Die Freie und Hansestadt Hamburg, vertreten durch das Beschaffungs- und Vergabecenter der Behörde für Inneres und Sport (organisatorisch angebunden bei der Polizei Hamburg), beabsichtigt im Auftrag der Feuerwehr den Abschluss eines Vertrages über den Ausbau von acht beigestellten Fahrzeugen des Typs Mercedes Benz Vito zu Notarzteinsatzfahrzeugen (NEF) für den Einsatz- und Rettungsdienst der Feuerwehr Hamburg. Die Auslieferung der Fahrzeuge soll schnellst möglich erfolgen.
Die Kölner Verkehrs-Betriebe AG beabsichtigt die Beschaffung von Niederflurstraßenbahnen. Gegenstand der Vergabe ist die Konstruktion, Herstellung und Lieferung von bis zu 113 niederflurigen Stadtbahn-Fahrzeugeinheiten gemäß BOStrab und EBO für den Einsatz in Köln sowie auf den NE- Strecken der Häfen- und Güterverkehr Köln AG (HGK) zzgl. langfristiger Ersatzteilversorgung. Die Abnahme von 33 niederflurigen Fahrzeugeinheiten ist verbindlich (Mindestabnahmemenge). Der Abruf bis zu 80 weiterer Fahrzeugeinheiten erfolgt bedarfsabhängig über einen Rahmenvertrag und vorbehaltlich der zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht gesicherten Finanzierung der weiteren Fahrzeugeinheiten. Die Fahrzeugeinheiten müssen zwingend den beiden Regelwerken BOStrab und EBO genügen. Die Fahrzeugeinheiten müssen folgende wesentlichen Anforderungen erfüllen: - Fahrzeugart: Niederflurstraßenbahnen - Fahrzeugbauart: Gelenktriebwagen mit Drehgestellen und Kugeldrehverbindungen. Die Stadtbahnen sind als Zweirichtungsfahrzeuge auszuführen und für den betrieblichen Einsatz in Einfach-, Doppel-, Dreifach und Vierfachtraktion auszulegen. Das Zulassungsverfahren richtet sich nach deutschem Recht: Verordnung über den Bau- und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab), Eisenbahn- Bau- und Betriebsordnung (EBO), Schriften/Mitteilungen des Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), Richtlinien Verein Deutscher Ingenieure (VDE), Deutsche Industrienorm (DIN), Europäische Norm (EN). Nähere Informationen zum Liefergegenstand und den konstruktiven Gegebenheiten enthalten die Vergabeunterlagen. Die Niederflurstraßenbahnen müssen folgende wesentliche Anforderungen erfüllen: — Wagenkastenrohbau: Stahl (Schweißkonstruktion), — Fahrzeugbreite: 2.650 mm (+0 mm / -10 mm), — Fahrzeuglänge: 27,5 m bis max. 30,0 m, — Bodenfreiheit: ≥ 80 mm, — Fahrleitungsnennspannung: 750 V DC, — Kleinster Gleisbogenradius: 25 m, — Streckenneigung: ≤ 6 %, — Länge der längsten maximalen Streckenneigung: 500 m, — Spurweite: 1.435 mm, — Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (Auslegung auf 85 km/h) — Radsatzlast (Achslast): ≤ 100 kN, — Streckenlast: max. 21,7 kN/m, — Achsabstand in den Drehgestellen: 1.800 mm oder 2.100 mm — Fußbodenhöhe nominal (Einstieg): 400 mm Vorgesehen ist, dass zunächst 3 Vorserienfahrzeuge im dritten Quartal 2030 geliefert werden. Der aktuelle Lieferplan sieht die Auslieferung der betriebsbereiten Serienfahrzeuge ab Ende 2031 im 2-Wochen-Rhythmus vor. Des Weiteren enthält der Vertrag eine Ersatzteilversorgung über die Lebensdauer der Fahrzeuge.
Das Zentrum für Telematik e.V. beabsichtigt die Anschaffung von zwanzig (20) Lageregelungssystemen für Kleinstsatelliten. Maximaler Preis: 300.000€ (netto) Kriterien: Siehe Kriterienkatalog
1. Purpose and Scope of the Market Exploration This market exploration aims to systematically assess the global market for passenger boarding bridges. The object is to gain a deeper understanding of: • available technical solutions • lifecycle costs (Total Cost of Ownership - TCO) • innovation potential • service and delivery models This is not a procurement procedure and not a request for proposals. All information collected will be used only internally to prepare a possible procurement procedure in the future. The participation in the market exploration does not give any right to take part in a procurement procedure later. It is not mandatory to answer all the questions. The goal is to obtain an objective evaluating for future tendering processes, that are based on additional criteria next to the price. 2. Company Information and Market Presence 1. Please give us a short description of your company, especially your passenger boarding bridge business (company headquarters, ownership structure, number of employees annual revenue of the last 5 years) 2. In which countries or regions do you operate as a manufacturer of passenger boarding bridges (production, delivery, service)? 3. Please provide a reference list of projects of the last 5 and 10 years (including quantities and locations). 4. How many employees work in development, production, sales and service in relation to the passenger boarding bridge business? 5. How is the customer support provided on site (e.g. own teams or local partners)? 3. Technical Basic Concept and Lifecycle 6. What typical service life do you assume for mechanical components, electrical components and control systems? 7. Which strategies do you pursue for the modernization or retrofit of existing installations? 8. What kind of options exist for integrating new or alternative technologies? 9. Can you provide an overview of the possible operational lengths (maximum/minimum) of your respective passenger boarding bridge types? 10. Are your passenger boarding bridges included in the planning IT tool Aviplan? 4. Total Cost of Ownership (TCO) 11. From your perspective, which types of costs accrue over the entire lifecycle of a passenger boarding bridge? 12. Which of these cost categories can you influence directly or indirectly as a manufacturer? 13. Which assumptions do you typically apply regarding operating hours, service life, and maintenance intervals? 14. Do you provide TCO calculations or models? If so, in which structure and level of detail? 15. What kind of qualitative award criteria, from both a technical and economic perspective, do you recommend, to appropriately assess long-term operational reliability, cost-effectiveness, innovation capability and service quality? 5. Operation, Service, and Spare Parts 16. Are there guaranteed key performance indicators for MTBF (Mean Time Between Failures)? 17. Are there guaranteed key performance indicators for MTTR (Mean Time To Repair) or response times (how is the response time estimated in this context)? 18. How is your spare parts strategy structured (inventory management, delivery times, obsolescence management)? 19. Is the long-term spare parts availability ensured within the EU? If so, how? 20. Do you offer digital services such as remote maintenance or predictive maintenance? If so, how do these concepts look like? 6. Supply Chains, Locations, and Resilience 21. Where are your development, production, and service locations situated? 22. Which parts of your value creation occur outside of the EU? 23. How do you ensure delivery and service capability in case of geopolitical or logistical risks? 24. What kind of strategies do you pursue in your supply chain for risk management (e.g. multi-sourcing strategies, stockpiling of critical components)? 25. Which contractual partners are involved in the order processing and after-sales services? What references can they provide? 7. Innovation, Differentiation, and Future Viability 26. Which key innovations did you implemented in recent years? 27. From your perspective, what distinguish your passenger boarding bridge product or solution from the competition (Unique Selling Proposition, USP)? 28. What kind of technological developments do you expect over the next 10-20 years? 29. What kind of importance do digitalization and remote maintenance have in your solutions? 30. Which forward-looking operating or contractual models are meaningful from your point of view? 31. Which levels of automation do your passenger boarding bridge systems currently provide, and what technological developments do you expect in the future, particularly regarding docking, undocking, control and operational processes? 8. Additional Notes of the Manufacturers Please use this section for additional information, which are relevant for an economically efficient, sustainable, and future-proof procurement of passenger boarding bridges from your point of view. Please send your feedback and any related documents by email toausschreibung@fraport.de until September 11, 2026. If you have any questions, you can also contact us at this address.
Lieferung von Grünstrom. Die Anzahl der Lieferstellen beträgt 194 mit ca. 1,5 GWh (1.500.000 kWh) für die Lieferjahre 2027 bis 2029. Die genaue Informationen entnehmen Sie der Anlage Abnahmestellen.
Herstellung der Schutz- und Leiteinrichtungen im Zuge des Ersatzneubaus der Rader Hochbrücke zwischen dem Autobahnkreuz Rendsburg und der Anschlussstelle Rendsburg/Büdelsdorf einschließlich des Anschlusses an den Bestand. Neben dem Einbau von neuem Material sind vorhandene Fahrzeugrückhaltesysteme zurückzubauen und wiederzuverwenden. Auch bereits zurückgebautes und zwischengelagertes Material ist zum Wiedereinbau vorgesehen.
In Anlehnung an die Verbrauchszahlen des Jahres 2025 rechnet der Auftraggeber mit einem Bedarf über die Laufzeit des Vertrages an konventionellen Krankstoffen von insgesamt ca. 1.046.800 Liter (davon 1.040.000 Liter Diesel- und 6.800 Liter Ottokraftstoff) sowie ca. 10.000 l AdBlue. Derzeit gibt es keinen Bedarf an Autostrom. Menge der benötigten Tankkarten: ca. 63 Stück Akzeptanzdichte: Mindestens 20 Tankstellen im Landkreis Teltow-Fläming, die die Tankkarte akzeptieren.
Die Belieferung beläuft sich auf ca. 11,461 GWh/a und wird als horizontale Tranchenbeschaffung erbracht. Der Auftraggeber erhält die Option zur einseitigen Verlängerung für das Lieferjahr 2030.
Die Lieferung umfasst das Fahrgestell, den Aufbau und den feuerwehrtechnischen Ausbau als einsatzbereites Gesamtfahrzeug. Der Bieter ist Generalunternehmer. Der Einsatz von Nachunternehmern ist zugelassen. Die Beladung wird vollständig beigestellt. Teile davon aus dem Bestand, der Rest wird separat beschafft. Lieferort für das Fahrzeug ist das Herstellerwerk des Bieters, die Überführung zum Standort der Feuerwehr erfolgt nach mangelfreier Abnahme durch die Auftraggeberin.
Lieferung von Weichen, Schienenauszügen und Gleisanlagen für den Bereich Wilhelm-Kaisen-Brücke in Bremen. Lieferung von: 1 Stück Weiche 4 Stück Schienenauszugsvorrichtungen 70 Stück Schienen 51Ri1 (l= 15m), (270 Meter x 4 = 1.080 Meter Schiene 51Ri1) 350 Stück Spurstangen für Schienen 51Ri1 inkl. Spurstangenschrauben und Spurausgleichsplatten Weitere Informationen entnehmen Sie bitte aus dem Leistungsverzeichnis.
Der Gesamtenergiebedarf beträgt 4.590.324 kWh/3 Jahre für 12 Abnahmestellen. Der Gesamtenergiebedarf beträgt 3.045.390 kWh/3 Jahre für 11 Abnahmestellen. Der Gesamtenergiebedarf beträgt 9.345.360 kWh/3 Jahre für 34 Abnahmestellen.
Die Entsorgungsbetriebe der Landeshauptstadt Wiesbaden (ELW) betreiben ein zentrales kommunales Salzlager auf ihrem Gelände in der Deponiestraße 15, 65205 Wiesbaden, in welchem insgesamt 8 Kommunen aus dem süd- und mittelhessischen Raum Auftausalz bevorraten. Darüber hinaus sind lokale Salzläger der im Anhang genannten Betriebe zu beliefern.
Lieferung eines TLF4000 mit Gruppenkabine aufgeteilt in Los 1 TLF4000 mit Gruppenkabine | Teil A - Fahrgestell / Los 1 TLF4000 mit Gruppenkabine | Teil B - Aufbau
