.Ordregivers krav til kontraktvilkår fremgår af kontraktudkastet (bilag A), mens kravene til ydelsen er detaljeret beskrevet i den tekniske specifikation (bilag 1).
Udbud af lastbiler til PLT Udbud af lastbiler til PLT Udbud af lastbiler til PLT Udbud af lastbiler til PLT Udbud af lastbiler til PLT Udbud af lastbiler til PLT
DSB is experiencing significant growth in passenger numbers, particularly in the regional and long-distance segments. To address this increased demand before the full integration of new rolling stock from ongoing procurements, DSB foresees a temporary need to supplement its existing fleet of locomotives in commercial operations from approximately December 2026 until the Q2 2030 as outlined in the tender material (Appendix 1 – Price Sheet). DSB therefore plans to lease electric locomotives to support operations with DSB litra EC and other coach litras over three phases: ramp-up, peak, and ramp-down. In the ramp-up phase, from approximately December 2026 to November 2027, it is expected that 6 locomotives will be needed. During the peak phase, from approximately December 2027 to April 2029, it is expected that 10-12 locomotives will be needed to manage increased operational demand. In the ramp-down phase, from approximately May 2029 to April 2030, it is expected that 6-8 locomotives will be needed as new rolling stock will be phased in and operations with the leased locomotives will scale down. A detailed description of the planned demand is set out in the tender material (Appendix 1 – Price Sheet). To minimize complexity in its daily operations, DSB puts out to tender also the maintenance of said locomotives in the lease as a full-service agreement including corrective and preventive maintenance, provision of all spares etc., where the lessor is responsible for providing locomotives according to required availability. The setup should be as follows: Locomotives: 1. The locomotives should be of type Siemens AC Vectron B18. 2. The locomotives should be capable of performing push-pull operation, from either end of the locomotive coach formation. 3. The locomotives should be capable of performing double traction as push and pull operation, with a locomotive placed at each end of the coaches coupled to the coaches mechanically and electronically via the WTB line. 4. The locomotives should be manufactured within the last five years. 5. It should be possible from the locomotive cab to operate the full functionality, as defined by the ÖBB Fernsteuerkonzept (see sec 1.5), of the locomotive in the other end and the coaches. 6. Any supplementary rail activities necessary to carry out passenger operation should be possible, for instance empty train movement to other locations. 7. The locomotives should be capable of performing operation coexisting with other electric vehicles. Regional Train and Intercity Train Services: 8. The locomotives should be able to perform passenger operation on the electrified lines mentioned in the tender material (Sub-Appendix 03.02 - Operational Profile). 9. Lines illustrating Intercity and Regional traffic are listed in the tender material (Sub-Appendix 03.02 - Operational Profile). For information DSB expected routes and journey times are mentioned in the tender material (Sub-Appendix 03.03 - Routes and Driving Timings). Compatible with Infrastructure 10. The locomotives should be able to perform passenger operation on all Banedanmark’s electrified infrastructure (excluding S-bane). 11. The locomotives should be able to perform passenger operation on any additional electrical lines added to Banedanmark network (provided that this is TSI compliant or identical to already existing Banedanmark equipment). For lines reference is made to the tender material (Sub-Appendix 03.02 - Operational Profile). Maintenance: 12. Lease should include maintenance as a full service agreement including preventive and corrective maintenance, provision of all spares etc. Documentation should be made available to DSB as applicable, including relevant data from the Maintenance Management System (MSS) 13. It is anticipated that the Lessor will provide the maintenance facility to maintain the locomotives. The maintenance facility should be located in Denmark or in the Malmö region (Sweden). 14. Maintenance shall take place in a maintenance setup which is authorized according to ECM rules 15. The lessor or a subcontractor to the lessor should hold all ECM roles 1-4. 16. It is expected that DSB will deliver the locomotives for maintenance to the handover point at the maintenance facility. In the event the provided maintenance facility is located in the Malmö region, DSB will use a subcontractor of DSB for transporting the locomotives between the handover point at the Maintenance facility and DSB’s operational area in Denmark.
GENERELT Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse ønsker at indgå en rammeaftale vedrørende anskaffelse af mobilt dæmningsmateriel i form af fritstående oversvømmelsesbarrierer, samt vedligeholdelse heraf, til brug for Beredskabsstyrelsen og de danske kommunale redningsberedskaber. Anskaffelsen af mobilt opdæmningsmateriel har primært til formål at indgå i Beredskabsstyrelsens og de kommunale beredskabers akutte håndtering af klimahændelser, herunder i forbindelse med varslinger om forhøjet vandstand; baglandsvand såvel som havvand, samt ved større brande. Det mobile dæmningsmateriel skal både anvendes selvstændigt i forbindelse med håndteringen af bl.a. klimahændelser ligesom det skal indgå som supplement til Beredskabsstyrelsens og de kommunale beredskabers eksisterende opdæmningsmateriel. KONCEPT OG ANVENDELSE Det er væsentligt, at det mobile dæmningsmateriel tillader hurtig, let og effektiv transport, etablering og nedtagning, herunder at håndteringen kan ske ved brug af mindst mulige ressourcer og arbejdsmiljømæssigt forsvarligt. Det mobile dæmningsmateriel forudsættes at kunne benyttes flere gange. De mobile dæmninger skal kunne anvendes ved ekstraordinære vandstandsstigninger over varierende strækninger, til beskyttelse af enkeltobjekter (f.eks. kritisk infrastruktur), samt som vandreservoir i forbindelse med større brandindsatser, og skal derfor kunne etableres hurtigt og fleksibelt over varierende strækninger. Det mobile dæmningsmateriel skal bestå af L-formede plader i ét stykke, udformet som lige stykker, samt hjørne-stykker i forskellige variationer, både indadvendte og udadvendte, der tillader at dæmningsmateriellet kan imødegå vandstandsstigninger i bymæssigt miljø, herunder ved f.eks. hushjørner, følge knæk på veje samt opstilling rundt om objekter, eksempelvis kritisk infrastruktur mv. Det mobile dæmningsmateriel vil blive oplagret på lager og transporteret til indsatsområderne via af lastbil. På- og aflæsning af det mobile dæmningsmateriel foretages med truck, hvorfor dæmningen skal kunne opbevares og transporters på paller eller i transportkasser. Det mobile dæmningsmateriel anskaffes primært i den højde, der fremgår af Bilag 1 "Kravspecifikation", krav nr. 6. Da indsatsområder kan variere i karakter og krav til opdæmningshøjde, ønskes tillige tilbudt dæmningselementer i andre højder, der muliggør tilpasning til områder med behov for henholdsvis lavere eller højere opdæmning.
Udbuddet omfatter indkøb af en fabriksny TV-bil. TV-bilen skal anvendes af Ordregiver i forbindelse med arbejder inden for tv-inspektion. Tilbudsgiver skal give oplæring i bilens funktioner til Ordregivers medarbejder(e). Derudover efterspørger Ordregiver optioner på to serviceaftaler på hhv. TV-bilen og udstyret gældende for 8 år.Ordregiver lægger vægt på, at levering af TV-bilen sker hurtigst muligt, dog senest den 31. december 2026. Derudover lægger Ordregiver vægt på en ergonomisk og hensigtsmæssig opbygning af TV-bilen. Nærmere beskrivelse heraf findes i udbudsbetingelserne afsnit 7 vedr. evaluering af TV-bilen, samt bilag 2, kravspecifikation.I forbindelse med evaluering skal tilbudsgiver stille en TV-bil til rådighed til brugertest. Nærmere beskrivelse følger af udbudsbetingelsernes afsnit 7.3 om brugertest.Den udbudte kontrakt inkluderer to optioner på serviceaftale af TV-bil og serviceaftale af udstyr i en periode på 8 år fra ikrafttrædelse. Tilbudsgiver skal i sit tilbud sende beskrivelser af serviceaftaler. Ordregiver har i bilag 2 afsnit 2 beskrevet krav til serviceaftaler, herunder afstandskrav.Ordregivers forventede værdi af kontrakten (TV-bil inkl. optioner) er beregnet til 3.624.000kr.Kontrakten tildeles én tilbudsgiver.Kontrakten tildeles efter tildelingskriteriet bedste forhold mellem pris og kvalitet.Det er til enhver tid tilbudsgivers ansvar at orientere sig og læse det samlede udbudsmateriale, ligesom tilbudsgiver opfordres til at sikre, at tilbud udarbejdes på grundlag af det fuldt gældende udbudsmateriale.
Anskaffelsen omhandler leasing af i alt 44 biler, hvoraf der er en indledende udskiftning af i alt 25 biler, med optioner på de resterende 19. Fordelingen af initialt anskaffede biler er 19 personbiler og 6 varebiler – de 19 personbiler skal fordeles over 9 personbiler i segmenttype C, 8 i segmenttype D og 2 som rummer 7 sæder. Varebilerne skal fordeles over 4 varebiler som evner at trække 1000 kg., og 2 varebiler som evner at trække 2300 kg. Herudover vil de resterende 19 biler på option være fordelt på 18 varebiler som evner at trække 1000 kg., 1 personbil med 7 sæder og 1 lastbil. Der er derudover 1 bil, som er med i den nuværende flåde, som ikke skal udskiftes, men derimod skrottes. Denne opgave vil også tilfalde tilbudsgiver. Tilbudsgiver skal i kontraktens løbetid løbende afhente og bortauktionere de eksisterende biler, som ordregiver udskifter. Prisen for dette skal opgives i tilbudslisten.
