Rammeaftalen omfatter vedligehold, inspektioner og levering af komponenter til båndtransportører primært i træpille- og træflistransportsystemer og i et mindre omfang i vådasketransportsystemer. Ørsted Bioenergys brændselstransportsystemer er typisk opdelt i en losselinje fra havn til brændselslager og en opkørselslinje fra brændselslager til dagsiloer. Båndtransportører placeret i både losse- og opkørselslinjerne vil indgå i rammeaftalen. Båndtransportører på tværs af Bioenergy lokationer har forskellige designforhold og riftsbetingelser, som der vil skulle tages højde for, når der vil skulle findes en løsning til et givent anlæg. Rammeaftalen dækker over samme type varer og ydelser fordelt på to delkontrakter iht. de to forskellige geografiske områder (Øst og Vest), som er omfattet af rammeaftalen. Rammeaftalen for hver af de to delkontrakter vil blive tildelt i en kaskademodel, hvor den leverandør, som er nr. 1 i kaskademodellen, vil blive direkte tildelt begge delaftaleralle. Hvis leverandør 1 er ude af stand til at acceptere et træk på Rammeaftalen af kapacitetshensyn, vil opgaven blive tildelt til 2 i kaskaden. Intern ID: BIO_Transportbånd & ruller_26-31_FA (Delkontrakt 1 (ØST)) Rammeaftalen omfatter vedligehold, inspektioner og levering af komponenter til båndtransportører primært i træpille- og træflistransportsystemer og i et mindre omfang i vådasketransportsystemer. Ørsted Bioenergys brændselstransportsystemer er typisk opdelt i en losselinje fra havn til brændselslager og en opkørselslinje fra brændselslager til dagsiloer. Båndtransportører placeret i både losse- og opkørselslinjerne vil indgå i rammeaftalen. Båndtransportører på tværs af Bioenergy lokationer har forskellige designforhold og riftsbetingelser, som der vil skulle tages højde for, når der vil skulle findes en løsning til et givent anlæg. Rammeaftalen dækker over samme type varer og ydelser fordelt på to delkontrakter iht. de to forskellige geografiske områder (Øst og Vest), som er omfattet af rammeaftalen. Rammeaftalen for hver af de to delkontrakter vil blive tildelt i en kaskademodel, hvor den leverandør, som er nr. 1 i kaskademodellen, vil blive direkte tildelt begge delaftaleralle. Hvis leverandør 1 er ude af stand til at acceptere et træk på Rammeaftalen af kapacitetshensyn, vil opgaven blive tildelt til 2 i kaskaden. Intern ID: BIO_Transportbånd & ruller_26-31_FA (Delkontrakt 2 (VEST))
Renovest A/S udbyder 3 fabriksnye renovationsbiler med komprimatorkasse til indsamling af dagrenovation og emballage. Derudover efterspørger Ordregiver optioner på hhv. serviceaftale gældende for 8 år, option på køb af yderligere renovationsbiler samt option på salg af eksisterende renovationsbiler. For nærmere beskrivelse henvises til Bilag 2 samt Bilag 4.
The scope of the Contract is to provide a new, full-stack Solution regarding Desktop simulators for S-train drivers for DSB to implement in the S-train driver Education Program. The Solution is expected to operate until the new S-trains (driverless) have been implemented, including a period of mixed traffic. However, the scope of this Contract is only the education of drivers for the current S-train type. The new Desktop Simulator Solution is to be used to train new S-train drivers in basic Education, as well as yearly follow-up training for all S-train drivers. The Simulated Environment of the Solution shall prioritize functional fidelity and be able to simulate part of the infrastructure (as Simulated Train Front View), parts of the train (as Simulated Control and Instrument Panel) and parts of the training material (as Simulated Training and Exercise Scenarios) with the functional and physical fidelity defined in appendix 3, Requirement specification. The Solution shall also support DSB’s creation of own Simulated Training Exercises and Scenarios. The Solution should cover the development of a full-stack Solution of Software and Hardware in collaboration with the Customer, possibilities for Further Development, as well as the Support and Maintenance of the Solution and related Services for the duration of the Contract period. DSB aims at implementing the new Solution in the DSB Education Program for courses starting by April 2027. To achieve this, DSB aims for (Partial) Delivery of the required Solution early 2027 which at least covers certain prioritized requirements (see Appendix A, C, 1 and 3), depending on the tenderer’s capacity. The plan and scope of the tender is informed by previous market dialogue (see prior information notice). DSB is open to different delivery models, simulation methods and timelines as reflected in the tender material (cf. appendix 1 and 3) and tender procedure.
Vejbelysning, Norddanmark. Se nærmere i udbudsmaterialet Vejbelysning, Syddanmark. Se nærmere i udbudsmaterialet Vejbelysning, Østdanmark. Se nærmere i udbudsmaterialet Pumper, Hele Danmark. Se nærmere i udbudsmaterialet
Aftale om levering af 4 akslet elektrisk lastbil med wirehejs og frontmonteret kran til Entreprenørenheden Aftale om levering af 2 akslet elektrisk lastbil med fast lad til Entreprenørenheden
Udbuddet, der gennemføres som et offentligt udbud efter reglerne herom i udbudslovens §§ 56 og 57, vedrører aftale om opbygning af tankvogn. Aftalen er ikke opdelt i mindre delaftaler, da aftalen alene indbefatter opbygningen af 1 tankvogn og derfor ikke meningsfyldt kan opdeles i flere delaftaler. Aftalen indgås på baggrund af det aftaleudkast, der indgår som en del af udbudsmaterialet. For nærmere beskrivelse af ydelsen omfattet af aftalen henvises til det samlede udbudsmateriale.
Omfatter befordring af elever mellem kommunens skoler og den pågældende svømmehal. Kørslen udføres som tur/retur-kørsel mellem den enkelte skole og den valgte svømmehal. Omfatter befordring af elever mellem kommunens skoler og den pågældende naturskole. Kørslen udføres som tur/retur-kørsel mellem den enkelte skole og den valgte naturskole. STU – er en Særligt Tilrettelagte Ungdomsuddannelse i Aabenraa Kommune. STU-eleverne er unge med forskellige former for funktionsnedsættelser, herunder f.eks. udviklingsforstyrrelser, autisme, kognitive udfordringer og andre komplekse støttebehov. Befordring SKAL ske i taxaer fra/til og retur – elevens bopæls adresse og STU-destinationen (Der opfordres til at anvende 0-emissions taxaer) Kan være fra alle STU-udbydere i Aabenraa kommune (STU-destination vil være oplyst i befordringsdata) I de tilfælde hvor der vil være et aflastnings-tilbud er dette tydeligt fremhævet i befor-dringsdata.
Udbudsprocessen omfatter en kontrakt til Aarhus Letbanes leasing af en skinnekørende maskine med lift, løftearm, gravearm, frontlæsseramme og pantograftester (herefter benævnt ”skinnekørende maskine med lift”), som skal anvendes til følgende opgaver: • Kørestrøm • Snerydning • Kørsel med fladvogn Ovenstående opgavetyper er nærmere defineret med konkrete brugsscenarier i udbudsmaterialet. Tilbudsgiver skal levere den skinnekørende maskine med lift inklusiv en serviceaftale, og skal ligeledes kunne facilitere uddannelse af Aarhus Letbanes udvalgte medarbejder(e) i brug af den skinnekørende maskine med lift, herunder i alle dele af den skinnekørende maskine med lifts funktionalitet. Den årlige totale volumen på kontrakten er estimeret til 1.400 timer. Volumen er udelukkende vejledende og baserer sig på estimerede tal, hvorfor denne ikke kan tages som udtryk for en garanteret fremtidig omsætning. Der henvises i øvrigt til udbudsmaterialet for en nærmere beskrivelse af den udbudte opgave.
Udbuddet omfatter Kontrakt (herefter benævnt Aftale) på levering af 2 ens opbygninger med kran, kroghejs og dertilhørende udstyr. Ordregiver er Østjyllands Brandvæsen I/S. Østjyllands Brandvæsen I/S leverer 2 ens chassiser.
"Contract concerning Full-Service Aircraft Charter for State" er en aftale om flytransport for personer i den danske regering med op til 480 flyvetimer pr. år. Tre fly er eksklusivt dedikeret denne kontrakt og er underlagt et beredskabskrav på 24 timer. Kontrakten stiller krav om at flyene er dansk indregistreret, og at flyvningerne varetages af danske statsborgere. Kontrakten har en løbetid på 8 år, men kontrakten kan, via optioner, forlænges til i alt 10 år. Kontrakten indeholder også en option på at tilkøbe op til 100 ekstra flyvetimer.
DTU ønsker at købe et parkeringssystem til DTU’s campus i Lyngby. Med et parkeringssystem mener DTU et teknisk system, der anvendes til at registrere og styre brugen af en DTU’s parkeringspladser. Systemet har til formål at give et løbende overblik over, hvor mange parkeringspladser der er optaget, og hvor mange der er ledige. Registreringen skal ske ved hjælp af kameraer eller induktive spoler, som er placeret ved ind- og udkørslerne til parkeringspladserne. Hver gang en bil kører ind på parkeringspladsen, tælles den som en optaget plads, og hver gang en bil kører ud, frigives der tilsvarende en plads. På den måde kan systemet løbende beregne, hvor mange parkeringspladser der er til rådighed. Oplysningerne skal vises på digitale parkeringsskilte ved indkørslen eller langs adgangsvejene, hvor bilisterne kan se, hvor mange pladser der er ledige, før de kører ind på området. Bilag 1 – Kravspecifikation beskriver, hvad parkeringssystemet skal kunne. Bilag 5 viser standard for el-arbejder på Lyngby Campus. Bilag 6 viser byggetilladelsen fra Lyngby-Taarbæk Kommune, der skal overholdes i forbindelse med leveringen. Bilag 4 viser et oversigtskort over Lyngby Campus, og hvor parkeringsskiltene skal stå, herunder om det skal være enkelt eller dobbelt skilte. Udbudsmateriet indeholder også den aftale, der skal indgås med vindende tilbudsgiver.
Forsvarsministeriet, Materiel- og Indkøbsstyrelsen (FMI) har besluttet at aflyse udbuddet vedrørende anskaffelse af mobilt opdæmningsmateriel uden kontrakttildeling. FMI påtænker senere at gennemføre et nyt udbud af mobilt opdæmningsmateriel. ---------------------------------------------- GENERELT FMI ønskede at indgå en rammeaftale vedrørende anskaffelse af mobilt dæmningsmateriel i form af fritstående oversvømmelsesbarrierer, samt vedligeholdelse heraf, til brug for Beredskabsstyrelsen og de danske kommunale redningsberedskaber. Anskaffelsen af mobilt opdæmningsmateriel havde primært til formål at indgå i Beredskabsstyrelsens og de kommunale beredskabers akutte håndtering af klimahændelser, herunder i forbindelse med varslinger om forhøjet vandstand; baglandsvand såvel som havvand, samt ved større brande. Det mobile dæmningsmateriel skulle både have været anvendt selvstændigt i forbindelse med håndteringen af bl.a. klimahændelser ligesom det skulle indgå som supplement til Beredskabsstyrelsens og de kommunale beredskabers eksisterende opdæmningsmateriel. KONCEPT OG ANVENDELSE Det var væsentligt, at det mobile dæmningsmateriel tillod hurtig, let og effektiv transport, etablering og nedtagning, herunder at håndteringen kunne ske ved brug af mindst mulige ressourcer og arbejdsmiljømæssigt forsvarligt. Det mobile dæmningsmateriel var forudsat at kunne benyttes flere gange. De mobile dæmninger skulle kunne anvendes ved ekstraordinære vandstandsstigninger over varierende strækninger, til beskyttelse af enkeltobjekter (f.eks. kritisk infrastruktur), samt som vandreservoir i forbindelse med større brandindsatser, og skulle derfor kunne etableres hurtigt og fleksibelt over varierende strækninger. Det mobile dæmningsmateriel skulle bestå af L-formede plader i ét stykke, udformet som lige stykker, samt hjørne-stykker i forskellige variationer, både indadvendte og udadvendte, der tillod at dæmningsmateriellet kunne imødegå vandstandsstigninger i bymæssigt miljø, herunder ved f.eks. hushjørner, følge knæk på veje samt opstilling rundt om objekter, eksempelvis kritisk infrastruktur mv. Det mobile dæmningsmateriel ville blive oplagret på lager og transporteret til indsatsområderne via af lastbil. På- og aflæsning af det mobile dæmningsmateriel skulle foretages med truck, hvorfor dæmningen skulle kunne opbevares og transporters på paller eller i transportkasser. Det mobile dæmningsmateriel skulle anskaffes primært i den højde, der fremgår af Bilag 1 "Kravspecifikation", krav nr. 6. Da indsatsområder kunne variere i karakter og krav til opdæmningshøjde, var ønsket tillige tilbudt dæmningselementer i andre højder, der ville muliggøre tilpasning til områder med behov for henholdsvis lavere eller højere opdæmning.
Beskrivelse: Omfatter bl.a. enkeltstående arbejder vedrørende træer, hække og bevoksninger. Kategorien omfatter ikke rådgivning vedrørende træernes tilstand. Eksempler på ydelser: Pleje, beskæring, fældning og plantning af træer, Særlige arboristopgaver, Nedskæring, tilbageskæring, knusning af bevoksninger, Nedskæring og tilbageskæring af hække. Listen er ikke udtømmende. Beskrivelse: Omfatter bl.a. enkeltstående arbejder vedrørende reetablering, reparationer, anlægsopgaver, belægningsopgaver og lignende.. Eksempler på ydelser: Reetablering af arealer, Reparation af eksisterende arealer, Mindre anlægsarbejder, Belægningsopgaver, Fejning af belægning. Listen er ikke udtømmende. Beskrivelse: Omfatter bl.a. enkeltstående arbejder vedrørende beplantning, omlægning og lignende Eksempler på ydelser: Beplantningsopgaver, Omlægning af grønne områder. Listen er ikke udtømmende. Beskrivelse: Omfatter bl.a. enkeltstående indsatser mod invasive arter og plantesygdomme. Eksempler på ydelser: Bekæmpelse af invasive arter, Behandling af sygdomsramte planter og buske. Listen er ikke udtømmende. Beskrivelse: Omfatter enkeltstående arbejder vedrørende udbringning og udjævning af supplerende materiale. Eksempler på ydelser: Udbringning og udjævning af materiale til løs belægninger, som f.eks. stenmel, grus, skærver. Listen er ikke udtømmende. Beskrivelse: Omfatter indkøb af ydelser på tværs af kategori 1-5 (kan være to, flere eller alle kategorier). Eksempler på ydelser: Denne kategori er tiltænkt opgaver med flere forskellige elementer af ovennævnte kategorier.
Vejbelysning, Norddanmark. Se nærmere i udbudsmaterialet Vejbelysning, Syddanmark. Se nærmere i udbudsmaterialet Vejbelysning, Østdanmark. Se nærmere i udbudsmaterialet Pumper, Hele Danmark. Se nærmere i udbudsmaterialet
Ved udbudsbekendtgørelse 2010/S 39-057711 udbød Banedanmark en kontrakt om Design, Building and Maintenance of a Signalling System for Fjernbane East efter reglerne i det dagældende forsyningsvirksomhedsdirektiv. Kontrakten blev indgået med et konsortium bestående af Alstom Danmark A/S, Alstom Belgium S.A. og Alstom Ferroviaria S.p.A. den 31. januar 2012. Kontrakten blev i 2014 overdraget fra Alstom Danmark A/S til Alstom Transport Danmark A/S, der herefter var en del af konsortiet. Banedanmark oplyser med denne bekendtgørelse, at man har indgået en aftale om ændring af kontrakten. Der henvises til afsnit 2.1.4 og afsnit 5.1.6 om "Yderligere oplysninger" vedrørende beskrivelsen af ændringerne af kontrakten. Det bemærkes, at Banedanmark har indrykket en bekendtgørelse med henblik på frivillig forudgående gennemsigtighed, jf. bekendtgørelse nr. 419648-2026.
Levering af 2 stk. fabriksny 2-akslet HVO-dieseldrevet renovationsbil færdigopbygget med 2-kammer renovationsaggregat (12 tons). Nordværk vil for hver delaftale indgå kontrakt med én leverandør, der herefter skal varetage levering af de fabriksny- og færdigopbygget lastbil omfattet af den pågældende delaftale. For nærmere beskrivelse af det udbudte henvises der til udbudsmaterialet. Levering af 6 stk. fabriksny 2-akslet HVO-dieseldrevet renovationsbil færdigopbygget med 2-kammer renovationsaggregat (18 tons). Nordværk vil for hver delaftale indgå kontrakt med én leverandør, der herefter skal varetage levering af de fabriksny- og færdigopbygget lastbil omfattet af den pågældende delaftale. For nærmere beskrivelse af det udbudte henvises der til udbudsmaterialet.
The object of the tender process is to award a single contract to a supplier capable of providing a configurable digital platform, together with the associated implementation, operation and maintenance services, supporting drone flight notification and digital authority services in Denmark (hereafter referred to as the "System"). The initial implementation (DL1) shall enable drone operators to digitally notify planned flights and provide relevant authorities with a shared operational overview of notified drone operations and the digital services required to support the exercise of regulatory authority. The procurement is based on a phased implementation model. In addition to the initial implementation, the contract includes capabilities to be introduced over time through configuration of standard product functionality. Such capabilities may include enhanced digital authority services regarding the management of operators, remote pilots, geographical drone zones, flight permissions, deeper integration with adjacent systems, U-space services under Regulation (EU) 2021/664, CISP capabilities, enhanced situational awareness, integration with ATM/UTM environments and other capabilities supporting the evolving Danish drone ecosystem. The System shall comply with applicable Danish and European legislation, including Regulation (EU) 2019/947, Regulation (EU) 2019/945, Regulation (EU) 2021/664 where applicable, relevant Danish legislation governing drone operations and public administration, and Regulation (EU) 2016/679 (GDPR). The System is furthermore expected to comply with relevant standards and guidance issued by organisations such as EASA, EUROCONTROL, EUROCAE, ICAO and JARUS, together with recognised standards for software quality, information security and accessibility. The System is further described in Appendix 8 in the Tender Material.
Eldrevne biler, som er beregnet til befordring af højst 5 personer inkl. føreren, og som ikke har en tilladt totalvægt på over 3.500 kg – svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori M1, samt tilhørende tjenesteydelser. Eldrevne biler, som er beregnet til befordring af højst 5 personer inkl. føreren, og som ikke har en tilladt totalvægt på over 3.500 kg – svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori M1, samt tilhørende tjenesteydelser. Eldrevne biler, som er beregnet til befordring af hhv. min. 7 og 9 personer inkl. føreren, og som ikke har en tilladt totalvægt på over 3.500 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori M1, samt tilhørende tjenesteydelser. Eldrevne biler der er indrettet til godsbefordring, og som har en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N1. Eldrevne biler der er indrettet til godsbefordring, og som har en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N1, eller som har en tilladt totalvægt på ikke over 4.250 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N2, samt tilhørende tjenesteydelser. Eldrevne biler der er indrettet til at benyttes til opbygning på chassis, er beregnet til befordring af højest 3 personer, og som har en tilladt totalvægt på ikke over 3.500 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N1, eller som har en tilladt totalvægt på ikke over 4.250 kg svarende til bekendtgørelsens indregistreringskategori N2, samt tilhørende tjenesteydelser.
Ordregiver skal anskaffe nye affaldskurve i form af Mini-tårnkurve med 80L affaldsbeholdere til brug i affaldshåndteringen i Københavns Kommune. Mini-tårnkurven skal opstilles i det offentlige rum og fungere som en praktisk og holdbar løsning til indsamling af affald i byens gader og områder. Anskaffelsen omfatter produktion og levering af prototyper af Mini-tårnkurven inklusivt 80L indsats med tilhørende akselforhøjer, der skal tilsikre at arbejdsmiljølovgivningen overholdes. Mini-tårnkurven skal indeholde en 80-liters standard affaldsbeholder jf. Bilag 1 Kravspecifikation. Rammeaftalen omfatter forventeligt mindst 2.200 stk. komplette Mini-tårnkurv inkl. 80 liters EN840 beholder og akselforhøjer og op til forventeligt 3.600 stk. komplette Mini-tårnkurv inkl. 80 liters EN840 beholder og akselforhøjer. Rammeaftalen omfatter herudover option på følgende reservedele i aftalens løbetid: Inderspand EN840 beholder (1.000 stk.), Akselforhøjer (500 stk.), Håndtag til dør (250 stk.), montering af akselforhøjer på leverede 80L indsats. Ordregiver har ikke opdelt Rammeaftalen i delaftaler, idet Ordregiver vurderer at kunne opnå stordriftsfordele ved ikke at foretage opdeling. Det vurderes at være økonomisk hensigtsmæssigt at fordele initialomkostninger på flere delaftaler og derved flere produktionsforløb.
Anskaffelsen omhandler leasing af i alt 44 biler, hvoraf der er en indledende udskiftning af i alt 25 biler, med optioner på de resterende 19. Fordelingen af initialt anskaffede biler er 19 personbiler og 6 varebiler – de 19 personbiler skal fordeles over 9 personbiler i segmenttype C, 8 i segmenttype D og 2 som rummer 7 sæder. Varebilerne skal fordeles over 4 varebiler som evner at trække 1000 kg., og 2 varebiler som evner at trække 2300 kg. Herudover vil de resterende 19 biler på option være fordelt på 18 varebiler som evner at trække 1000 kg., 1 personbil med 7 sæder og 1 lastbil. Der er derudover 1 bil, som er med i den nuværende flåde, som ikke skal udskiftes, men derimod skrottes. Denne opgave vil også tilfalde tilbudsgiver. Tilbudsgiver skal i kontraktens løbetid løbende afhente og bortauktionere de eksisterende biler, som ordregiver udskifter. Prisen for dette skal opgives i tilbudslisten.
Udbuddet omfatter indkøb af en fabriksny TV-bil. TV-bilen skal anvendes af Ordregiver i forbindelse med arbejder inden for tv-inspektion. Tilbudsgiver skal give oplæring i bilens funktioner til Ordregivers medarbejder(e). Derudover efterspørger Ordregiver optioner på to serviceaftaler på hhv. TV-bilen og udstyret gældende for 8 år.Ordregiver lægger vægt på, at levering af TV-bilen sker hurtigst muligt, dog senest den 31. december 2026. Derudover lægger Ordregiver vægt på en ergonomisk og hensigtsmæssig opbygning af TV-bilen. Nærmere beskrivelse heraf findes i udbudsbetingelserne afsnit 7 vedr. evaluering af TV-bilen, samt bilag 2, kravspecifikation.I forbindelse med evaluering skal tilbudsgiver stille en TV-bil til rådighed til brugertest. Nærmere beskrivelse følger af udbudsbetingelsernes afsnit 7.3 om brugertest.Den udbudte kontrakt inkluderer to optioner på serviceaftale af TV-bil og serviceaftale af udstyr i en periode på 8 år fra ikrafttrædelse. Tilbudsgiver skal i sit tilbud sende beskrivelser af serviceaftaler. Ordregiver har i bilag 2 afsnit 2 beskrevet krav til serviceaftaler, herunder afstandskrav.Ordregivers forventede værdi af kontrakten (TV-bil inkl. optioner) er beregnet til 3.624.000kr.Kontrakten tildeles én tilbudsgiver.Kontrakten tildeles efter tildelingskriteriet bedste forhold mellem pris og kvalitet.Det er til enhver tid tilbudsgivers ansvar at orientere sig og læse det samlede udbudsmateriale, ligesom tilbudsgiver opfordres til at sikre, at tilbud udarbejdes på grundlag af det fuldt gældende udbudsmateriale.
Nærværende udbud vedrører indgåelse af en rammeaftale om levering af ombyggede biler til Danmarks Fængsler - Transport og Bevogtning (TRB) til transport af arrestanter og indsatte inklusiv serviceaftale samt hundebiler til Hundeførerne.
Delaftale 2 - Aftalen vedrører levering af diesel (F-54) og benzin 95 oktan (F-67). F-54 og F-67 skal bruges som brændstof til bl.a. Forsvaret køretøjer, maskiner og generatorer. Leveringen af begge typer af brændstof skal ske med tankvogne. Leveringen skal ske til Forsvarets lokationer i Jylland, Fyn, Sjælland og øvrige brofaste øer. Levering til Bornholm er ikke en del af denne delaftale. Det er i udbudsbekendtgørelsens (12798-2023) afsnit II.2.6, anført at den anslåede værdi af rammeaftalen er 57.940.000 kr. ekskl. moms, og i afsnit VI.3), at aftalens maksimale værdi er er 173.820.000.
