Conclusión del Acuerdo Marco para la contratación del suministro de áridos en actuaciones del ámbito territorial de la Comunidad Autónoma de Murcia, incluidas las obras financiadas con fondos en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU-PRTR.
Acuerdo Marco de suministro de carburantes a los vehículos y maquinaria pertenecientes a la Diputación Foral de Bizkaia, Entidades del Sector Público Foral y ayuntamientos del Territorio Histórico de Bizkaia de los años 2027 a 2030
Contrato Basado En El Am 23/2024 De Suministros De Energía Eléctrica. Lote 1. Agrupación 8315 (Agencia Estatal Consejo Superior De Investigaciones Científicas)
Se define como autobús interurbano estándar de 11 M aquel vehículo rígido destinado al transporte colectivo de pasajeros, diseñado específicamente para la prestación del servicio en la línea 946, que conecta Santa Cruz de Tenerife con el pueblo de Taganana. Dicha línea se caracteriza por trayectos interurbanos de media distancia en condiciones orográficas complejas, con carreteras estrechas y curvas muy cerradas, lo que exige un vehículo de altas prestaciones en seguridad y maniobrabilidad. El autobús deberá garantizar niveles adecuados de confort, capacidad y autonomía, estando clasificado como Clase II según la norma R-107.06. El vehículo deberá tener una longitud aproximada de 11 metros, estar equipado con dos ejes, disponer de un habitáculo de piso alto y contar con una bodega de equipaje. Estará concebido para el transporte mayoritario de pasajeros sentados, priorizando la máxima capacidad de plazas disponibles sin comprometer la comodidad ni la accesibilidad. Asimismo, deberá incluir un espacio reservado para 1 silla de ruedas, optimizando la configuración interior para evitar la necesidad de ubicar equipajes en la parte superior del habitáculo. Adicionalmente, el autobús deberá incorporar los más avanzados sistemas de seguridad activa, tales como frenos auxiliares (retardador hidráulico integrado en la caja de cambios automática), asistente de salida en pendiente, limitadores y mantenedores de velocidad, u otras tecnologías equivalentes que asistan al conductor en la operación de la línea 946 con plenas garantías de seguridad. Será responsabilidad del adjudicatario realizar las adaptaciones necesarias en el vehículo para asegurar que este funcione de manera óptima y segura en las condiciones específicas de la línea. Debido a las características tan especiales del bus, derivadas de su recorrido de montaña, se prioriza de manera absoluta la seguridad en todas sus prestaciones. No obstante, se valorará que el vehículo equipe la etiqueta ECO de la DGT, siempre y cuando su inclusión no suponga una merma en la seguridad ni en las prestaciones técnicas necesarias para afrontar con garantías las condiciones específicas de la línea 946. Se define como microbús de Clase III aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, destinado principalmente a servicios de media distancia. Estos vehículos estarán específicamente destinados a prestar servicio en la línea 947, conectando el Intercambiador de Santa Cruz de Tenerife con el caserío de Chamorga en el macizo de Anaga. Debido a las características especiales de la orografía de su recorrido, deberán cumplir con requisitos específicos en cuanto a dimensiones y maniobrabilidad, que se detallan más adelante en el presente documento. El microbús contará con una capacidad mínima de 25 plazas sentadas, además de un espacio reservado para 1 plaza de silla de ruedas, accesible mediante una entrada lateral en el costado derecho, dotada de los sistemas de acceso, seguridad y anclaje correspondientes, garantizando la accesibilidad universal. Asimismo, dispondrá de una longitud adecuada para sortear pendientes, curvas y tramos estrechos de la línea 947, estará equipado con dos ejes, y presentará un diseño interior orientado al confort en trayectos de las medianías de la isla en carreteras complicadas. Se priorizará la ergonomía de los asientos, la amplitud de pasillos y la adecuada circulación dentro del vehículo. El vehículo deberá incorporar un sistema de suspensión neumática, con capacidad de elevación a petición del conductor, que permita superar con seguridad pasos de cambio de rasante y vadeo de barrancos a baja velocidad. Estos microbuses estarán concebidos bajo criterios de seguridad, accesibilidad y eficiencia, cumpliendo con los requerimientos técnicos y normativos aplicables a los vehículos de transporte colectivo de Clase III según el Reglamento R-107.06. Se define como autobús suburbano de entrada baja aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos suburbanos, con un enfoque en la accesibilidad y la agilidad en paradas frecuentes. Clasificado como Clase II según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente 11 metros, equipado con dos ejes, un diseño de entrada baja hasta la puerta central que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, valorándose la máxima capacidad de plazas sentadas posible, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá al menos un espacio reservado para PMR en silla de ruedas. Se define como autobús suburbano de entrada baja aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos suburbanos, con un enfoque en la accesibilidad y la agilidad en paradas frecuentes. Clasificado como Clase II según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente 12 metros, equipado con dos ejes, un diseño de entrada baja hasta la puerta central que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, valorándose la máxima capacidad de plazas sentadas posible, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá espacios reservados para 2 PMR en silla de ruedas y espacio para facilitar el tránsito dentro del habitáculo. Se define como autobús suburbano de entrada baja aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos suburbanos, con un enfoque en la accesibilidad y la agilidad en paradas frecuentes. Clasificado como Clase II según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente 18 metros, equipado con dos ejes, un diseño de entrada baja hasta la tercera puerta que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, valorándose la máxima capacidad de plazas sentadas posible, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá espacios reservados para 2 PMR en silla de ruedas y espacio para facilitar el tránsito dentro del habitáculo. Se define como autobús urbano de piso bajo eléctrico aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos urbanos con un enfoque en la accesibilidad, sostenibilidad y eficiencia energética. Clasificado como Clase I según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente de 9,5 metros, equipado con dos ejes, un diseño de piso bajo integral en casi su totalidad y propulsión 100% eléctrica. Diseñado para el transporte urbano de pasajeros, tanto de pie como sentados, priorizando la mayor capacidad posible de asientos sin comprometer la comodidad ni la accesibilidad. Contará con un espacio reservado para 1 PMR en silla de ruedas y zonas que faciliten la circulación en el interior del vehículo. Se define como autobús urbano de piso bajo mild hybrid aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos urbanos, con un enfoque en la accesibilidad, la sostenibilidad y la eficiencia energética. Clasificado como Clase I según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total aproximada de 12 metros, equipado con dos ejes y un diseño de piso bajo continuo que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, priorizando una alta capacidad total en trayectos de paradas frecuentes, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá dos espacios reservados para PMR en silla de ruedas. Estará dotado de un sistema de propulsión mild hybrid, que combina motor de combustión con asistencia eléctrica, contribuyendo a la reducción de emisiones y consumo de combustible en operación urbana. Se define como autobús urbano de piso bajo eléctrico aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos urbanos con un enfoque en la accesibilidad, sostenibilidad y eficiencia energética. Clasificado como Clase I según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente de 12 metros, equipado con dos ejes, un diseño de piso bajo integral en casi su totalidad y propulsión 100% eléctrica. Diseñado para el transporte urbano de pasajeros, tanto de pie, como sentados, priorizando la mayor capacidad posible de asientos sin comprometer la comodidad ni la accesibilidad. Contará con un espacio reservado para 1 PMR en silla de ruedas y zonas que faciliten la circulación en el interior del vehículo.
El primer lote contempla el suministro de equipamiento hardware, adquisición de mobiliario técnico, instalación de equipos, puesta en servicio, etc. para la creación de una Sala nueva de Control Operativa, centrándose principalmente en las posiciones de RUTA, TMA, CAO, SUPERVISONES OPERATIVAS y TÉCNICAS, SUPERVISIONES de área CAO, Jefe de Sala, SPV de Automatización en el entorno del GCI, SPV de Comunicación dentro del Departamento de Sistemas, GCI y Sala de Equipos. Excepcionalmente se contemplará la dotación o mobiliario auxiliar o equipamiento hardware en otras zonas que por motivos organizativos requieran de dicho mobiliario y equipamiento, como puede ser la Sala COMAIS. El segundo lote contempla el suministro de equipamiento hardware, instalación de equipos, puesta en servicio, etc. de la grabación aural y de vídeo en las UCSs de la nueva Sala de Control y de las posiciones de apoyos técnicos y operativos de los sistemas de comunicaciones voz y último recurso, así como el equipamiento necesario para poder asumir la grabación de audio y vídeo de la nueva Sala de Control en el sistema de grabación de audio y vídeo actual (SGAV) del ACC de Madrid.
Concesión administrativa de dominio público portuario destinada a la construcción y posterior explotación de una planta de producción de hidrógeno renovable, mediante electrólisis y con una potencia mínima de producción de 2 MW, y el suministro posterior del hidrógeno renovable producido, en una superficie radicada dentro de la Zona de Actividades Logísticas del puerto de Barcelona en el término municipal del Prat de Llobregat (ZAL Prat). En la concesión se prestará, como actividad principal, la producción y suministro de hidrógeno renovable como combustible para la actividad portuaria (que incluye vehículos que acceden al puerto de Barcelona, así como vehículos, equipos e instalaciones que operan en las terminales y otras instalaciones portuarias). Tras la adjudicación, la APB deberá tramitar el procedimiento correspondiente para que el licitador adjudicatario obtenga el título de concesión, sin perjuicio de la obtención de los demás títulos que puedan corresponder a otras administraciones y que correrán de cuenta del concesionario.
Adquisición de productos de aceites Adquisición de productos de aves y caza Adquisición de productos de bolleria Adquisición de productos de cafe Adquisición de productos de carne Adquisición de productos de conservas Embutidos y charcuteria Especias, caldos y condimentos Adquisición de productos de frutas Adquisición de productos de helados Adquisición de productos de huevos Adquisición de productos de leche Adquisición de productos de legumbres y arroz Adquisición de productos de ovoproductos Adquisición de productos de pastas y sopas Patatas, cebollas y ajos Adquisición de productos de pescado fresco Pescado ultracongelado Adquisición de productos de postres lacteos Adquisición de productos de precocinados Productos en porciones Salsas de mesa y varios Adquisición de productos de verdura congelada Verdura y hortalizas frescas
Es objeto del contrato a que se refieren el PLiego de Cláusulas Administrativas Particulares Específicas (en adelante PCAPE) la realización del contrato mixto de SERVICIOS DE MANTENIMIENTO, CONSERVACION Y MEJORA DE LAS INSTALACIONES SEMAFORICAS E INDUSTRIALES PARA LA GESTION DE LA MOVILIDAD, INCLUYENDO SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE NUEVOS ELEMENTOS, según el Pliego de Prescripciones Técnicas (en adelante PPT) que figura en el expediente, cuyo conjunto de documentos integrantes tendrán carácter contractual. Todos los pliegos de este contrato, incluso el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares Tipo (en adelante PCAPT) están publicados en el apartado "Pliegos" de esta Plataforma de Contratos del Sector Público (en adelante PCSP)
Los edificios universitarios tienen unas instalaciones generales de calefacción, cocina y laboratorios que precisan para su funcionamiento combustible de Gas Natural, descritas en el pliego de prescripciones técnicas. Este combustible es abastecido a través de las acometidas de suministro, y debe adquirirse a través de una comercializadora previamente designada. La demanda de suministro de Gas natural es fluctuante en el tiempo, ya que está condicionada a las necesidades de calefacción y por lo tanto a la meteorología, así como al uso de los edificios. Al igual que el gas para cocinas y laboratorios está condicionado al uso del edificio.
Las necesidades que deben satisfacerse mediante este lote se especifican, describen en detalle y justifican en la Memoria de Necesidades que se publica con el resto de documentos del expediente. Las necesidades que deben satisfacerse mediante este lote se especifican, describen en detalle y justifican en la Memoria de Necesidades que se publica con el resto de documentos del expediente. Las necesidades que deben satisfacerse mediante este lote se especifican, describen en detalle y justifican en la Memoria de Necesidades que se publica con el resto de documentos del expediente. Las necesidades que deben satisfacerse mediante este lote se especifican, describen en detalle y justifican en la Memoria de Necesidades que se publica con el resto de documentos del expediente.
La actuación global e integrada sobre las instalaciones de alumbrado exterior municipal, mediante la modalidad de servicios energéticos por una Empresa de Servicios Energéticos, que desarrolle las prestaciones que se recogen en el pliego de prescripciones técnicas, el cual incluye, la gestión energética, la mejora y renovación de las Instalaciones del alumbrado público exterior, el mantenimiento preventivo e inspección, entre otras prestaciones, a través de la modalidad de contrato mixto de suministro y servicio previsto en los artículos 16, 17 y 18 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público.
Conclusión de Acuerdo Marco para el suministro de acero corrugado (elaborado y sin elaborar), malla electrosoldada y acero laminado en el ámbito de la Unidad Territorial nº3 (Castilla y León, La Rioja, País Vasco y Navarra), en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea - NEXTGENERATIONEU
Construcción y subministro de 4 unidades de tren eléctricas de longitud máxima 60 m y capacidad para 325 personas; con las correspondientes piezas de parque (equivalentes al valor del 70% de un tren), para la circulación del servicio de cercanías de Lleida. Mantenimiento integral de las unidades de tren para un período de 15 años: 4 unidades de tren eléctricas en taller ubicado en Lleida.
De acuerdo con lo establecido en el artículo 2.d) del Real Decreto-ley 3/2020, de 4 de febrero, el contrato tiene por objeto el suministro de autobuses para la prestación del servicio de transporte urbano de viajeros formando parte de la flota de autobuses de EMTSAM, según las condiciones establecidas en el Pliego de Prescripciones Técnicas. Dicho suministro se hace del todo necesario para ofrecer una prestación adecuada en la ciudad de Málaga del servicio de transporte urbano que ofrece EMTSAM en virtud del encargo conferido en régimen de gestión directa por el Ayuntamiento de Málaga. Las especificaciones técnicas de los bienes quedan descritas de forma expresa en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares. El suministro incluye el transporte y distribución de los bienes, objeto de esta contratación, de conformidad con los destinos que se especifican en el correspondiente Pliego de Prescripciones Técnicas. Los vehículos objeto del contrato, son autobuses urbanos de piso bajo tipo estándar diésel híbridos, con tres puertas, de doce metros de longitud aproximada. Con una potencia aproximada de 221 kW. (Aprox. 300 cv). Adaptados para su utilización por personas de movilidad reducida, con doble sistema de rampa (automática y manual) en la puerta central, así como espacio en la plataforma central para al menos una silla de ruedas. Dotados con dispositivo de arrodillamiento a su lado derecho si fuese necesario por su altura. Los detalles y condiciones técnicas de los mismos se especifican en el Pliego de Prescripciones Técnicas. El contrato no se divide en lotes de conformidad con lo previsto en el artículo 52.3 del Real Decreto-ley 3/2020, de 4 de febrero, al concurrir motivos válidos que justifican la contratación unitaria del suministro.
El objeto del Contrato consiste en la ejecución de una actuación global e integrada sobre las instalaciones de alumbrado exterior municipal y de las instalaciones de los edificios municipales mediante la modalidad de servicios energéticos por una Empresa de Servicios Energéticos (en adelante ESE), conforme a lo establecido en la Memoria justificativa de la contratación y desarrollado en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (PPT).
SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO PARA LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MURCIA-ALMERÍA. TRAMO: LORCA-VERA-ALMERÍA. LOTE 1 SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO PARA LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MURCIA-ALMERÍA. TRAMO: LORCA-VERA-ALMERÍA. LOTE 2 SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO PARA LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MURCIA-ALMERÍA. TRAMO: LORCA-VERA-ALMERÍA. LOTE 3 SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO PARA LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MURCIA-ALMERÍA. TRAMO: LORCA-VERA-ALMERÍA. LOTE 4 SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO PARA LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MURCIA-ALMERÍA. TRAMO: LORCA-VERA-ALMERÍA. LOTE 5 SUMINISTRO Y TRANSPORTE DE BALASTO PARA LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MURCIA-ALMERÍA. TRAMO: LORCA-VERA-ALMERÍA. LOTE 6
