Fabrication et livraison de tirefonds Fabrication et livraison de vis à crochet/boulons à crochet Fabrication et livraison de vis à crochet renforcées (courant de traction) (seulement pour CFF SA) Fabrication et livraison de vis à crochet simples (courant de traction) (seulement pour CFF SA) Fabrication et livraison de rondelles élastiques Fabrication et livraison d’anticheminants Fabrication et livraison de crampons élastiques Fabrication et livraison de rondelles plates Fabrication et livraison de plaques de serrage isolées Fabrication et livraison de plaques de guidage Fabrication et livraison de semelles élastiques Fabrication et livraison de divers articles d’attache des rails.
Les CFF SA prévoient d’acquérir des kits de rétrofit LED pour transformer le type d’éclairage «ÉCLAIRAGE DE FAISCEAUX DES VOIES CFF (GLEISFELDLEUCHTE SBB)», lesquels sont utilisés dans le faisceau de voies et dans des zones connexes telles que les installations de débord ou les quais non couverts dans les zones accessibles au public, et qui fonctionnent en partie avec des lampes à vapeur de sodium à haute pression. Les produits doivent être adaptés au mieux à une technique d’éclairage adaptée aux exigences, à une efficacité énergétique élevée, à une manipulation simple lors du montage et au développement durable. Le volume d’acquisition se présente comme suit: Quantité fixe: 1'000 unités LED Retrokits Quantité optionnelle: 6'000 unités LED Retrokits
Cette procédure d'appel d'offres porte sur l'approvisionnement en électricité de l'ETH, de l'Empa et de l'Eawag pour les années 2029-2030. L'approvisionnement en électricité prévu est d'environ 130 GWh par an.
Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication. Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication. Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication. Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication. Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication. Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication. Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication.
Beschaffung 2026 Ein 4x4 Kommunalgeräteträger, Rechtslenkung, Radstand max. 2200mm, Gesamtbreite max. 1350mm. Nutzlast min. 2800 kg. Hydraulische Federung. Keine Aufbauten zwischen Brücke und Kabine. Motor: Diesel. Das rechtsgesteuerte Fahrzeug mit einer 2-Plätzer-Kipp-Kabine und einer 3-Seiten-Kipper-Brücke wird für die kommunalen Tätigkeiten wie Winterdienst, allgemeine Transporte und die Schwemmanlage etc. eingesetzt. Auf dem Fahrzeug sollen deshalb die Schwemmanlage, der Pfadschlitten, die Salzmaschine und die Schnee-Fräse aufgebaut, bzw. montiert werden können. Von den erwähnten Geräten soll im Rahmen dieser Submission die Salzmaschine ebenfalls angeschafft werden. Das bestehende Fahrzeug (VM Meili 1300 H45, Modell 2012, Turbo, mit aktuell 8’397 Betriebsstunden) soll im Jahr 2026 als Eintausch-Fahrzeug übernommen werden. Beschaffung 2027 Ein 4x4 Kommunalgeräteträger, Linkslenkung, Radstand max. 2600mm, Gesamtbreite max. 1900mm. Nutzlast min. 4500 kg. Hydraulische Federung. Keine Aufbauten zwischen Brücke und Kabine. Allradlenkung. Motor: unspezifiziert. Das linksgesteuerte Fahrzeug mit einer 3-Plätzer-Kipp-Kabine und einer 3-Seiten-Kipper-Brücke wird für die kommunalen Tätigkeiten wie Winterdienst und allgemeine Transporte etc. eingesetzt. Auf bzw. am Fahrzeug sollen deshalb der Pfadschlitten und die Salzmaschine montiert werden können. Die erwähnten Geräten sollen im Rahmen dieser Submission ebenfalls angeschafft werden. Das bestehende Fahrzeug (VM Meili 7000 H45, mit aktuell 10’879 Betriebsstunden) soll im Jahr 2027 als Eintausch-Fahrzeug übernommen werden. Beide Fahrzeuge sollen mit einer Anhängerkupplung versehen sein, Typ Rockinger 3.5T plus Kugel oder gleichwertiges Fabrikat.
La Police cantonale de Fribourg doit remplacer un de ses radars en raison du vieillissement de ce dernier. Il s’agit donc d’acquérir un appareil neuf et complètement équipé permettant de relever la vitesse (appelé radar mobile) avec option supplémentaire pour l’acquisition d’un second. En raison des contraintes inhérentes au fonctionnement de la Police, notamment son travail impliquant l'utilisation régulière de bases de données et d'applications spécifiques, les appareils recherchés doivent être pourvu des critères spécifiques et techniques mentionné dans le cahier des charges.
Die Kantonspolizei Zürich betreibt eine vielseitige Fahrzeugflotte mit unterschiedlichen Marken und Modellen. Zur Sicherstellung der Einsatzbereitschaft werden eine bis zwei Anbieterinnen gesucht, die Fahrzeugbatterien in hoher Qualität liefern können. Die Lieferung muss innerhalb von zwei Arbeitstagen an fünf definierte Standorte (Urdorf, Winterthur, Hinwil, Bülach und Zürich) erfolgen. Die Anbieterinnen übernehmen zudem die Rücknahme der Altbatterien sowie deren fachgerechte Entsorgung oder Recycling gemäss den gesetzlichen Vorgaben. Der jährliche Bedarf beträgt rund 400 Fahrzeugbatterien. Der Vertrag wird mit einer festen Laufzeit von drei Jahren abgeschlossen und verlängert sich anschliessend jeweils automatisch um ein weiteres Jahr bis zu einer maximalen Gesamtlaufzeit von fünf Jahren.
Le présent appel d’offres concerne la fourniture d’énergie électrique pour les 17 points de comptage des 4 lignes de chemin de fer pour les années 2027 à 2028.
Werkerstellung und Lieferung von drei Abrollbehältern für die Ölwehr See. Die detaillierten technischen Spezifikationen finden sich im Anhang A03 der Ausschreibungsunterlagen.
Werkerstellung und Lieferung von drei Trägerfahrzeugen für Abrollbehälter (WLF). Die detaillierten technischen Spezifikationen finden sich im Anhang A03 der Ausschreibungsunterlagen.
Der Auftrag Umfasst den Bau (Schiffbau) des Aluminium-Kaskos des neuen Fahrgastschiffes PAX-250 gemäss den Submissionsunterlagen. Auslegung und Lieferung einer Antriebsanlage eines elektrisch/batterie angetriebenen Binnen-Fahrgastschiffes.
Livraison de 10 fourgons tôlés 100 % électriques (caisse non vitrée, sans sièges arrière) avec un poids total de 3,5t (augmenté à 4,2t pour compenser le surpoids de la batterie). Le remplacement des véhicules existants doit s'effectuer de manière échelonnée au cours des prochaines années, en fonction du plan d'investissement et des crédits d'investissement approuvés par l'organe compétent en matière financière pour chaque année civile. Un contrat-cadre d'une durée maximale de 5 ans doit être conclu pour les prestations faisant l'objet de l'appel d'offres. Les exigences détaillées figurent dans le dossier complet de l'appel d'offres et dans le cahier des charges détaillé.
BERNMOBIL beabsichtigt sein aktuelles System zur Fahrgastzählung abzulösen und eine neue Komplettlösung zu beschaffen. Dies beinhaltet sowohl die Sensoren und übrige Hardware im Fahrzeug, wie auch die Software zur Ortung und Auswertung sowie das Reporting. Die Ausschreibung bezieht sich sowohl auf die Beschaffung wie auch auf das gesamte Einführungsprojekt sowie die Wartung der Lösung.
Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication. Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication. Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication. Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication. Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication. Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication. Le marché est divisé en sept lots. Le soumissionnaire est tenu de fournir une offre pour l’ensemble des lots. Les lots sont évalués dans leur ensemble. L’adjudicateur attribue le marché pour l’ensemble des lots. En l’état, transN envisage une acquisition en 7 lots organisés comme indiqué dans le document « P01 – Informations relatives à la procédure d’appel d’offres ». TransN se réserve cependant la possibilité de déroger à cette organisation y compris en réduisant ou augmentant la quantité de véhicules pour certains lots. Les caractéristiques et prix communiqués doivent suivre les indications des documents « P15 – Convention sur la série de prix » et « P16 – Série de prix (détail) ». L’offre est construite comme un contrat cadre, dans lequel les bus peuvent être commandés (en tout ou en partie) en différents lots pendant une durée de 5 ans à partir de la date d’adjudication.
L'usine Pierre-De-Plan, exploitant une installation de chauffage à distance, doit faire face à des défis croissants en matière de fiabilité et de sécurité énergétique. Elle dispose d’une génératrice de puissance de 700 kW, arrivée en fin de vie après des années de service. Afin de répondre aux besoins en puissance croissants du site, il est nécessaire de la remplacer par une génératrice d'une puissance de 2.2 MVA, capable de garantir une alimentation fiable et adaptée à l'évolution des activités de l'usine. Ce projet s’inscrit également dans le contexte énergétique actuel de la Suisse, où la pénurie hivernale d’électricité constitue une préoccupation majeure. Pour se prémunir de ces risques, l’usine doit disposer d’une source d’alimentation alternative performante, permettant d’assurer la continuité de son exploitation même en cas de défaillance ou de restrictions du réseau national. En parallèle, le réseau électrique interne MT/BT de l’usine, aujourd’hui vétuste et à la fin de son cycle de vie, sera entièrement renouvelé. Ce renouvellement inclut une modernisation des infrastructures électriques avec une adaptation des tensions pour répondre aux normes actuelles. La tension passera ainsi de 6,6 kV à 11.5 kV/21 kV, avec l’installation de transformateurs bitension pour une meilleure flexibilité et une compatibilité accrue avec les futurs équipements. Le présent appel d’offres concerne la fourniture, le transport, le montage, les essais et la mise en service d’un système complet de production électrique basé sur un groupe moteur-générateur et de son système de contrôle commande. La fourniture et l’intégration du système de contrôle commande du groupe avec celui de l’ensemble du sous-réseau est aussi compris dans cet appel d’offre.
Für die Fahrausbildung von Einsatzkräften werden derzeit Fahr- und Einsatzsimulationen eingesetzt, welche ein sicheres und kontrolliertes Training ausserhalb des realen Strassenraums ermöglichen. Durch Szenarien können komplexe Fahrsituationen, Einsatzfahrten mit Blaulicht sowie taktische Entscheidungsprozesse unter realitätsnahen Bedingungen geübt werden. Die bestehenden Simulatoren der beteiligten Korps erreichen jedoch nicht mehr den erforderlichen Realitätsgrad hinsichtlich Fahrphysik, Wahrnehmung, Immersion und Reaktionen anderer Verkehrsteilnehmender. Zudem ist die technische Weiterentwicklung eingeschränkt, da einzelne Hersteller ihre Systeme nicht mehr aktiv weiterentwickeln oder keinen Support mehr anbieten. Die Verfügbarkeit, Wartbarkeit und Zukunftsfähigkeit der bestehenden Systeme ist dadurch nicht mehr gewährleistet. Die neusten Entwicklungen im Bereich der Fahr- und Einsatzsimulation bieten erheblich verbesserte Möglichkeiten in Bezug auf Immersion, visuelle Qualität, Einsatzspezifik, Interaktion sowie die Abbildung realitätsnaher Einsatzsituationen. Damit können sowohl Grundkompetenzen wie gesetzeskonformes Fahren als auch taktische Elemente – etwa Verhältnismässigkeit, Reaktionsverhalten oder komplexe Einsatzfahrten – wirkungsvoll trainiert werden. Ziel der Beschaffung ist die Bereitstellung einer modernen Lösung, welche realitätsnahe Fahrsimulationen für die Aus- und Weiterbildung von Einsatzfahrenden ermöglicht. Die Lösung soll verschiedene Einsatzszenarien abbilden, eine mehrsprachige Benutzerführung unterstützen sowie zuverlässig und wartbar betrieben werden können. Zudem soll sie den Anforderungen mehrerer Korps gerecht werden und langfristig ausbaufähig sein. Mit der vorliegenden Ausschreibung soll ein Rahmenvertrag mit einer geeigneten Anbieterin abgeschlossen werden, welche eine moderne, realitätsnahe Fahrsimulationslösung für Einsatzfahrten bereitstellt und während der Vertragslaufzeit unterstützt. Über diesen Rahmenvertrag sollen die beteiligten Korps die benötigten Simulator-Systeme sowie die zugehörigen Dienstleistungen beziehen können. Gegenstand des Rahmenvertrags ist die Lieferung, Einführung, Betrieb (Servicemodell «Kauf»), Support/Dienstleistungskatalog und Weiterentwicklung einer Fahrsimulatorlösung, welche das Fahren unter Blaulichtbedingungen abbildet. Die Ausschreibung erfolgt lösungsneutral. Zugelassen sind sowohl Plattformlösungen mit spezifischen Erweiterungen als auch tragfähige Neuentwicklungen, sofern diese die definierten Anforderungen erfüllen. Die Einführung erfolgt schrittweise, beginnend mit einem Minimal Viable Product (MVP), gefolgt von weiteren funktionalen Releases. Die Laufzeit des Rahmenvertrags beträgt fünf Jahre, mit Verlängerungsmöglichkeit um maximal weitere vier Jahre. Er ermöglicht es den Auftraggebern, Leistungen nach Bedarf zu beziehen.
Le marché faisant l’objet de l’appel d’offres concerne l’achat par Genève Aéroport de trois camions porteurs à crochet électrique ainsi que la reprise de trois anciens véhicules.
