La réalisation de ce marché ne nécessite pas le fractionnement de la livraison (livraison continue). La réalisation de ce marché ne nécessite pas le fractionnement de la livraison (livraison continue). La réalisation de ce marché ne nécessite pas le fractionnement de la livraison (livraison continue). La réalisation de ce marché ne nécessite pas le fractionnement de la livraison (livraison continue). La réalisation de ce marché ne nécessite pas le fractionnement de la livraison (livraison continue).
Αντικείμενο της σύμβασης είναι η προμήθεια τροφίμων και ειδών βασικής υλικής συνδρομής για τη διανομή τους στους ωφελούμενους απόρους και εν γένει όσους διαβιούν σε κίνδυνο ακραίας φτώχειας, ως κατά την ΠΠ 20142020 συγχρηματοδοτήθηκαν από το ΤΕΒΑ, με τρόφιμα υψηλής διατροφικής αξίας προσαρμοσμένα στο διατροφικό υπόβαθρο του ωφελούμενου βάσει πολιτισμικών/θρησκευτικών πεποιθήσεων και με είδη υλικής συνδρομής για την υγιεινή, καθαριότητα και διαβίωση, σε ευθεία συνάρτηση με την εξυπηρετούμενη ομάδα : Ειδικότερα, αντικείμενο της σύμβασης είναι η προμήθεια τροφίμων και ειδών Βασικής Υλικής Συνδρομής (Β.Υ.Σ.), συγκεκριμένα είδη με περιγραφή ποσότητας, συσκευασίας, μονάδας μέτρησης, αναλυτικών τεχνικών προδιαγραφών, κ.α.)
Acuerdo Marco de suministro de carburantes a los vehículos y maquinaria pertenecientes a la Diputación Foral de Bizkaia, Entidades del Sector Público Foral y ayuntamientos del Territorio Histórico de Bizkaia de los años 2027 a 2030
Ziel dieser Ausschreibung ist die Beschaffung von fünf 12-Meter-Niederflur‑Elektrobussen sowie dreizehn Niederflur‑Gelenkbussen für die Univers Reisen GmbH, um die Flotte im Bonner Innenstadtverkehr auf emissionsfreie Fahrzeuge umzustellen. Damit verfolgt das Projekt das übergeordnete Ziel, den öffentlichen Personennahverkehr in Bonn umweltfreundlicher, leiser und nachhaltiger zu gestalten. Die ausgeschriebene Leistung umfasst die Lieferung betriebsbereiter Neufahrzeuge, die den technischen und funktionalen Anforderungen der Vergabeunterlagen entsprechen. Mit dieser Investition wird ein wichtiger Beitrag zur Reduzierung von CO₂-Emissionen sowie zur Verbesserung der Luftqualität und des urbanen Mobilitätsangebots geleistet. Durch den Einsatz emissionsfreier Elektrobusse wird die bestehende Flotte durch ergänzende Nutzfahrzeuge modernisiert und auf den neuesten Stand von Komfort, Sicherheit und Energieeffizienz gebracht. Gleichzeitig trägt die Maßnahme dazu bei, die Servicequalität für Fahrgäste zu erhöhen, die Barrierefreiheit zu gewährleisten und die langfristige Sicherstellung eines modernen und leistungsfähigen öffentlichen Verkehrsangebots zu sichern. Die Haupttätigkeiten im Rahmen dieser Beschaffung umfassen: • Lieferung von fünf betriebsbereiten 12-Meter-Niederflur‑Elektrobussen • Lieferung von dreizehn betriebsbereiten Niederflur‑Gelenkbussen • Einweisung der Mitarbeitenden der Univers Reisen GmbH • Bedienerschulung gemäß DGUV • Reparatur- und Wartungsvertrag • Bereitstellung einer Wartungsinfrastruktur
Lot n° 1 : Fourniture d'énergie électrique pour les points de livraison sur le périmètre du gestionnaire de réseau de distribution ENEDIS 206 GWh Lot n° 2 : Fourniture d'énergie électrique pour les points de livraison sur les périmètres des régies du territoire alsacien et champardennais 76 GWh Lot n° 3 : Fourniture d'énergie électrique pour les points de livraison sur les périmètres des régies du territoire lorrain 32 GWh
Véhicule de type 4x4 polyvalent et versions dérivées Véhicule de type Fourgon 4x4 et versions dérivées Véhicule de type Grand Fourgon 4x4 et versions dérivées Véhicule 4x4 économique grande capacité et versions dérivées
The Board of Management of Meenkilly National School,16239B is seeking proposals for the provision of hot meals under the School Meals Scheme through the Department of Social Protection (DSP) and is dependent on the level of DSP funding approved for each academic year. The School intends to facilitate the availability of this service each day of the school year for 108 students. The school calendar will be furnished to the Successful Tenderer at the start of each academic year.
Het doel van onderhavige aanbestedingsprocedure is het op een rechtmatige wijze contracteren van één (1) leverancier voor de lease van personenauto's, conform de eisen van Stedin, alsmede alle daartoe behorende diensten ter ondersteuning van Stedin.
eGPA 10762 - Lotto 1: Fornitura della ruota monoblocco per la flotta Minuetto - DEBO subito eGPA 10762 - Lotto 2: Fornitura della ruota monoblocco per la flotta Minuetto - DEBO dopo eGPA 10762 - Lotto 3: Fornitura ruote monoblocco per sale montate e carrelli - DEBO Subito
DAC.0948.2025 - Lotto 1 - Fornitura di componenti finiti per casse di manovra P80/L90 ricavati da barra d’acciaio e stampati in acciaio DAC.0948.2025 - Lotto 2 - Fornitura di componenti finiti per casse di manovra P80/L90 ricavati da barra d’acciaio e stampati in acciaio DAC.0948.2025 - Lotto 3 - Fornitura di componenti finiti per casse di manovra P80/L90 ricavati da getti di ghisa e lavorazione meccanica DAC.0948.2025 - Lotto 4 - Fornitura di componenti finiti per casse di manovra P80/L90 ricavati mediante lavorazione meccanica
The Reykjavik Procurement Department, on behalf of SORPA bs, requests bids for minimum four (4) new transport modules for CNG or CBG and maximum eight (8) over three (3) year period
Suministro de repuestos para autobús y vehículos auxiliares, lubricantes y refrigerantes para vehículos Suministro de metales, artículos de ferretería y equipamiento taller Suministro de productos químicos Suministro de vestuario y equipos de protección individual
Lot 1 is a multi-supplier framework agreement for ITS equipment exceeding €500,000. This framework provides for the supply, installation, integration, and commissioning of ITS equipment across the national road network. Works include the provision and installation of roadside electronic systems (e.g. CCTV, VMS, ANPR, TMUs), together with testing, commissioning, and integration into existing TII and third-party platforms. The Contractor will be responsible for traffic management, PSCS duties, stakeholder coordination, and integration with TII and third-party systems, and shall ensure that all equipment is operational and compliant with applicable technical, software, cybersecurity, and safety requirements. The frameworks deliver end-to-end ITS solutions, from supply through to live system operation. Lot 2 is a single-supplier framework agreement for ITS equipment valued at less than €500,000. This framework provides for the supply, installation, integration, and commissioning of ITS equipment across the national road network. Works include the provision and installation of roadside electronic systems (e.g. CCTV, VMS, ANPR, TMUs), together with testing, commissioning, and integration into existing TII and third-party platforms. The Contractor will be responsible for traffic management, PSCS duties, stakeholder coordination, and integration with TII and third-party systems, and shall ensure that all equipment is operational and compliant with applicable technical, software, cybersecurity, and safety requirements. The frameworks deliver end-to-end ITS solutions, from supply through to live system operation. Please Note : Transport Infrastructure Ireland (TII) intends to award the framework agreement and the initial call-off contract in parallel to the highest-ranked bidder. Works under the contract will be issued by way of task orders, meaning the appointed contractor will be contractually obliged to deliver the specified works as and when required by TII. Both the framework agreement and the initial call-off contract will have a duration of four years. However, individual task orders issued during this period may extend beyond the end of the framework term, where permitted under the contract. The scope includes the supply, installation, testing, integration, commissioning, and handover of ITS equipment, comprising: • Lot 3A: Advanced Matrix Indicators (AMI) and Variable Message Signs (VMS) The Contractor shall deliver the Works at specified locations, coordinate with relevant stakeholders, and ensure full integration with TII systems. Responsibilities will include traffic management, PSCS duties, and compliance with all applicable statutory, safety, technical, and operational requirements. Please note: No call-off contract will be issued immediately upon award of Lot 3A Instead, once a specific requirement is identified, TII will request a quotation from the contractor and, subject to agreement, will enter into a call-off contract. The call-off contract will remain in place for the remaining duration of the framework. For example, where a call-off contract is established six months after the framework commencement, the contract duration will extend for the remaining three and a half years. This contract will cover the delivery of the initial scope of works and provide for the instruction of additional work, as required, through task orders over its duration. This approach ensures that contractors are contractually obliged to deliver works as and when required, while avoiding the need for them to maintain insurances, and associated overheads in advance of any confirmed workload. The scope includes the supply, installation, testing, integration, commissioning, and handover of ITS equipment, comprising: • Lot 3B: Cabinets and ancillary equipment The Contractor shall deliver the Works at specified locations, coordinate with relevant stakeholders, and ensure full integration with TII systems. Responsibilities will include traffic management, PSCS duties, and compliance with all applicable statutory, safety, technical, and operational requirements. Please note: No call-off contract will be issued immediately upon award of Lot 3B Instead, once a specific requirement is identified, TII will request a quotation from the contractor and, subject to agreement, will enter into a call-off contract. The call-off contract will remain in place for the remaining duration of the framework. For example, where a call-off contract is established six months after the framework commencement, the contract duration will extend for the remaining three and a half years. This contract will cover the delivery of the initial scope of works and provide for the instruction of additional work, as required, through task orders over its duration. This approach ensures that contractors are contractually obliged to deliver works as and when required, while avoiding the need for them to maintain insurances, and associated overheads in advance of any confirmed workload. The scope includes the supply, installation, testing, integration, commissioning, and handover of ITS equipment, comprising: • Lot 3C: Traffic Monitoring Units (TMU), Cycle Monitoring Units (CMU), Automatic Incident Detectors (AID) Responsibilities will include traffic management, PSCS duties, and compliance with all applicable statutory, safety, technical, and operational requirements. Please note: No call-off contract will be issued immediately upon award of Lot 3C Instead, once a specific requirement is identified, TII will request a quotation from the contractor and, subject to agreement, will enter into a call-off contract. The call-off contract will remain in place for the remaining duration of the framework. For example, where a call-off contract is established six months after the framework commencement, the contract duration will extend for the remaining three and a half years. This contract will cover the delivery of the initial scope of works and provide for the instruction of additional work, as required, through task orders over its duration. This approach ensures that contractors are contractually obliged to deliver works as and when required, while avoiding the need for them to maintain insurances, and associated overheads in advance of any confirmed workload. The scope includes the supply, installation, testing, integration, commissioning, and handover of ITS equipment, comprising: • Lot 3D: Emergency Roadside Telephones (ERT) The Contractor shall deliver the Works at specified locations, coordinate with relevant stakeholders, and ensure full integration with TII systems. Responsibilities will include traffic management, PSCS duties, and compliance with all applicable statutory, safety, technical, and operational requirements. Please note: No call-off contract will be issued immediately upon award of Lot 3D Instead, once a specific requirement is identified, TII will request a quotation from the contractor and, subject to agreement, will enter into a call-off contract. The call-off contract will remain in place for the remaining duration of the framework. For example, where a call-off contract is established six months after the framework commencement, the contract duration will extend for the remaining three and a half years. This contract will cover the delivery of the initial scope of works and provide for the instruction of additional work, as required, through task orders over its duration. This approach ensures that contractors are contractually obliged to deliver works as and when required, while avoiding the need for them to maintain insurances, and associated overheads in advance of any confirmed workload. The scope includes the supply, installation, testing, integration, commissioning, and handover of ITS equipment, comprising: • Lot 3E: Roadside Units (RSU) and On-Board Units (OBU) The Contractor shall deliver the Works at specified locations, coordinate with relevant stakeholders, and ensure full integration with TII systems. Responsibilities will include traffic management, PSCS duties, and compliance with all applicable statutory, safety, technical, and operational requirements. Please note: No call-off contract will be issued immediately upon award of Lot 3E Instead, once a specific requirement is identified, TII will request a quotation from the contractor and, subject to agreement, will enter into a call-off contract. The call-off contract will remain in place for the remaining duration of the framework. For example, where a call-off contract is established six months after the framework commencement, the contract duration will extend for the remaining three and a half years. This contract will cover the delivery of the initial scope of works and provide for the instruction of additional work, as required, through task orders over its duration. This approach ensures that contractors are contractually obliged to deliver works as and when required, while avoiding the need for them to maintain insurances, and associated overheads in advance of any confirmed workload. The scope includes the supply, installation, testing, integration, commissioning, and handover of ITS equipment, comprising: • Lot 3F: Automatic Number Plate Recognition (ANPR) and Closed-Circuit Television (CCTV) cameras. The Contractor shall deliver the Works at specified locations, coordinate with relevant stakeholders, and ensure full integration with TII systems. Responsibilities will include traffic management, PSCS duties, and compliance with all applicable statutory, safety, technical, and operational requirements. Please note: No call-off contract will be issued immediately upon award of Lot 3F Instead, once a specific requirement is identified, TII will request a quotation from the contractor and, subject to agreement, will enter into a call-off contract. The call-off contract will remain in place for the remaining duration of the framework. For example, where a call-off contract is established six months after the framework commencement, the contract duration will extend for the remaining three and a half years. This contract will cover the delivery of the initial scope of works and provide for the instruction of additional work, as required, through task orders over its duration. This approach ensures that contractors are contractually obliged to deliver works as and when required, while avoiding the need for them to maintain insurances, and associated overheads in advance of any confirmed workload. Lot 4 provides for the supply, installation, integration, and commissioning of Dynamic Warning Signs, thereby establishing a framework agreement through which local authorities may procure speed limit signage, including Periodic School Limit signs, at schools nationwide. The Contractor shall be responsible for delivery of fully operational systems, including coordination with other contractors and integration with existing TII platforms (e.g. NIMS, ATMS, AFMS). Key obligations include traffic management, PSCS duties, subcontractor management, and compliance with applicable safety, technical, and cybersecurity requirements. The scope also includes software provision, system integration, remote monitoring capability, and full handover, ensuring all equipment operates effectively within the existing network. Please Note: Following engagement with the Department of Transport, Lot 4 has been introduced to address a significant and time-critical national requirement arising from the national speed limit review. The Department has issued a ministerial circular requiring local authorities to adopt special speed limit bye-laws for school zones by the end of October 2026 and to implement the associated signage by March 2027. This has resulted in a substantial and urgent demand for Periodic Speed Limit Signs (PSLS). Lot 4 establishes a framework agreement through which local authorities may procure these works. TII’s role will be limited to establishing and managing the framework agreement, including overseeing eTenders system and monitoring of framework ceiling values. Local authorities will be responsible for conducting mini-competitions and funding all resulting call-off contracts. TII does not currently anticipate direct use of Lot 4 but retains the option to utilise the framework should a requirement arise.
DB01 - Jambons, charcuteries, saucisseries, viandes cuites en frais BIO<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 30 108,12 Euro(s) H.T DB02 - Viandes fraîches et surgelées de boeuf, veau et ovin BIO<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 82 564,59 Euro(s) H.T DB03 - Viandes fraîches et surgelées de porc BIO<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 29 874,57 Euro(s) H.T DB06 - Viandes fraîches de volailles BIO<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 111 562,89 Euro(s) H.T DB09 - Produits laitiers et ovoproduits frais BIO<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 424 366,73 Euro(s) H.T DB10 - Pâtes alimentaires fraîches et surgelées BIO<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 55 468,17 Euro(s) H.T DB11 - Fruits et légumes bruts, crus, cuits BIO<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 273 499,71 Euro(s) H.T DB12 - Epicerie et conserves BIO<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 202 938,70 Euro(s) H.T DB14 - Produits d'alternative végétale frais et surgelés BIO<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 31 599,33 Euro(s) H.T DB15 - Produits surgelés BIO<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 136 131,95 Euro(s) H.T DP01 - Produits alimentaires locaux (BIO et/ou conventionnel) en circuits courts, directs producteurs<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 24 618,09 Euro(s) H.T DC1 - Jambons, épaules, charcuteries, saucisseries, viandes cuites en frais<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 308 845,64 Euro(s) H.T DC02 - Entrées froides façon traiteur<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 18 242,48 Euro(s) H.T DC03 - Viande fraîche de boeuf, piècée à la demande<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 176 731,72 Euro(s) H.T DC04 - Viande fraîche de veau, piècée à la demande<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 91 966,79 Euro(s) H.T DC05 - Viande fraîche d'agneau et de mouton, piècée à la demande<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 110 036,29 Euro(s) H.T DC06 - Viande fraîche de porc, piècée à la demande<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 106 658,23 Euro(s) H.T DC08 - Viandes fraîches de volaille et lapin, piécées à la demande et volailles entières prêtes à cuire<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 268 551,62 Euro(s) H.T DC09 - Produits frais de la mer<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 53 895,22 Euro(s) H.T DC10 - Fromages, beurres, margarines et préparations similaires frais<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 677 667,89 Euro(s) H.T DC11 - Laits, crèmes, yaourts et autres produits laitiers fermentés frais<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 444 147,02 Euro(s) H.T DC12 - Oeufs frais et ovoproduits <br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 99 518,14 Euro(s) H.T DC14 - Produits exotiques préparés frais<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 42 536,47 Euro(s) H.T DC15 - Fruits et légumes frais bruts, produits élaborés, IV et V gammes<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 768 509,61 Euro(s) H.T DC17 - Epicerie - conserves - vins de table, boissons diverses<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 1 348 614,51 Euro(s) H.T DC18 - Produits alimentaires pour la petite enfance en BIO et en conventionnel<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 14 113,80 Euro(s) H.T DC20 - Viandes surgelées de boucherie<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 250 823,34 Euro(s) H.T DC21 - Viandes surgelées de volaille<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 188 905,34 Euro(s) H.T DC22 - Produits surgelés de la mer<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 633 545,17 Euro(s) H.T DC23 - Fruits et légumes frais bruts, produits élaborés, IV et V gammes<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 352 206,27 Euro(s) H.T DC24 - Plats cuisinés surgelés et produits festifs salés<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 230 912,44 Euro(s) H.T DC25 - Produits de la panification, pâtisseries, gâteaux, desserts surgelés et produits festifs sucrés <br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 239 315,30 Euro(s) H.T DC26 - Crèmes glacées et produits similaires<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 63 867,94 Euro(s) H.T DC27 - Entrées chaudes façon traiteur<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 26 457,48 Euro(s) H.T DC28 - Produits d'alternative végétale et veggie en frais et surgelés<br/>Montant HT minimum du lot pour la durée totale du contrat : 29 164,90 Euro(s) H.T
ДОСТАВКА НА 40 БРОЯ НОВИ НИСКОПОДОВИ КЛИМАТИЗИРАНИ СЪЧЛЕНЕНИ ТРАМВАЙНИ МОТРИСИ ЗА МЕЖДУРЕЛСИЕ 1009 mm, включваща следното: Доставка на 40 броя нови нископодови климатизирани съчленени трамваи за междурелсие 1009 mm; Обучение на работниците и служителите на Възложителя за управление, поддържане, диагностика и ремонт на трамваите. Доставка на диагностично оборудване, съгласно описаните системите за диагностика в Приложение №3; Доставка на специализирани инструменти, подробно описани в Приложение №4; Предоставяне на Възложителя на документация за трамваите.
Αντικείμενο του παρόντος είναι η απρόσκοπτη και αδιάλειπτη προμήθεια ηλεκτρικής ενέργειας, στις εγκαταστάσεις και τα κτήρια της Ε.Υ.Δ.Α.Π. Α.Ε. εκτιμωμένης ετήσιας κατανάλωσης (μη δεσμευτικής για τον αναθέτοντα φορέα) 165.400 MWh για ένα (1) έτος από ανάδοχο/ους που θα προκύψει/ουν. ΤΟ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ, στο οποίο θα διαγωνιστούν οι συμμετέχοντες αφορά αποκλειστικά και μόνο στο ανταγωνιστικό σκέλος των χρεώσεων, και υποδιαιρείται στα κάτωθι δύο (2) τμήματα: - ΤΜΗΜΑ 1: Ειδικά Τιμολόγια ΒΜ2-30 των εγκαταστάσεων Ψυττάλειας και Πολυδενδρίου ΤΜΗΜΑ 2: Τιμολόγια Μέσης Τάσης (πλην των τιμολογίων ΒΜ2-30) και Χαμηλής Τάσης
Projekt: Unaprjeđenje ponude lječilišnog i wellness turizma Daruvarskih toplica kroz razvoj turističkih proizvoda visoke dodatne vrijednosti. Daruvarske toplice, Specijalna bolnica za medicinsku rehabilitaciju, čiji je osnivač Bjelovarsko-bilogorska županija, dobile su 13,196.210,77 eura bespovratnih sredstava za obnovu i proširenje svojih kapaciteta. Projekt je prijavljen u sklopu Nacionalnog programa oporavka i otpornosti 2021.–2026., a javni poziv raspisalo je Ministarstvo turizma i sporta. Ukupna vrijednost prijavljenog projekta Daruvarskih toplica je 17.075.756,70 eura s PDV-om. Dobivenim sredstvima rekonstruirati će se postojeće smještajne jedinice i napraviti nove u sklopu lječilišnog hotela Termal, proširiti postojeći i izgraditi nove termalne bazene te izgraditi novi objekt rekreacijsko–turističke namjene koji uz polivalentnu dvoranu sadržavati i nove, inovativne wellness sadržaje, kao i sadržaje koji se baziraju na tehnologijama virtualne i proširene stvarnosti.
Se define como autobús interurbano estándar de 11 M aquel vehículo rígido destinado al transporte colectivo de pasajeros, diseñado específicamente para la prestación del servicio en la línea 946, que conecta Santa Cruz de Tenerife con el pueblo de Taganana. Dicha línea se caracteriza por trayectos interurbanos de media distancia en condiciones orográficas complejas, con carreteras estrechas y curvas muy cerradas, lo que exige un vehículo de altas prestaciones en seguridad y maniobrabilidad. El autobús deberá garantizar niveles adecuados de confort, capacidad y autonomía, estando clasificado como Clase II según la norma R-107.06. El vehículo deberá tener una longitud aproximada de 11 metros, estar equipado con dos ejes, disponer de un habitáculo de piso alto y contar con una bodega de equipaje. Estará concebido para el transporte mayoritario de pasajeros sentados, priorizando la máxima capacidad de plazas disponibles sin comprometer la comodidad ni la accesibilidad. Asimismo, deberá incluir un espacio reservado para 1 silla de ruedas, optimizando la configuración interior para evitar la necesidad de ubicar equipajes en la parte superior del habitáculo. Adicionalmente, el autobús deberá incorporar los más avanzados sistemas de seguridad activa, tales como frenos auxiliares (retardador hidráulico integrado en la caja de cambios automática), asistente de salida en pendiente, limitadores y mantenedores de velocidad, u otras tecnologías equivalentes que asistan al conductor en la operación de la línea 946 con plenas garantías de seguridad. Será responsabilidad del adjudicatario realizar las adaptaciones necesarias en el vehículo para asegurar que este funcione de manera óptima y segura en las condiciones específicas de la línea. Debido a las características tan especiales del bus, derivadas de su recorrido de montaña, se prioriza de manera absoluta la seguridad en todas sus prestaciones. No obstante, se valorará que el vehículo equipe la etiqueta ECO de la DGT, siempre y cuando su inclusión no suponga una merma en la seguridad ni en las prestaciones técnicas necesarias para afrontar con garantías las condiciones específicas de la línea 946. Se define como microbús de Clase III aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, destinado principalmente a servicios de media distancia. Estos vehículos estarán específicamente destinados a prestar servicio en la línea 947, conectando el Intercambiador de Santa Cruz de Tenerife con el caserío de Chamorga en el macizo de Anaga. Debido a las características especiales de la orografía de su recorrido, deberán cumplir con requisitos específicos en cuanto a dimensiones y maniobrabilidad, que se detallan más adelante en el presente documento. El microbús contará con una capacidad mínima de 25 plazas sentadas, además de un espacio reservado para 1 plaza de silla de ruedas, accesible mediante una entrada lateral en el costado derecho, dotada de los sistemas de acceso, seguridad y anclaje correspondientes, garantizando la accesibilidad universal. Asimismo, dispondrá de una longitud adecuada para sortear pendientes, curvas y tramos estrechos de la línea 947, estará equipado con dos ejes, y presentará un diseño interior orientado al confort en trayectos de las medianías de la isla en carreteras complicadas. Se priorizará la ergonomía de los asientos, la amplitud de pasillos y la adecuada circulación dentro del vehículo. El vehículo deberá incorporar un sistema de suspensión neumática, con capacidad de elevación a petición del conductor, que permita superar con seguridad pasos de cambio de rasante y vadeo de barrancos a baja velocidad. Estos microbuses estarán concebidos bajo criterios de seguridad, accesibilidad y eficiencia, cumpliendo con los requerimientos técnicos y normativos aplicables a los vehículos de transporte colectivo de Clase III según el Reglamento R-107.06. Se define como autobús suburbano de entrada baja aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos suburbanos, con un enfoque en la accesibilidad y la agilidad en paradas frecuentes. Clasificado como Clase II según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente 11 metros, equipado con dos ejes, un diseño de entrada baja hasta la puerta central que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, valorándose la máxima capacidad de plazas sentadas posible, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá al menos un espacio reservado para PMR en silla de ruedas. Se define como autobús suburbano de entrada baja aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos suburbanos, con un enfoque en la accesibilidad y la agilidad en paradas frecuentes. Clasificado como Clase II según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente 12 metros, equipado con dos ejes, un diseño de entrada baja hasta la puerta central que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, valorándose la máxima capacidad de plazas sentadas posible, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá espacios reservados para 2 PMR en silla de ruedas y espacio para facilitar el tránsito dentro del habitáculo. Se define como autobús suburbano de entrada baja aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos suburbanos, con un enfoque en la accesibilidad y la agilidad en paradas frecuentes. Clasificado como Clase II según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente 18 metros, equipado con dos ejes, un diseño de entrada baja hasta la tercera puerta que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, valorándose la máxima capacidad de plazas sentadas posible, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá espacios reservados para 2 PMR en silla de ruedas y espacio para facilitar el tránsito dentro del habitáculo. Se define como autobús urbano de piso bajo eléctrico aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos urbanos con un enfoque en la accesibilidad, sostenibilidad y eficiencia energética. Clasificado como Clase I según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente de 9,5 metros, equipado con dos ejes, un diseño de piso bajo integral en casi su totalidad y propulsión 100% eléctrica. Diseñado para el transporte urbano de pasajeros, tanto de pie como sentados, priorizando la mayor capacidad posible de asientos sin comprometer la comodidad ni la accesibilidad. Contará con un espacio reservado para 1 PMR en silla de ruedas y zonas que faciliten la circulación en el interior del vehículo. Se define como autobús urbano de piso bajo mild hybrid aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos urbanos, con un enfoque en la accesibilidad, la sostenibilidad y la eficiencia energética. Clasificado como Clase I según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total aproximada de 12 metros, equipado con dos ejes y un diseño de piso bajo continuo que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, priorizando una alta capacidad total en trayectos de paradas frecuentes, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá dos espacios reservados para PMR en silla de ruedas. Estará dotado de un sistema de propulsión mild hybrid, que combina motor de combustión con asistencia eléctrica, contribuyendo a la reducción de emisiones y consumo de combustible en operación urbana. Se define como autobús urbano de piso bajo eléctrico aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos urbanos con un enfoque en la accesibilidad, sostenibilidad y eficiencia energética. Clasificado como Clase I según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente de 12 metros, equipado con dos ejes, un diseño de piso bajo integral en casi su totalidad y propulsión 100% eléctrica. Diseñado para el transporte urbano de pasajeros, tanto de pie, como sentados, priorizando la mayor capacidad posible de asientos sin comprometer la comodidad ni la accesibilidad. Contará con un espacio reservado para 1 PMR en silla de ruedas y zonas que faciliten la circulación en el interior del vehículo.
Gros oeuvre maçonnerie étanchéité ravalement VRD espaces verts et aménagement extérieur Menuiserie extérieure, stores, fermetures et vitrerie Métallerie acier et aluminium Plâtrerie, menuiserie et agencement intérieur Peinture revêtement intérieur carrelage revêtement mural et revêtement de sol Charpente et ossature bois, couverture zinguerie Plomberie Electricité domotique éclairage LED et IRVE
