Vehículo Satélite minicompactador de carga trasera de 5,5/6m3 con elevacontenedores para la recogida de residuos solidos urbanos, incluyendo la documentación propia dell vehículo, los accesorios y los documentos de garantía, que permita la inmediata puesta en circulación del vehículo. Acabados/rotulación, según las indicaciones del Ayuntamiento y lo establecido en el PPT
Se define como autobús interurbano estándar de 11 M aquel vehículo rígido destinado al transporte colectivo de pasajeros, diseñado específicamente para la prestación del servicio en la línea 946, que conecta Santa Cruz de Tenerife con el pueblo de Taganana. Dicha línea se caracteriza por trayectos interurbanos de media distancia en condiciones orográficas complejas, con carreteras estrechas y curvas muy cerradas, lo que exige un vehículo de altas prestaciones en seguridad y maniobrabilidad. El autobús deberá garantizar niveles adecuados de confort, capacidad y autonomía, estando clasificado como Clase II según la norma R-107.06. El vehículo deberá tener una longitud aproximada de 11 metros, estar equipado con dos ejes, disponer de un habitáculo de piso alto y contar con una bodega de equipaje. Estará concebido para el transporte mayoritario de pasajeros sentados, priorizando la máxima capacidad de plazas disponibles sin comprometer la comodidad ni la accesibilidad. Asimismo, deberá incluir un espacio reservado para 1 silla de ruedas, optimizando la configuración interior para evitar la necesidad de ubicar equipajes en la parte superior del habitáculo. Adicionalmente, el autobús deberá incorporar los más avanzados sistemas de seguridad activa, tales como frenos auxiliares (retardador hidráulico integrado en la caja de cambios automática), asistente de salida en pendiente, limitadores y mantenedores de velocidad, u otras tecnologías equivalentes que asistan al conductor en la operación de la línea 946 con plenas garantías de seguridad. Será responsabilidad del adjudicatario realizar las adaptaciones necesarias en el vehículo para asegurar que este funcione de manera óptima y segura en las condiciones específicas de la línea. Debido a las características tan especiales del bus, derivadas de su recorrido de montaña, se prioriza de manera absoluta la seguridad en todas sus prestaciones. No obstante, se valorará que el vehículo equipe la etiqueta ECO de la DGT, siempre y cuando su inclusión no suponga una merma en la seguridad ni en las prestaciones técnicas necesarias para afrontar con garantías las condiciones específicas de la línea 946. Se define como microbús de Clase III aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, destinado principalmente a servicios de media distancia. Estos vehículos estarán específicamente destinados a prestar servicio en la línea 947, conectando el Intercambiador de Santa Cruz de Tenerife con el caserío de Chamorga en el macizo de Anaga. Debido a las características especiales de la orografía de su recorrido, deberán cumplir con requisitos específicos en cuanto a dimensiones y maniobrabilidad, que se detallan más adelante en el presente documento. El microbús contará con una capacidad mínima de 25 plazas sentadas, además de un espacio reservado para 1 plaza de silla de ruedas, accesible mediante una entrada lateral en el costado derecho, dotada de los sistemas de acceso, seguridad y anclaje correspondientes, garantizando la accesibilidad universal. Asimismo, dispondrá de una longitud adecuada para sortear pendientes, curvas y tramos estrechos de la línea 947, estará equipado con dos ejes, y presentará un diseño interior orientado al confort en trayectos de las medianías de la isla en carreteras complicadas. Se priorizará la ergonomía de los asientos, la amplitud de pasillos y la adecuada circulación dentro del vehículo. El vehículo deberá incorporar un sistema de suspensión neumática, con capacidad de elevación a petición del conductor, que permita superar con seguridad pasos de cambio de rasante y vadeo de barrancos a baja velocidad. Estos microbuses estarán concebidos bajo criterios de seguridad, accesibilidad y eficiencia, cumpliendo con los requerimientos técnicos y normativos aplicables a los vehículos de transporte colectivo de Clase III según el Reglamento R-107.06. Se define como autobús suburbano de entrada baja aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos suburbanos, con un enfoque en la accesibilidad y la agilidad en paradas frecuentes. Clasificado como Clase II según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente 11 metros, equipado con dos ejes, un diseño de entrada baja hasta la puerta central que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, valorándose la máxima capacidad de plazas sentadas posible, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá al menos un espacio reservado para PMR en silla de ruedas. Se define como autobús suburbano de entrada baja aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos suburbanos, con un enfoque en la accesibilidad y la agilidad en paradas frecuentes. Clasificado como Clase II según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente 12 metros, equipado con dos ejes, un diseño de entrada baja hasta la puerta central que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, valorándose la máxima capacidad de plazas sentadas posible, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá espacios reservados para 2 PMR en silla de ruedas y espacio para facilitar el tránsito dentro del habitáculo. Se define como autobús suburbano de entrada baja aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos suburbanos, con un enfoque en la accesibilidad y la agilidad en paradas frecuentes. Clasificado como Clase II según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente 18 metros, equipado con dos ejes, un diseño de entrada baja hasta la tercera puerta que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, valorándose la máxima capacidad de plazas sentadas posible, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá espacios reservados para 2 PMR en silla de ruedas y espacio para facilitar el tránsito dentro del habitáculo. Se define como autobús urbano de piso bajo eléctrico aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos urbanos con un enfoque en la accesibilidad, sostenibilidad y eficiencia energética. Clasificado como Clase I según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente de 9,5 metros, equipado con dos ejes, un diseño de piso bajo integral en casi su totalidad y propulsión 100% eléctrica. Diseñado para el transporte urbano de pasajeros, tanto de pie como sentados, priorizando la mayor capacidad posible de asientos sin comprometer la comodidad ni la accesibilidad. Contará con un espacio reservado para 1 PMR en silla de ruedas y zonas que faciliten la circulación en el interior del vehículo. Se define como autobús urbano de piso bajo mild hybrid aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos urbanos, con un enfoque en la accesibilidad, la sostenibilidad y la eficiencia energética. Clasificado como Clase I según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total aproximada de 12 metros, equipado con dos ejes y un diseño de piso bajo continuo que facilite el acceso a personas con movilidad reducida (PMR) y pasajeros en general. Concebido para transportar pasajeros tanto sentados como de pie, priorizando una alta capacidad total en trayectos de paradas frecuentes, manteniendo un diseño cómodo y accesible para los usuarios. Incluirá dos espacios reservados para PMR en silla de ruedas. Estará dotado de un sistema de propulsión mild hybrid, que combina motor de combustión con asistencia eléctrica, contribuyendo a la reducción de emisiones y consumo de combustible en operación urbana. Se define como autobús urbano de piso bajo eléctrico aquel vehículo automotor rígido de transporte colectivo de pasajeros, diseñado para recorridos urbanos con un enfoque en la accesibilidad, sostenibilidad y eficiencia energética. Clasificado como Clase I según R-107.06. El autobús deberá contar con una longitud total de aproximadamente de 12 metros, equipado con dos ejes, un diseño de piso bajo integral en casi su totalidad y propulsión 100% eléctrica. Diseñado para el transporte urbano de pasajeros, tanto de pie, como sentados, priorizando la mayor capacidad posible de asientos sin comprometer la comodidad ni la accesibilidad. Contará con un espacio reservado para 1 PMR en silla de ruedas y zonas que faciliten la circulación en el interior del vehículo.
Suministro de frutas a los alumnos de los centros escolares de la Comunidad de Madrid participantes en el Programa escolar de consumo de frutas, hortalizas y leche de la Unión Europea para el curso 2026/2027 financiado por el Fondo Europeo Agrícola de Garantía
El primer lote contempla el suministro de equipamiento hardware, adquisición de mobiliario técnico, instalación de equipos, puesta en servicio, etc. para la creación de una Sala nueva de Control Operativa, centrándose principalmente en las posiciones de RUTA, TMA, CAO, SUPERVISONES OPERATIVAS y TÉCNICAS, SUPERVISIONES de área CAO, Jefe de Sala, SPV de Automatización en el entorno del GCI, SPV de Comunicación dentro del Departamento de Sistemas, GCI y Sala de Equipos. Excepcionalmente se contemplará la dotación o mobiliario auxiliar o equipamiento hardware en otras zonas que por motivos organizativos requieran de dicho mobiliario y equipamiento, como puede ser la Sala COMAIS. El segundo lote contempla el suministro de equipamiento hardware, instalación de equipos, puesta en servicio, etc. de la grabación aural y de vídeo en las UCSs de la nueva Sala de Control y de las posiciones de apoyos técnicos y operativos de los sistemas de comunicaciones voz y último recurso, así como el equipamiento necesario para poder asumir la grabación de audio y vídeo de la nueva Sala de Control en el sistema de grabación de audio y vídeo actual (SGAV) del ACC de Madrid.
Lote 1: Reparaciones y mantenimiento de averías, pre-ITV e ITV de vehículos automóviles tipo turismos, furgón/furgonetas, derivado de turismo, vehículos mixtos o similares. VEHÍCULOS LIGEROS. Lote 2: Reparaciones y mantenimiento de averías, pre-ITV e ITV de vehículos automóviles tipo camionetas, camiones, camiones (superior a 3.500 kg de MMA), vehículos industriales o similares. VEHÍCULOS PESADOS. Lote 3: Reparaciones y mantenimiento de averías, pre-ITV e ITV de vehículos especiales (agrícolas), maquinaria (incluidos los de matriculación E-), o similares. MAQUINARIA PESADA Y SEMI PESADA. Lote 4: Reparación y/o sustitución de NEUMÁTICOS de vehículos automóviles tipo turismos, furgón/furgonetas, derivado de turismo, camiones/camionetas, vehículos mixtos o similares. Además de motocicletas, quads, ciclomotores, maquinaria (incluidos los de matriculación E-), vehículos industriales y vehículos especiales. Es decir, toda la flota perteneciente al Ayuntamiento de Roquetas de Mar. Lote 5: CHAPA Y PINTURA de vehículos automóviles tipo turismos, furgón/furgonetas, derivado de turismo, camiones/camionetas, vehículos mixtos o similares. Además de motocicletas, quads, ciclomotores, maquinaria, vehículos industriales y vehículos especiales. Es decir, toda la flota municipal perteneciente al Ayuntamiento de Roquetas de Mar. Lote 6: Reparación y mantenimiento de averías de EMBARCACIONES municipales.
SUMINISTRO DE ADQUISICIÓN DE ACEITE DE OLIVA VIRGEN EXTRA DE UNA DENOMINACIÓN DE ORIGEN PROTEGIDA DE ANDALUCÍA PARA LA CELEBRACIÓN DE UN DESAYUNO EN LOS CENTROS ESCOLARES DE ANDALUCÍA EN EL CURSO 2026/2027. LOTE 1 ALMERÍA. SUMINISTRO DE ADQUISICIÓN DE ACEITE DE OLIVA VIRGEN EXTRA DE UNA DENOMINACIÓN DE ORIGEN PROTEGIDA DE ANDALUCÍA PARA LA CELEBRACIÓN DE UN DESAYUNO EN LOS CENTROS ESCOLARES DE ANDALUCÍA EN EL CURSO 2026/2027. LOTE 2 CÁDIZ. SUMINISTRO DE ADQUISICIÓN DE ACEITE DE OLIVA VIRGEN EXTRA DE UNA DENOMINACIÓN DE ORIGEN PROTEGIDA DE ANDALUCÍA PARA LA CELEBRACIÓN DE UN DESAYUNO EN LOS CENTROS ESCOLARES DE ANDALUCÍA EN EL CURSO 2026/2027. LOTE 3 CÓRDOBA. SUMINISTRO DE ADQUISICIÓN DE ACEITE DE OLIVA VIRGEN EXTRA DE UNA DENOMINACIÓN DE ORIGEN PROTEGIDA DE ANDALUCÍA PARA LA CELEBRACIÓN DE UN DESAYUNO EN LOS CENTROS ESCOLARES DE ANDALUCÍA EN EL CURSO 2026/2027. LOTE 4 GRANADA. ADQUISICIÓN DE ACEITE DE OLIVA VIRGEN EXTRA DE UNA DENOMINACIÓN DE ORIGEN PROTEGIDA DE ANDALUCÍA PARA LA CELEBRACIÓN DE UN DESAYUNO EN LOS CENTROS ESCOLARES DE ANDALUCÍA EN EL CURSO 2026/2027. LOTE 5 HUELVA. ADQUISICIÓN DE ACEITE DE OLIVA VIRGEN EXTRA DE UNA DENOMINACIÓN DE ORIGEN PROTEGIDA DE ANDALUCÍA PARA LA CELEBRACIÓN DE UN DESAYUNO EN LOS CENTROS ESCOLARES DE ANDALUCÍA EN EL CURSO 2026/2027. LOTE 6 JAÉN. ADQUISICIÓN DE ACEITE DE OLIVA VIRGEN EXTRA DE UNA DENOMINACIÓN DE ORIGEN PROTEGIDA DE ANDALUCÍA PARA LA CELEBRACIÓN DE UN DESAYUNO EN LOS CENTROS ESCOLARES DE ANDALUCÍA EN EL CURSO 2026/2027. LOTE 7 MÁLAGA. ADQUISICIÓN DE ACEITE DE OLIVA VIRGEN EXTRA DE UNA DENOMINACIÓN DE ORIGEN PROTEGIDA DE ANDALUCÍA PARA LA CELEBRACIÓN DE UN DESAYUNO EN LOS CENTROS ESCOLARES DE ANDALUCÍA EN EL CURSO 2026/2027. LOTE 8 SEVILLA.
Concesión administrativa de dominio público portuario destinada a la construcción y posterior explotación de una planta de producción de hidrógeno renovable, mediante electrólisis y con una potencia mínima de producción de 2 MW, y el suministro posterior del hidrógeno renovable producido, en una superficie radicada dentro de la Zona de Actividades Logísticas del puerto de Barcelona en el término municipal del Prat de Llobregat (ZAL Prat). En la concesión se prestará, como actividad principal, la producción y suministro de hidrógeno renovable como combustible para la actividad portuaria (que incluye vehículos que acceden al puerto de Barcelona, así como vehículos, equipos e instalaciones que operan en las terminales y otras instalaciones portuarias). Tras la adjudicación, la APB deberá tramitar el procedimiento correspondiente para que el licitador adjudicatario obtenga el título de concesión, sin perjuicio de la obtención de los demás títulos que puedan corresponder a otras administraciones y que correrán de cuenta del concesionario.
Contratación del suministro de DOS (2) vehículos chasis cabina simple N3 diésel, dotados de cisterna de repostaje para aeronaves en color comercial, con destino al Servicio Aéreo de la Guardia Civil.
El objeto de este lote es el suministro de equipamiento, instalación, integración y puesta en servicio de todo el equipamiento contemplado en el presente expediente, la generación de la documentación asociada y formación. En este lote se contempla el suministro de equipamiento, instalación y puesta en servicio del equipamiento necesario para las siguientes actividades: ¿ la instalación de UGAS y equipamiento HW (servidores y ordenadores de posición) para actualizar la maqueta en el Centro de Experimentación y Desarrollo (CED). ¿ la instalación de UGAS y equipamiento HW (servidores y ordenadores de posición) para actualizar la maqueta en los Centros de Control de Barcelona, Canarias y Valencia. Asimismo, el alcance incluye el movimiento de mesas técnicas en ACC Barcelona, separación electrónica de red para los SBC en las contingencias intercentros y también se incluye la separación de las conexiones de REDAN para los entornos de simulación y contingencia La empresa Adjudicataria del Lote 2 será responsable de llevar a cabo todas las actividades de gestión y coordinación de los trabajos descritos en el alcance del Lote 1 dentro del ámbito del Departamento de Despliegue de Sistemas ATM de la División de Automatización de ENAIRE y bajo las directrices del Director del Expediente o quien éste designe. La adjudicación de este lote es excluyente del otro, es decir, la empresa adjudicataria del Lote 1 no podrá ser adjudicataria del Lote 2. El objetivo de este lote es garantizar que los servicios realizados por la empresa adjudicataria del Lote 1 del expediente cumple con los requisitos establecidos en el pliego de prescripciones técnicas. En concreto, se deberá verificar y garantizar por parte del adjudicatario del Lote 2 el cumplimiento de todas las actividades comprometidas en el mismo y que las actividades ejecutadas se realizan con la suficiente calidad, en los plazos establecidos y generándose toda la documentación requerida. Como resumen general los servicios que se contemplan en este Lote 2 son los siguientes: ¿ Gestión del servicio. ¿ Seguimiento, validación y control de las actividades contempladas en el lote 1 del expediente que incluye las coordinaciones de inicio del expediente, el seguimiento y control específico de su ejecución, la realización de las pruebas de verificación y validación, la puesta en servicio, y la finalización y cierre administrativo del expediente. ¿ Seguimiento, control y verificación de todos los procesos que se establezcan con carácter general o particular para la ejecución del lote 1 u otras actividades designadas por el departamento de despliegue de sistemas ATM con el adjudicatario una vez que el expediente se haya adjudicado para seguimiento y control del Lote 1.
El objeto del contrato es garantizar el suministro de gas natural como combustible de las calderas destinadas a la generación de calefacción y agua caliente sanitaria en el edificio de la Casa del Mar de A Coruña situado en la Calle Ramón y Cajal, 2, 15006, A Coruña.
Contrato mixto para la prestación del servicio de transporte urbano de viajeros en el término municipal de Oiartzun y el suministro del autobús «Xorrola» necesario para dicha prestación.
Las obras consisten principalmente en la instalación de un sistema fotovoltaico, que permitirá reducir los consumos eléctricos mediante el aprovechamiento en autoconsumo de la energía renovable producida por la nueva instalación. Para la instalación fotovoltaica se procederá a la adecuación de las parcelas y zonas ajardinadas en las que se pretende llevar a cabo la actuación, realizando el desbroce y limpieza del terreno, así como una correcta nivelación del mismo para la instalación de los módulos fotovoltaicos mediante dos tipos soportes, estructura fija y con seguidores. Asimismo, se ejecutarán zanjas para la conducción de los cables. También se procederá a la adecuación de las distintas cubiertas de las edificaciones de la desaladora sobre las que se instalará una estructura ligera de aluminio que actuará como soporte de las placas fotovoltaicas. Se acometerán las remodelaciones de obra civil necesarias para albergar las nuevas instalaciones.
Adquisición de Aceites Adquisición de Aves y Caza Adquisición de productos de Bollería Adquisición de productos de café Adquisición de productos de Carne Adquisición de Conservas Adquisición de Embutidos y Charcutería Adquisición de Especias, Caldos y Condimentos Adquisición de Frutas Adquisición de Helados Adquisición de Huevos Adquisición de Leche Adquisición de Legumbres y Arroz Adquisición de Ovoproductos Adquisición de Pastas y Sopas Adquisición de Patatas, Cebollas y Ajos Adquisición de Pescado Fresco Adquisición de Pescado Ultracongelado Adquisición de Postres Lácteos Adquisición de productos Precocinados Adquisición de Productos en Porciones Adquisición de Salsas de Mesa y Varios Adquisición de Verdura Congelada Adquisición de Verdura y Hortalizas Frescas
Suministro De Un Mínimo De 47 Patrullas Camuflados, Tipo Todocaminos Para Península Y 3 Para Canarias Para La Agrupación De Tráfico De La Guardia Civil. (Ministerio Del Interior-Dirección General De Tráfico)
