Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini. Cantitatea minimă și maximă la nivelul acordului-cadru este conform anexei 1 la caietul de sarcini.
De opdracht betreft het leveren en onderhouden van leaseauto’s in de categorie auto’s tot 7500 kg voor zowel Full Operational Lease als Short Lease. Zie Offerteaanvraag
Achizitia verde parc fotovoltaic face parte din proiectul „REGENERARE URBANĂ ÎN ZONA POIANA MARE, ORAȘ URICANI” acest proiect fiind inclus în Strategia de dezvoltare economică, socială și de mediu a Văii Jiului. Proiectul propus se încadrează în obiectivele specifice ale Planului de măsuri din Strategia de dezvoltare economică, socială și de mediu a Văii Jiului, respectiv revigorarea orașelor prin proiecte de regenerare urbană și stimularea capitalului uman local prin realizarea de zone creative. Proiectul propus este inclus și în Strategia de dezvoltare a orașului Uricani pentru 2021-2027. În cadrul acestei achizitii, conform proiectului tehnic, pe lângă furnizarea de panouri fotovoltaice sunt prevăzute și următoarele lucrări: 1. Construirea unei anexe tehnice pentru Sistemul de pompe și irigații Anexa constă într-o construcție de mici dimensiuni, în regim de înălțime P, cu înălțimea maximă de +3,30m față de cota +0,00. Din punct de vedere funcțional, construcția are o singură încăpere, cu suprafața de 14m2, zona de acces fiind pe latura scurtă Estică, pe fațada principală. Structura construcției este realizată din fundații continue din beton armat, placă din beton armat, stâlpișori și centuri din b.a.. Planșeul peste parter este realizat din lemn, iar acoperirea se face printr-un acoperiș tip șarpantă din lemn în două ape, cu învelitoare din țiglă ceramică. Construcția are toată anvelopa hidro și termoizolantă. S.C. = 19,95m2 S.C.D. = 19,95m2 2. Construirea unei anexe tehnice pentru panouri fotovoltaice Anexa constă într-o construcție de mici dimensiuni, în regim de înălțime P, cu înălțimea maximă de +3,11m față de cota +0,00. Din punct de vedere funcțional, construcția are o singură încăpere, cu suprafața de 14m2, zona de acces fiind pe latura scurtă Sudică, pe fațada principală. Structura construcției este realizată din fundații continue din beton armat, placă din beton armat, stâlpișori și centuri din b.a.. Acoperirea se face printr-un acoperiș tip șarpantă din lemn în două ape, cu învelitoare din țiglă ceramică. Construcția nu este termoizolată, întrucât funcțiunea acesteia nu necesită păstrarea unei temperaturi ridicate. S.C. = 11,25m2 S.C.D. = 11,25m2 Achiziția de produse este în strânsă legătură cu proiectul de construcție a unui parc fotovoltaic de mici dimensiuni, în regim producere de energie din surse regenerabile pentru asigurarea consumului propriu în cadrul proiectului. Obiectul principal al achiziției îl reprezintă în principal achiziția instalației de panouri fotovoltaice. Este necesară furnizarea unui sistemul fotovoltaic hybrid cu o putere în AC de 270 kVA, și trebuie să fie compus din module de invertoare monofazice care să poată lucra în serie și paralel cu un număr maxim de 18 invertoare monofazice. Este necesar să se utilizeze minim 30% din puterea panourilor fotovoltaice dispozitive de conversie DC/DC care este ceea mai eficientă metodă de conversie a energiei solare către acumulatori iar pentru restul se poate utiliza și sistem on-grid, ca să poată fi construit sistemul micro-grid. Sistemul fotovoltaic trebuie să conțină minim 230kW de panouri fotovoltaice bifaciale, de o putere minimă a panoului fotovoltaic de 650W cu potential de creștere a sistemului bifacial de minim 20%. Sistemul de acumulatori trebuie să fie de tehnologie Lithium-Ion la o tensiune maximă de utilizare de 48 volți a întreg sistemului de stocare a energiei și gestiune a sistemului de acumulatori, fiind o tensiune de siguranță care nu pune în pericol exploatarea acestora. Sistemul trebuie să conțină o monitorizare a tuturor celulor din acumulatori cu ajutorul BMS-ului. Orice neconcordanță a exploatării acestor celule, dezechilibru ître celule ca diferență de tensiune sau temperatură ridicată sau scazută să oprească automat absorbția. Pentru un mai bun control sunt necesare relee de preanclasare și relee de comandă care să poată cupla întreg ansamblu în regim de siguranță cât și decluparea individuală de pack-uri de acumulatori în cazul în care este detectată o anomalie a sistemului de acumulatori. Capacitatea minimă a sistemului de stocare să fie de 300 kWh iar garanția acestuia să fie dată de numărul de cicluri complete de încărcare/descărcare cu menținera unei temperaturi cât mai constante și anume: - la o descărcare constantă până la 80% din capacitate constant sunt garantate 3000 de cicluri de funcționare - la o descărcare constantă până la 70% din capacitate constant sunt garantate 3500 de cicluri de funcționare - la o descărcare constantă până la 50% din capacitate constant sunt garantate 6000 de cicluri de funcționare Sistemul de montare a panourilor fotovoltaice trebuie să se realizeze cu ajutorul unei structuri metalice înfipte în pământ la o adâncime minimă de 900 mm formată din profile C galvanizate, iar suportul panoului să fie pe un profil de aluminiu care să permită glisarea acestora în momentul contracției și dilatării în funcție de variațiile de temperatură. Sunt necesare 2 picioare pentru fixarea structurii pe sol și o înclinație între 35 și 45 de grade. Sunt necesare împământări între structurile de panouri fotovoltaice cu țăruși înfipți în pământ. Conform proiectului tehnic, pe lângă furnizarea sistemului de panouri fotovoltaice sunt prevăzute și lucrări referitoare la construirea anexelor necesare funcționării parcului fotovoltaic. 3. Va fi realizată împrejmuirea parcului fotovoltaic. 4. Construirea unei anexe tehnice pentru Sistemul de pompe și irigații Anexa constă într-o construcție de înălțime P, cu înălțimea maximă de +3,30m față de cota +0,00. 5. Construirea unei anexe tehnice pentru panouri fotovoltaice Anexa constă într-o construcție de mici dimensiuni, în regim de înălțime P, cu înălțimea maximă de +3,11m față de cota +0,00. Descrierea lucrărilor aferente achizitiei, precum si specificatiile tehnice se regasesc desrise in mod detaliat in cuprinsul documentatiilor tehnice anexate ( PT, Caiet de sarcini, planse)
Zadanie 1 Kompleksowa dostawa obejmująca sprzedaż i świadczenie usługi dystrybucji paliwa gazowego w postaci gazu ziemnego wysokometanowego typu E w roku 2027 dla Oczyszczalni Ścieków „WARTA” S.A. w Częstochowie. Zadanie 2 Kompleksowa dostawa obejmująca sprzedaż i świadczenie usługi dystrybucji paliwa gazowego w postaci gazu ziemnego wysokometanowego typu E w roku 2027 dla Toalety Miejskiej w Parku Staszica w Częstochowie.
Pyhäjoen kunta pyytää tarjouksia hakkeen toimituksesta Pyhäjoen kunnan biolämpökeskukseen Pyhäjoelle ajalle 1.9.2026 - 31.8.2029 + optiomahdollisuus kaksi (2) vuotta. Pyhäjoen kunnalla on biolämpökeskus, joka sijaitsee kuntakeskuksen etelä-puolisella teollisuusalueella, osoitteessa Tekniikantie 4. Lämpökeskuksessa sijaitsee biokattila, joka on teholtaan 2,5 MW, Biokattilan tyyppi on LAKA Y-2500. Samalla tontilla edellä mainitun lisäksi, lähinnä pientä kesäkulutusta varten, on toiminnassa erillinen 500 kW konttimallinen biokattila/hakesiilo -järjestelmä mallia Ala-Talkkari Veto Cont M4 500. Lämpökeskukseen sisältyy myös öljykattila, joka on 2,8 MW tehoinen ja käyttää kevyttä lämmitysöljyä polttoaineenaan. Öljykattila toimii varalla huolto-seisokin ja häiriötilanteiden ajan, sekä huipputehojen täydentäjänä. Polttoainevarasto on tasamaaratkaisuna toteutettu halli, jonka takaosassa on väliseinällä kahteen osaan jaettu tankopurkaimilla varustetut laakasiilot ja etuosa toimii kuormien tyhjennysalueena. Hallin etuseinänä on kaksi suurta liukuovea. Puupolttoainetta toimitetaan etukäteen, sovitusti tasaisin välein niin ettei laitoksen toiminta vaarannu. Kuljetuskalustoksi suositellaan takapurkaimella varustettua kuljetuskalustoa, mutta hallin korkeus sallii myös mm. nousevan auton lavan, mutta ei pitkän perävaunun lavan nousemista. Myös sivulle purkavia autoja voidaan soveltuvin osin käyttää. Polttoaineen toimittaja tutustuu vastaanottopaikkaan ja valitsee soveltuvan kuljetuskaluston. Laitoksella ei ole käytössä omaa vaakalaitteistoa. (Pyhäjoella autovaaka on osoitteessa Vihannintie 10, 86100 Pyhäjoki, Rannikon Auto ja Varaosa Oy.) Energiaa kaukolämmön tuottamiseen tarvitaan arviolta n. 9.000 MWh/v, josta hakkeella tuotetaan n. 95%. Loppuosa n. 5% energiatarpeesta tuotetaan kevyt öljyllä. Oletettu tuleva energian vuotuinen tarve jakaantuu edellä mainitun kaltaisesti, mutta määrät eivät ole tilaajaa sitovia, vaan tulevina lämmityskausina tilaajalla on oikeus käyttää eri polttoaineita haluamassaan suhteessa laitoksen talouden ja toiminnan kannalta parhaaksi katsomallaan tavalla. Käytettäviä biopolttoaineita ja niiden toimittajia voi siten olla yksi tai useampi. Tilaaja voi hyödyntää myös omissa vastaanottopisteissä haketettua metsätähdettä. Pääpolttoaineena on kuitenkin ostohake. Kevyt öljyn määrä pyritään pitämään minimissään. Tilaaja ei sitoudu polttoaineiden minimi tai maksimi toimitusmääriin vuoro-kausi-, viikko- kuukausi-, vuosi-, tai sopimuskausitasolla, vaan toimitukset tehdään kulutuksen mukaan. Tarjouspyyntöön liittyvät kysymykset on lähetettävä 5.5.2026 klo 12.00 mennessä. Kysymykset tulee lähettää Tarjouspalvelu.fi -toimittajaportaalista. Samasta paikasta löytyvät myös kysymyksiin annetut vastaukset. Tarjoajien tasapuolisen kohtelun turvaamiseksi muulla tavoin esitettyihin kysymyksiin ei vastata. Mikäli tarjoaja huomaa tarjouspyynnössä epäselvyyksiä tai ristiriitoja tai jokin tarjouspyynnössä esitetty asia on tulkinnanvarainen, tarjoajan velvollisuus on tuoda asia esille toimittamalla tarkentava kysymys. Tarjoajan tulee tutustua annettuihin vastauksiin sekä käyttää hyväkseen mahdollisia täsmennettyjä tietoja tarjousta antaessaan. Tarjoukset on toimitettava 20.5.2026 klo 12.00 mennessä. Kilpailutusjärjestelmä sulkeutuu automaattisesti 12:00:00. Automaattisen sulkeutumisen jälkeen järjestelmä ei ota vastaan myöhästyneitä tarjouksia (12:00:00). Tarjoukset on lähetettävä sähköisesti Tarjouspalvelu.fi -toimittajaportaalista osoitteesta https://tarjouspalvelu.fi/raahe. Muulla tavoin toimitettuja tarjouksia ei hyväksytä.
Předmětem veřejné zakázky je postupný nákup elektřiny v rámci sdružených služeb dodávky elektřiny v napěťové hladině nízkého a vysokého napětí v předpokládaném souhrnném množství 10 244 MWh pro období od 1. 1. 2027 do 31. 12. 2028, sestávající z předpokládané celkové spotřeby ve výši 5 894 MWh v napěťové hladině nízkého napětí a předpokládané celkové spotřeby ve výši 4 350 MWh v napěťové hladině vysokého napětí.
I. Przedmiot zamówienia obejmuje dostawę w formie leasingu finansowego 3 sztuk fabrycznie nowych, autobusów miejskich, niskopodłogowych, napędzanych silnikiem Diesla, o długości całkowitej zawierającej się w przedziale od 8,01 metra do 10,8 metra, zwanych dalej „autobusami AN” lub „autobusami” – szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w tym zakresie, wymagania formalne, które musi spełniać oferowany przedmiot zamówienia oraz szczegółowe wymagania, parametry techniczne, wyposażenie oraz warunki gwarancji i serwisu, jakie musi spełniać i posiadać oferowany przedmiot zamówienia zawiera załącznik nr 10.1 do SWZ. II. Szczegółowe warunki finansowe leasingu 1. Cel finansowania: dostawa 3 sztuk autobusów napędzanych silnikiem Diesla. 2. Warunki leasingu: 1) Forma leasingu – Leasing finansowy, 2) Waluta leasingu – PLN, 3) Okres trwania leasingu – liczba rat miesięcznych: 96 miesięcy. 4) Opłata własna: brak 5) Termin spłat rat leasingowych – zgodnie z harmonogramem, 6) Stawka bazowa na dzień zawarcia umowy: a) na potrzeby oceny ofert przyjmuje się stopę WIBOR 3M z dnia 31.03.2026 r., w wysokości 3,8500%, b) stopa WIBOR 3M będzie zmienna: - w trakcie trwania umowy i ustalana na okres trzech miesięcy, z ostatniego dnia roboczego kwartału, obowiązująca od 1-go dnia następnego kwartału, - jeżeli przed dniem podpisania umowy, a dniem, o którym mowa w pkt. 1, nastąpi zmiana stopy WIBOR 3M, wówczas do umowy zostanie wpisana stopa WIBOR 3M obowiązująca na pięć dni przed dniem podpisania umowy. 7) Marża Wykonawcy: marża stała w ciągu całego okresu obowiązywania umowy, nie większa niż 1,8000%, 8) Oprocentowanie w stosunku rocznym: a) stopa WIBOR 3M plus marża Wykonawcy; b) do celów obliczania wysokości oprocentowania przyjmuje się konwencje 30/360 co oznacza, że umownie przyjmuje się, że każdy miesiąc ma 30 dni, a rok 360 dni. , c) zmiana oprocentowania będzie następować w wysokości, w jakiej nastąpi zmiana stawki bazowej, z zastrzeżeniem, że w przypadku gdyby stawka bazowa przyjęła wartości ujemne, to do celów obliczenia wysokości oprocentowania, przyjmie się, że stawka bazowa wyniesie 0,00%. 9 ) Odsetki: Odsetki zostaną naliczone od dnia podpisania protokołu odbioru (ze stwierdzeniem „Wynik odbioru pozytywny”) każdego z autobusów do końca miesiąca kalendarzowego, w którym odbiór podpisano. Wzór obliczenia odsetek, przypadających na jeden dzień: O = Cj x R x D/360, gdzie: O - kwota odsetek; Cj - cena jednostkowa autobusu netto określona w druku oferty stanowiącym załącznik nr 1 do umowy; R - oprocentowanie, na które składa się stopa WIBOR 3M plus marża Wykonawcy; D - liczba dni od terminu podpisania protokołu odbioru (ze stwierdzeniem „Wynik odbioru pozytywny”) danego autobusu , do końca tegoż miesiąca. 10) Raty leasingowe: Raty równe, płatne z dołu za każdy miesiąc, zwaloryzowane zgodnie ze zmianą stopy WIBOR 3M. 11) Przejęcie własności autobusów - możliwość wykupu autobusów: a) po zapłacie przez Zamawiającego zobowiązań, wynikających z zawartej umowy, własność każdego autobusu przechodzi na Zamawiającego; b) opłata końcowa za przejęcie własności każdego autobusu, po upływie okresu leasingu, wynosi 1,00 złoty netto (cena sprzedaży); 12) Amortyzacja autobusów: Odpisy amortyzacyjne autobusów będą dokonywane przez Zamawiającego. Ponadto Zamawiający informuje: - oferta złożona z marżą przekraczającą 1,8000% będzie podlegać odrzuceniu, jako niezgodna z treścią Specyfikacji Warunków Zamówienia; - czas trwania okresu leasingu- danego autobusu -rozpoczyna się z dniem podpisania protokołu odbioru (ze stwierdzeniem „wynik odbioru pozytywny) ; - wraz z podpisaniem protokołu odbioru (ze stwierdzeniem „wynik odbioru pozytywny), Zamawiający nabywa prawo do korzystania z danego autobusu;
La fornitura è costituita da un unico lotto, CIG BA5E2F4843, del valore complessivo stimato pari ad € 2.955.120,00 al netto dell’IVA, così suddiviso: - importo posto a base di gara: € 2.462.600,00 al netto dell’IVA; - importo stimato per variazione fino a concorrenza del quinto dell’importo del contratto: € 492.520,00 al netto dell’IVA.
Przedmiotem zamówienia jest sukcesywna dostawa benzyny silnikowej bezołowiowej 95 zwana „paliwem“ dla potrzeb Stacji Paliw Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego Spółka z o.o. w Tarnowie do sprzedaży detalicznej w ilości 300 m3 – kod CN 27101245, CN 27101249.
1. Przedmiotem zamówienia w zakresie zadania nr 1 jest dostawa fabrycznie nowych autobusów pasażerskich zgodnie z dokumentami zamówienia. 2. Warunki realizacji zamówienia określono w Projektowanych postanowieniach umowy stanowiących załącznik nr 3 do SWZ. 3. Opis przedmiotu zamówienia oraz wymaganiach eksploatacyjno-techniczne określono kolejno w załączniku nr 4A oraz 4B do SWZ. 1. Przedmiotem zamówienia w zakresie zadania nr 2 jest dostawa fabrycznie nowych autobusów pasażerskich zgodnie z dokumentami zamówienia. 2. Warunki realizacji zamówienia określono w Projektowanych postanowieniach umowy stanowiących załącznik nr 3 do SWZ. 3. Opis przedmiotu zamówienia oraz wymaganiach eksploatacyjno-techniczne określono kolejno w załączniku nr 4A oraz 4B do SWZ.
ELEKTRIČNI DIJELOVI TRAMVAJA CPV oznaka i naziv: 34900000-6 Razna oprema za prijevoz i rezervni dijelovi Detalji u dokumentu Opći podaci o predmetu nabave i upute za ponuditelje-dodatno
Předmětem plnění této části veřejné zakázky jsou dodávky elektrovozidel, konkrétně užitkových vozidel 5místných. Přesné vymezení předmětu veřejné zakázky a ostatní požadavky související s jejím plněním, podmínky, specifikace, předpokládané odebírané množství a ostatní údaje jsou detailně specifikovány v návrhu rámcové dohody, která tvoří nedílnou součást zadávací dokumentace, a v jejich přílohách.
1. Przedmiotem zamówienia są dostawy fabrycznie nowych komponentów lotniczych do śmigłowców typu EC135P2+/P3, realizowane przez Wykonawcę na zlecenie Zamawiającego. 2. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia stanowi Załącznik nr 2 do SWZ (Formularz asortymentowo-cenowy). 3. Sposób realizacji zamówienia został określony w Projektowanych postanowieniach umowy (załącznik nr 3 do SWZ).
Le déploiement progressif de l’ETCS sur les axes Marseille–Vintimille (HPMV), Dijon–Modane et Nantes–Angers–Sablé s’inscrit dans la stratégie de modernisation et de digitalisation du réseau ferré portée par SNCF Réseau au travers du plan National de déploiement de l'ERTMS sur le territoire national français. Ce programme vise à accompagner l’évolution des conditions d’exploitation, à renforcer l’interopérabilité du réseau et à préparer les besoins associés aux futures phases de travaux, d’exploitation et de maintenance sur des lignes dont les horizons de mise en service ou de montée en charge d’engins équipés ETCS se situent, à ce stade, dans une période comprise entre 2030 et 2040. Dans ce contexte, SNCF Réseau identifie un besoin de draisines aptes à circuler en autonomie sur ces différents axes, afin de répondre aux besoins d’intervention liés aux travaux et aux opérations de maintenance de l’infrastructure. Les engins recherchés devront présenter des caractéristiques homogènes permettant leur mobilisation sur l’ensemble du périmètre considéré, tout en étant compatibles avec les exigences techniques et d’exploitation applicables sur des lignes appelées à être équipées notamment en ETCS Niveau 2 et en KVB.
Obiectul procedurii il constituie: - achizitia , in regim de plata in rate, a unui sitem de ticketing de tip account-based pentru flota de vehicule a SC Transport Public SA, cu toate componentele sale (echipamente imbarcate si aplicatii software backoffice); - integrarea echipamentelor IT (echipamente IT dispecerat, centru de formatare/ personalizare/ vanzare carduri-1 buc, puncte de reincarcare/vanzare carduri-5 buc) existente, aflate in exploatare la Transport Public SA Bacau cu sistemul de ticketing de tip account-based; - integrarea validatoarelor existente, aflata in exploatare la SC. Transport Public SA Bacau cu sistemul de ticketing de tip account-based; - integrarea cardurilor de calatorie si carduri operatori existente, aflate in utilizare la SC Transport Public SA Bacau , cu sistemul de ticketing de tip account-based; - integrarea subsistemului de management al vehiculelor de transport public existent, aflat in exploatare la SC Transport Public SA, cu sistemul de ticketing de tip account-based. La nivelul societatii de transport public exista in acest moment un sistem de taxare aflat in functiune de tip “card-centric”(datele calatorului sunt stocate pe card) integrat cu subsistemul de management al vehiculelor de transport public. Sistemele sunt achizitionate in trecut, mentionam ca nu exista interfete publice sau servicii standard expuse pentru integrarea cu alte sisteme informatice. Avand in vedere ca societatea noastra doreste sa mentina in exploatare echipamentele existente (validatoare, echipamente specifice de taxare (cititoare carduri, carduri, imprimante carduri, echipamente IT etc.)) si subsistemul de management al vehiculelor de transport public, pentru realizarea compatibilizarilor, dezvoltarilor, adaptarilor in implementare, ofertantii au obligatia de a include in oferta tehnica si financiara toate adaptarile tehnice si cheltuielile/costurile pentru aceste activitati care cad in totalitate in responsabilitatea sa. Ofertantii au obligatia de a analiza in faza de elaborare a ofertei implicatiile tehnico-financiare ale integrarii echipamentelor de taxare existente (aflate in exploatare) si subsistemului de management al vehiculelor de transport public cu sistemul nou ofertat: • dezvoltarea de interfete sau servicii API pentru compatibilizare echipamente existente si subsistemul de management al vehiculelor de transport public existent; • adaptari software, modificari de arhitehturi necesare; • activitati de analiza, dezvoltare, testare si punere in functiune. Entitatea Contractanta nu isi asuma costuri suplimentare pentru dezvoltari ulterioare necesare integrarii/compatibilizarii echipamentelor de taxare existente (aflate in exploatare). Se va asigura dotarea vehiculelor cu calculatoare de bord, validatoare duale (carduri contactless, carduri bancare), imprimante pentru bilete de calatorie pe suport de hartie termica si switch-uri de comunicatie. Achiziţia include şi servicii asociate (livrare, montajul unui set de echipamente pe fiecare tip de vehicul din parcul societatii, configurarea echipamentelor, teste, recepţia cantitativă şi punerea în funcţiune, garanţii, instruirea personalului entităţii contractante, suport tehnic cu SLA, service si mentenanta preventiva si corectiva in perioada de garantie şi orice alte costuri necesare îndeplinirii cerințelor din caietul de sarcini) care sunt incluse în preţul produselor. Toate echipamentele componente, alaturi de aplicaţiile Software, vor fi achizionate “as a service” - credit furnizor, fara plata vreunui avans, FARA depunerea unei garanţii (ex.: bilet la ordin, sau cecuri bancare, etc) sau FARA PREZENTAREA UNEI scrisori de GARANŢIE bancara, sau FARA avalizarea vreunei entitati fizice, juridice, sau a unei alte autoritati publice. Nu se accepta avalul acţionarilor companiei noastre. Experti cheie necesari: Arhitect de sistem,HW Engineer/Echivalent(ex Hardware Systems Specialist, Transport Infrastructure Engineer, Embedded Systems Engineer) si Expert testare si punere in functiune sisteme de e-ticketing, conform caietului de sarcini. Numărul de zile până la care se pot solicita clarificări înainte de data limită de depunere a ofertelor : 17 zile. Orice solicitare de clarificări trebuie transmisă în SEAP (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub). Entitatea contractantă va răspunde în mod clar şi complet tuturor solicitărilor de clarificare/ informaţiilor suplimentare, astfel: în a 22-a zi calendaristică și în a 11-a zi calendaristică înainte de termenul limită de depunere a ofertelor. Entitatea contractantă va răspunde doar la solicitările de clarificări adresate de operatorii economici până la termenul-limită stabilit, conform art. 29 alin (3) din HG 394/2016, entitatea contractantă urmând să nu dea curs solicitărilor de clarificări adresate după termenul-limită stabilit mai sus sau solicitate prin altă modalitate de comunicare decât cea stabilită prin anunțul de participare. Notă: la calculul termenului de solicitare/răspuns clarificări exprimat în zile, data limită de depunere a ofertelor nu se ia în considerare.
Nyertes Ajánlattevő feladata 2 darab új (előzőleg nem használt) motoros könnyű oktató repülőgép teljesítési helyre történő leszállítása (adás-vétele), üzembe helyezése (lajstromozás nélkül) és kezelésének, karbantartásának betanítása legalább 2 fő számára minimum 2 óra, maximum 6 óra időtartamban. A szállítandó repülőgép műszaki paramétereit ajánlatkérő a közbeszerzési dokumentumok részeként bocsátja rendelkezésre. Technikai követelmények • repülőgép hossza: 6–7 méter; • szárny fesztávolsága: 10–13 méter; • repülőgép magassága: max. 2,2 méter; • maximális felszálló tömeg: max. 600 kg; • üzemanyag kapacitás: min. 90 liter. Teljesítmény követelmények • átesési sebesség leszálló konfigurációban (VS0): max 90 km/h; • utazósebesség: min. 200 km/h (a maximális folyamatos teljesítmény 65–75%-án); • maximális sebesség: min. 245 km/h; • emelkedőképesség: min. 5 m/s; • hatótávolság: min. 900 km. A repülőgép rendelkezzen négyütemű, repülőgép célra tanúsított dugattyús motorral. A motor teljesítménye legyen legalább 100 lóerő. A hajtómű lehet Rotax 912 sorozatú vagy azzal egyenértékű repülőgépmotor. A repülőgép átlagos üzemanyag-fogyasztása: legfeljebb 18 liter/óra. A repülőgép kialakítása biztosítsa két repülőgép-vezető egymás melletti elhelyezését és munkavégzését, oktatási célokra optimalizált ergonómiai kialakítással. A repülőgép futóműve biztosítsa a repülőgép földön történő mozgását, a fel- és leszálláskor a repülőgépre ható terhelések csökkentését, a repülőgép fékezhetőségét hidraulikus tárcsafék alkalmazásával. A repülőgép-vezetők munkahelyén a pedálok legyenek állíthatók. A repülőgép legyen felszerelve fix hárompontos futóművel, kormányozható orrfutó kerékkel, amely alkalmas füves és szilárd burkolatú repülőterekről történő üzemeltetésre. A repülőgép szárnyai legyenek konzolos kialakításúak, beépített fékszárnyakkal, amelyek biztosítják az alacsony felszálló- és leszállósebességet. A repülőgép-vezetők biztonságát mindkét munkahelyen legalább 4 vagy 5 pontos, gyorskioldó zárral szerelt bekötőheveder biztosítsa. A repülőgép rendelkezzen teljes körű szabad vezethetőséggel és kezelhetőséggel mindkét repülőgép-vezető fülkéből. A repülőgép rendelkezzen fokozatmentesen állítható trimmel. A repülőeszköz biztosítsa a személyzet egyéni túlélő képességét és menthetőségét, a gépszemélyzet vészelhagyását. A repülőgép rendelkezzen a teljes repülőgépet mentő ballisztikus ejtőernyő rendszerrel, amely vészhelyzet esetén biztosítja a személyzet mentését. A repülőgép fedélzeti rendszerei – kiemelten a kommunikációs, navigációs (adatrögzítő és azonosító rendszerei) – feleljenek meg az európai légtérben való légiközlekedés szabványainak. A repülőgép IFR (Instrument Flight Rules) minősített műszerezettsége látási meteorológiai körülmények (Visual Meteorological Conditions – VMC) között biztosítsa a repülőgép-vezető jelöltek gyakorlati repülő alapkiképzését, a repülések látva repülési szabályoknak (Visual Flight Rules – VFR) megfelelő végrehajtását. A repülőgép legyen alkalmas UPRT (Upset Prevention and Recovery Training) képzési feladatok támogatására, a rendellenes repülési helyzetek felismerésének és azokból történő visszatérés gyakorlásának oktatására. A repülőgép rendelkezzen gyári kialakítású vagy gyárilag engedélyezett vitorlázó repülőgép vontató berendezéssel. A repülőgép szerkezeti terhelhetősége legyen legalább -2g és +4g (max load factor permitted x1.875), tegye lehetővé a meredek fordulók, átesési gyakorlatok, az ún. incipient spin (kezdeti dugóhúzó) és teljes spin demonstrációt és annak gyakorlását, valamint az energia-menedzsment végrehajtását és oktatását. Ajánlattevőnek meg kell neveznie a megajánlott repülőgépet (gyártó, típus, származási hely feltüntetése). Ajánlattevőnek ajánlatában csatolnia kell a megajánlott termék gyártói adatlapját vagy a gyártó nyilatkozatát, amelyből a megajánlott termék valamennyi, a műszaki leírás szerinti, valamint Ajánlattevő megajánlása szerinti tulajdonsága ellenőrizhető. Ajánlatkérő (AK) a 321/2015. (X. 30.) Korm. rendelet (321 Kr.) 46. § (3) bekezdése alapján rögzíti, hogy az eljárást megindító felhívásban és a közbeszerzési dokumentumokban meghatározott gyártmányú, eredetű, típusú dologra, eljárásra, tevékenységre, személyre, szabadalomra vagy védjegyre való hivatkozás csak a tárgy jellegének egyértelmű meghatározása érdekében történt, és a megnevezés alatt a „vagy azzal egyenértékű”-t kell érteni. Az egyenértékűség igazolása ajánlattevő (AT) feladata. A részleteket az eljárást megindító közbeszerzési dokumentum tartalmazza.
Przedmiotem Zamówienia jest wykonanie następujących elementów: opracowanie projektów wykonawczych i realizacja robót budowlanych na liniach kolejowych nr: 140 na odcinku od km 19,640 do km 23,425;169 na odcinku od km 0,572 do km 17,484 Całość przedmiotu Zamówienia obejmuje wykonanie następujących elementów: 1) dokumentacji projektowej niezbędnej do prawidłowego wykonania wszystkich robót budowlanych i uzyskania dla niej wszystkich wymaganych opinii, uzgodnień, dopuszczeń, warunków, decyzji i pozwoleń niezbędnych do realizacji przedmiotu zamówienia; 2) wszystkich robót budowlanych zgodnie z zakresem zamówienia na podstawie opracowanego przez Wykonawcę i zatwierdzonego przez Zamawiającego projektu wykonawczego, o którym mowa w ww. pkt 1, oraz wszystkich robót przygotowawczych niezbędnych do wykonania zakresu Umowy oraz wszelkich czynności wymaganych Prawem; 3) przeprowadzenie oceny zgodności każdego podsystemu strukturalnego objętego zakresem zamówienia na każdym etapie (projektowania, budowy i końcowych prób podsystemu) i przekazanie odpowiednich deklaracji weryfikacji WE i certyfikatów weryfikacji WE dla podsystemów; 4) uzyskanie zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów Zamówienie obejmuje Prawo Opcji na Interfejs. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia przedstawiony został w Programie Funkcjonalno-Użytkowym (PFU) stanowiącym Tom III Specyfikacji warunków zamówienia.
1. Przedmiotem zamówienia jest zakup gazu ziemnego do ogrzewania budynków administracyjnych RE i PE, także tych przeznaczonych do sprzedaży i/lub nieużywanych. Łącznie 38 Punktów Poboru Gazu wymienionych w załączniku nr 1 do OPZ. 2. Szczegółowy Opis Przedmiotu Zamówienia zawiera Załącznik nr 1 do SWZ.
